ALFA GT : EL "CUPÉ DEPORTIVO" SEGÚN ALFA ROMEO

Alfa Romeo ha escrito muchas páginas importantes de la historia del automóvil, donde los protagonistas han sido automóviles y diseñadores, carreras y motores que han marcado el progreso tecnológico y las victorias deportivas del siglo XX. Esto es el ideal hilo conductor que une todos los modelos del Biscione, un patrimonio de soluciones técnicas y recursos que se revisan de forma crítica y se reinterpretan cada vez que nace un automóvil. De esto, hoy y siempre, los diseñadores y técnicos de Alfa Romeo se basan para diseñar y realizar automóviles bellos y llenos de temperamento, mágico equilibrio entre razón y sentimiento, entre cultura técnica y creatividad en el proyecto. En suma, la mejor expresión de la inimitable personalidad que sobre las carreteras de todos los días hace distinguible inmediatamente un automóvil con el emblema de Alfa Romeo de todos los demás con que nos cruzamos. El Alfa GT no es una excepción.

De hecho, el nuevo cupé deportivo es el mejor ejemplo de la vitalidad creativa de la Marca, y de su exclusivo modo de entender el automóvil. No como un simple medio de transporte, sino como un vehículo capaz de regalar al cliente "sensaciones auténticas", superar el campo de la necesidad para adentrarse en el de las emociones: del gusto estético a la pasión por la técnica refinada, del placer de colocarse detrás de un volante a la expresión de la propia personalidad.

Por esto el nuevo modelo recoge todo el patrimonio de excelencia motorística de la Casa en una línea nacida de la elegancia y del gusto de la escuela italiana. Para el resto, los estilistas han podido recurrir a la gran tradición de Alfa Romeo que, en la categoría Gran Turismo ha dado vida a modelos reconocidos como hitos fundamentales en la historia del automóvil: del 1900 SS al Giulietta Sprint, del Alfetta al Giulia Sprint GT.

Para los más apasionados realizaremos una breve síntesis de estos automóviles históricos, cada uno de los cuales ha dado una estilística especial al nuevo Alfa GT, pero todos le han transmitido su propio carácter de "deportividad elegante".

Ante todo el Giulia Sprint GT. Diseñado en 1963 por Nuccio Bertone y presentado primero en Arese y después en el Salón de Frankfurt, este extraordinario cupé es un desarrollo estilístico del Giulietta Sprint. Más compacto, gracias a la batalla ligeramente más corta, el automóvil tiene una línea esbelta, prácticamente libre del relieve de las aletas, con los grupos ópticos encajados en la calandra y en la cola. Equipado con un 1600 de 103 CV, el Giulia Sprint GT puede acoger hasta cuatro personas y estuvo en producción hasta 1966 alcanzando más de 22600 unidades. Además, por el espacioso habitáculo, el amplio maletero, el cuidado de los interiores es una berlina de rango, pero con un sorprendente temperamento deportivo. Tanto que la revista inglesa Car and Driver escribe: "Conducir este automóvil es pura diversión". Y no es casual que de la evolución de este modelo aparezca la famosa sigla "GTA". Es el 18 de febrero de 1965 cuando Autodelta presenta en el Salón de Amsterdam el cupé Giulia Sprint GTA, donde la "A" viene por aligerada. De hecho, la carrocería es la del GT, pero el revestimiento interno está construido en Peraluman 25, una aleación ligera de aluminio, manganeso, cobre y zinc. Exteriormente se diferencia de su "hermano" por las tomas de aire delanteras, por las manillas u por el adhesivo triangular del Autodelta.

En suma, el Alfa GT es el auténtico heredero de este automóvil de principios de los sesenta que conoció un gran éxito comercial y deportivo. Como también demuestran las otras dos versiones del modelo: el Giulia berlina TI y el Giulia Super 1600. El primero, como destacaba un eslogan de su tiempo, es el automóvil "diseñado por el viento". La línea es revolucionaria: frontal bajo, enmarcado por cuatro faros, capó sustentante, parabrisas achatado como el de un avión caza y, sobre todo, parte trasera truncada. El motor, un cuatro cilindros de 1570 cm3, entregaba 92 CV. El Giulia Super 1600 del 65 adopta asientos acolchados, envolventes y salpicadero de instrumentación en madera. También lucen un perfil cromado que corre por debajo de las puertas y los paragolpes en acero inoxidable. Un traje que oculta una potencia y par considerables: 98 CV y 13,3 kgm.

Del mismo modo que el Giulia Sprint GT, el nuevo modelo Alfa Romeo recuerda a otro prestigioso automóvil: el Giulietta Sprint diseñado por Nuccio Bertone en 1954, que muchos consideran el estandarte de los modernos Gran Turismo deportivos. Además, con una velocidad de 165 km/h era el automóvil más rápido de su categoría. Un año después, en el 37° Salón del Automóvil de Turín, era el turno de la berlina: 1290 cm3 de cilindrada, 53 CV y 140 km/h de velocidad máxima (incrementados a 62 CV y 145 km/h en 1962). En esta franja de mercado, no había nada que lo superara y los automovilistas lo confirmaron. Durante una decena de años, el Giulietta - Sprint, Berlina o Spider cualquiera de ellos - mantendrá inalterable su fascinación, ampliando el mercado de Alfa Romeo de las decenas de miles de unidades a las centenas de miles. El Giulietta número cien mil salió de las líneas de montaje de Portello en febrero de 1961, actuando la actriz Giulietta Masina como madrina. Más que por la cilindrada o las dimensiones, que eran contenidas, el modelo entró en la historia de las berlinas ideales de Alfa Romeo por el espíritu que interpretaba en el panorama automovilístico de su tiempo: líneas limpias y cautivadoras que recuerdan las de un cupé, mecánica de vanguardia, potencia y estabilidad en carretera.

El tercer punto de referencia el nuevo cupé deportivo Alfa GT es el Alfetta, con el que se comparte una línea original capaz de conjugar una forma exterior compacta con una habitabilidad interior óptima y un maletero de más de medio metro cúbico. Comercializado en 1972, el Alfetta berlina se convierte de inmediato en el automóvil símbolo de la década. Su éxito se debe a la bondad del diseño que muestra genialmente un estilo cautivador y vivaz con un motor brillante, una mecánica sofisticada y un gran cuidado en la realización. El motor es el alabado cuatro cilindros de doble árbol 1.8 de 122 CV, que proporciona a este automóvil una velocidad máxima de 180 km/h para poco más de 1000 kg y una longitud de 4,28 metros.

En 1975 se amplía la gama del modelo con una versión dotada del motor 1.6 de 109 CV (reconocible exteriormente por el frontal con sólo faros), mientras el 1.8 recibe algunos retoques. Diferente es, sin embargo, el Alfetta 2.0 que ve la luz dos años después: el frontal, rediseñado, es diez centímetros más largo; los faros se han vuelto rectangulares; cambian calandra, paragolpes, luces traseras y, obviamente, los interiores. El salpicadero era más lineal (de '78, en el 2000 L estará revestido en madera de raíz), tapicería y paneles de puertas son de apreciado paño. También eran diferentes el volante, el perfil de los asientos y la instrumentación. La mayor cilindrada permitía una mejor conducción y hacía del Alfetta uno de los automóviles más equilibrados de su clase. Desde 1979, es la primera berlina con motor turbodiesel, donde la culata del motor era de cuatro piezas, una por cilindro.

Finalizamos esta breve reseña de automóviles que han inspirado al nuevo modelo con el 1900, en especial con las dos versiones cupé Sprint y Super Sprint que alcanzaban una velocidad máxima de 190 km/h. Por otro lado, con el debut en 1950 del modelo 1900, Alfa Romeo inventa la "berlina deportiva", el primer automóvil del Biscione con carrocería autoportante. Así nació el que, con un afortunado eslogan, se convirtió en "el automóvil familiar que gana carreras", pero sobre todo, se introduce en la historia del automovilismo un nuevo concepto de automóvil: la berlina de altas prestaciones para el uso diario. Berlina de cuatro puertas, que en cualquier trazo anticipa las líneas del Giulietta, dispone de un amplio espacio interior que puede acoger a cinco personas más un niño colocado en el asiento delantero, gracias a la solución del cambio en el volante. En suma, un automóvil familiar, pero dotado de un brillante motor de cuatro cilindros en línea de 1884 cm3 que pone a disposición del conductor 90 CV. Con este modelo, Alfa Romeo alcanza el éxito en las competiciones deportivas: en el Tour de Francia, en la Targa Florio, en la Stella Alpina y en la Coupe des Alpes.

El mismo Alfa GT, propone una agradable llamada retrospectiva a estos cuatro famosos modelos, en una línea muy moderna, donde la perfección de los detalles marca la diferencia. El retorno al pasado en la configuración no significa, obviamente, proponer las mismas líneas de un automóvil precedente. Quiere decir recoger los recursos que pertenecen a la tradición de Alfa Romeo y reinterpretarlos a la vista de las oportunidades ofrecidas por la tecnología actual y los gustos de la clientela. 

Cita de: autoglobal.com

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