Aston Martín: Historia

Martín, junto a su jefe de mecánicos Jack Dais, consiguió mejorar las prestaciones del Singer-Ten, elevando su velocidad máxima de los 64 km/h originales a más de 110 km/h.
Luego de esto, Lionel Martín decidió construir un modelo completamente nuevo partiendo de la base de un motor Coventry Simples de 1.400 cm3 y una caja de velocidades fabricada por Wrigley. El chasis debía ser clásico, por lo que eligió uno de Isotta Fraschini, posiblemente un FENC de 1908.
Con ese automóvil Special participó en la Aston Clinton de 1914 y ese acontecimiento dio origen al nombre de la marca, pero la Primera guerra Mundial suspendió todos los proyectos de Mr. Martín.

Después de la Guerra, Robert Bamford se retiró de la sociedad y Martín asumió el control total. Mientras tanto, su viejo encargado Jack Dais, comenzó a trabajar otra vez sobre el motor Coventry Simples y un nuevo proyecto Aston Martín.
En 1921 el nuevo auto fue puesto en producción. Se trataba de un vehículo muy similar al de la preguerra con motor de cuatro cilindros de 1.487 cm3 que se fabricó hasta 1925.
En 1922, el conde polaco Louis Zborowski, conocido deportista de la época, encargó a Martin la construcción de un automóvil para participar en el Gran Premio del Automóvil Club de Francia. El Conde financió la operación y se construyeron dos ejemplares, pero ambos debieron abandonar durante el transcurso de la competencia.
La construcción de vehículos había alcanzado una cincuentena de ejemplares en 1924, pero Martin había gastado toda su fortuna y la empresa estaba en la bancarrota.
Lady Dorothy Charnwood invirtió en la sociedad la cantidad de 10.000 libras y su hijo, el Honorable John Benson entró al consejo de administración.
Pero las dificultades financieras de la empresa no fueron salvadas y pocas semanas después del salón, la justicia designó un administrador judicial. Lionel Martin que bajo la administración de la familia Benson había permanecido sólo como Director Técnico, renunció a la empresa y la marca fue puesta en venta.
El comprador fue William Somerville Renwick quien desembolsó 3.600 libras.

Cita de elgarage.com

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