Alfa Romeo : Alfa Romeo 8C 2300 Monza

Jano construyó el motor de ocho cilindros en línea y 2.3 litros para el nuevo Alfa Romeo. El impulsor resultó una genialidad, realizado enteramente en aluminio con dos blocks que contenían cuatro cilindros. La tapa de cilindros tenía cámaras de combustión hemisféricas en un verdadero estilo Alfa. El cigüeñal estaba dividido en dos: una sección comandaba el sobrealimentador Roots y la otra la distribución.
El motor erogaba 130 CV, pero en la versión de competición denominada Monza, la potencia se elevaba a 178 CV a 5.400 rpm.
La versión de calle del 8C 2300 rápidamente se convirtió en uno de los superautos más deseables en su momento, y luego derivó en el Monza, que no era más que un auto de Gran Premio levemente disfrazado, que ganó cada carrera en Le Mans de 1931 a 1934 y las Mille Miglia de 1932 a 1934.

La disposición de los pedales es bastante estrecha y la caja de velocidades es de cuatro relaciones, que opera a través de una hermosa selectora.
En todas las marchas, la caja tiene un gran comportamiento, siempre y cuando se recuerde realizar la maniobra de doble embrague manteniendo el régimen alto. Las circunstancias se hacen presentes cuando hay que bajar las marchas. La caja de cambios emite un ruido sordo y la palanca vibra agitando la mano del conductor.
Esta es una verdadera pieza de ingeniería, que puede elevar el régimen a 5.500 rpm, con un motor que empuja al auto a lo largo de los caminos en las marchas más altas sin mayores complicaciones.
Los neumáticos son Dunlop de carrera de 19 pulgadas, con cinco de ancho en el frente y seis atrás.
La aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora y la velocidad máxima no tienen demasiado sentido en un auto con estas características. De todas maneras, se estima una velocidad final de 200 km/h.

Fuente:

elgarage.com

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