Accord:Honda Accord: Coupe y 1.8 LS,

El Honda Accord dispope del proclamado mejor motor del mundo de su categoría por reconocidos periodistas del motor de 34 países diferentes, en los International Engine of the Year Awards 2000, gracias a la tecnología VTEC exclusiva del primer fabricante de motores del mundo.

La sexta generación de este modelo, uno de los de más éxito de Honda de las últimas décadas, ha nacido con una filosofía totalmente diferente a la de las anteriores. El fabricante japonés ha decido que su nuevo Accord sea una de sus puntas de lanza en los mercados de todo el mundo, y por eso lo ha diseñado de una forma muy distinta y lo ha dotado de una plataforma adaptable a los gustos de los usuarios de cada país. Lo acertado del proyecto, así como un precio muy ajustados si se tiene en cuenta el equipamiento de serie con que se vende, lo convierten en un serio rival en su competido segmento.

Es más corto, más ancho y más alto que el Accord conocido hasta ahora. Sus formas no son tan atrevidas ni tan personales, pero resultan más equilibradas para competir en un segmento de mercado en el que los Alfa Romeo, Audi, o BMW son adversarios muy difíciles.

Sin embargo, los técnicos japoneses han dado en el clavo a la hora de desarrollar su plataforma, que para Europa es más compacta que para Estados Unidos o Asia, por ejemplo, pero que le permite gozar de una carrocería cuyo interior se ha hecho más habitable.

Además el Honda Accord tiene otras cualidades que le hacen ser un producto destacable desde todo punto de vista. Está dotado de un motor con la tecnología VTEC que logra una elevada cifra de potencia. Su rendimiento es muy bueno, aunque hay que reprocharle que no sea algo más progresivo. Es una mecánica que se siente muy a gusto en la zona alta del cuentarrevoluciones, pero que no da de sí todo lo que sería de desear en la baja. Eso sí, con ella se logran una prestaciones más que aceptables, con un consumo que no resulta nada elevado. El cambio es muy adecuado a las prestaciones del motor, y su accionamiento es rápido y preciso.

Por otro lado, al Accord se le ha dotado de unos esquemas de suspensiones que permiten lograr una estabilidad muy elevada sin la menor merma en el confort de marcha de los pasajeros. La suspensión multibrazo trasera es francamente buena, y se complementa a la perfección con la montada en el tren delantero para conseguir que tenga un comportamiento excepcional junto con una gran seguridad. A esa sensación también contribuyen de forma muy efectiva la dirección, muy precisa, y los frenos, que actúan con una enorme fuerza y resistencia en todo momento.

Uno de los aspectos que más llama la atención en el nuevo Accord es la presentación, caracterizada no sólo por el buen nivel de acabado alcanzado, sino también por lo cuidado y completo del equipamiento elegido. De hecho tan sólo se ofrece en él una opción: la pintura metalizada. En este sentido, hay que hacer la salvedad de que sólo se ofrece una versión, por lo que elementos como la tapicería de cuero no están contemplados.

El habitáculo es amplio, a pesar de que el coche es, con respecto al Accord anterior, 18 centímetros más corto. Esa amplitud se pone de manifiesto en las plazas delanteras, que cuentan con unos asientos de buena forma que sujetan bien el cuerpo. En la zona trasera, hay sitio para las piernas y suficiente altura con respecto al techo. En cuanto al maletero, que también ha crecido, es muy versátil al ampliarse abatiendo el respaldo trasero.

El bastidoe es completamente nuevo. Se ha creado siguiendo el método de la flexibilidad. Este permite que los coches fabricados para Europa tengan, partiendo de una misma plataforma, menor distancia entre ejes que los construidos para Estados Unidos o Asia, e igual a la de Japón. En el caso europeo, pasa con holgura la normativa sobre impactos laterales, y la carrocería, más ancha, es conforme a la normativa sobre accidentes de tráfico.

El cuadro de instrumentos es un salpicadero sin alardes, sencillo, elegante, bien equipado y con una guantera de capacidad suficiente, destaca un cuadro de instrumentos claro y fácil de leer. Los mandos están bien dispuestos en torno a él, pero los situados debajo del volante resultan incómodos en su accionamiento. Aunque hay pocas concesiones al lujo, unos discretos toques de madera en el salpicadero y en los paneles de las puertas, así como el pomo de la palanca de cambios, de aluminio, completan una presentación muy lograda.

Con relación a sus rivales, el Honda Accord es un producto algo distinto, dotado de cierta exclusividad, por lo que sus rivales en el mercado, a pesar de estar ubicado en un segmento que cuenta con muchos elementos, han de ser coches de una determinada personalidad, como el Alfa Romeo 156, el BMW Serie 3 o el Audi A4, por ejemplo. De todos modos, también automóviles como el Volkswagen Passat, el Nissan Primera o el Volvo S40 se pueden comparar con él.

Equipamiento de serie: Airbag conductor. Airbag acompañante. Airbag laterales. ABS + EBD. Alarma antirrobo. Climatizador automático. Elevalunas eléctricos delanteros y traseros. Cierre centralizado. Retrovisores exteriores regulables eléctricamente. Llantas de aleación. Faros antiniebla. Volante regulable. Asiento regulable en altura. Control automático de crucero. Apertura del maletero y del depósito de combustible desde el interior. Techo solar. Respaldo asiento trasero abatible por secciones asimétricas. Inmovilizador electrónico del motor. Opcional: Pintura metalizada: 60.000 ptas.

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