Aeronáutica: industrial S.A. vehículos de transporte AVIA

En 1957, aprovechando el auge que cobraba en España la fabricación de vehículos de dos y tres ruedas, Aeronáutica Industrial crea una sección dedicada a la construcción de motocarros. Entonces, el capital social de la empresa era de 42.000.000 pesetas y se tenía la intención de montar dos mil unidades al año. Poco después se comienza a fabricar el Avia 200, triciclo que, como otros tantos del panorama nacional, incorporaba el motor monocilindro Hispano Villiers de 197 cc.
Este pequeño vehículo de transporte, dotado de transmisión directa y diferencial tipo Gleason, adoptaba la horquilla hidráulica con muelles como tipo de suspensión delantera. Incorporaba frenos hidráulicos en las ruedas traseras y mecánico en la delantera. Podía cargar entre 400 y 500 kg y rendía una potencia de 8,4 CV a 4.000 rpm. Fue carrozado en múltiples versiones: botellero, butanero, basurero, frigorífico, volquete y furgón; incluso alguno lo fue como extintor de incendios. Sin duda, toda una gama de posibilidades, aunque no fue obstáculo para que a partir de 1963 su fabricación quedara prácticamente interrumpida.
En la Feria Internacional de Muestras de Barcelona de 1960 tiene lugar la presentación oficial del nuevo camión ligero Avia 2500. Montaba el motor Diesel Perkins P-4 de 54 CV siendo capaz de transportar una carga de 2.500 kg. Con el lanzamiento de este vehículo de transporte, Aeronáutica Industrial lograba hacerse un hueco en el mercado nacional, ya que introducía un camión pequeño y manejable frente a los más pesados Ebro, Barreiros y Pegaso.
La empresa madrileña Iberauto S.A carrozó durante los años sesenta un buen número de autobastidores Avia como volquetes, capitonés, botelleros y microbuses. En cuanto a estos últimos, dejaron de fabricarse en 1964, ya que en esta fecha aparece un nuevo vehículo capaz para 15 plazas más el conductor. Este pequeño autocar incorporaba ya la típica parrilla de los Avia, acercándose más a la estética de la marca que el construido por Iberauto. Su precio rondaba las 350.000 pesetas en su primer año de fabricación. Otras firmas nacionales como INAUTO y Obrador, carrozaron también chasis Avia como microbuses durante los años sesenta.

En noviembre de 1964, se establece un acuerdo comercial entre Aeronáutica Industrial S.A y la empresa portuguesa SODAG, con el fin de fabricar vehículos Avia en la factoría lusa de Setúbal.
A mediados de los sesenta, el mayor interés de Aeronáutica Industrial estaba encaminado a la fabricación de autocares más cómodos y con mayor capacidad, fabricándose vehículos de hasta 40 plazas; aunque sin olvidar tampoco la sección dedicada a la construcción de camiones. En estos años se produce la asociación de A.I.S.A con la empresa Motor Ibérica, para después ser absorbida definitivamente por la última.
Aeronáutica Industrial ha participado de la construcción de los más variados tipos de aparatos. Desde aquellas primitivas avionetas en las que muchos pilotos del ejército español se formaron, pasando por algún prototipo de autogiro, hasta la más variada gama de autocares y camiones de tipo medio; sin olvidar aquellos simpáticos motocarros que poblaron las calles de España durante los años cincuenta y sesenta.

Cita de elgarage.com

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