Audi A2 : Compacto pero completo

El innegable aire de familia resalta desde cualquier ángulo. El A2 es un automóvil que, si bien ha entrado a formar parte de un segmento muy competido, juega con la baza de un diseño innovador. Y es que, aunque parezca difícil, se ha logrado conjugar la ligereza con la robustez de sus formas, algo que en principio puede parecer contradictorio, pero que sin duda ha sido uno de los logros de sus diseñadores.

Esto ha sido posible gracias al concepto Two Box Design, definiendo una carrocería en la que se diferencian claramente los volúmenes frontal y central que separan el motor del resto del habitáculo.El diseño curvilíneo del techo, junto a una gran superficie acristalada, transmite sensación de amplitud y mejoran notablemente la visibilidad trasera, mientras que la elevada cintura refuerza la imagen robusta. A peculiar parte trasera permite disponer de un portón que al abrirlo deja a la vista una generosa boca de carga, disponiendo en el maletero de 390 litros o de 1.085 si se abaten los asientos traseros.

El final del techo está presidido por un pequeño alerón que optimiza el flujo aerodinámico y que consigue evitar que se moje el cristal en caso de lluvia. No en vano la nueva criatura de la marca Ingolstadt consigue una aerodinámica récord en su categoría de Cx 0,28 (0,25 para el 1.2 TDI).Como todo Audi, refleja exteriormente un innegable aire de familia que en diversos detalles recuerda a sus hermanos mayores. Tal es el caso de los pasos de ruedas, los cuales traen a la memoria los utilizados en TT, o los parachoques totalmente integrados en la carrocería.

El frontal está presidido por los faros elipsoidales dobles de moderno diseño, mientras que la habitual parrilla es en realidad el denominado módulo de servicio, el cual permite la revisión rápida de los niveles de aceite del motor y del líquido limpiaparabrisas.El capó se desmonta totalmente para facilitar el trabajo de los mecánicos durante las revisiones, que no tendrán que realizarse hasta los 2 años o 30.000 km en el motor de gasolina, prolongándose hasta los 50.000 en los TDI. A pesar de unas medidas exteriores reducidas, el espacio interior es suficientemente amplio.

Gracias al Space Floor Concept, el piso se encuentra rebajado en la parte trasera, por lo que los pasajeros que se sienten en estas plazas disfrutarán de una postura muy ergonómica y natural. Los asientos posteriores pueden abatirse independientemente y cuentan con la posibilidad de ser desmontados, ampliando aún más el volumen del maletero.

Opcionalmente se dispone de una banqueta trasera dividida en tres plazas, en lugar de los dos que se ofrecen de serie. En cuanto a los acabados y materiales del interior, no tienen nada que envidiar a los del resto de modelos de Audi, manteniéndose un estilo moderno y práctico que resuma calidad se mire por donde se mire. Uno de los aspectos más revolucionarios del A2 es la construcción de su carrocería, realizada íntegramente en aluminio y empleada por vez primera en un vehículo de este segmento.Tal como en su día hiciera el buque insignia de la marca de los cuatro aros, el A8, la tecnología ASF (Audi Space Frame) es la encargada de sustituir el acero por un metal mucha más ligero y cien por cien reciclable como es el aluminio. Con este nuevo modelo se pretenden batir todos los récords de producción, ya que mientras del A8 salen anualmente de las cadenas de montaje unas 15.000 unidades, del A2 serán cerca de 60.000. La mayor ventaja del aluminio es la considerable reducción de peso que se obtiene con respecto al acero sin perder por ello en rigidez, sino todo lo contrario.

Se calcula que si la carrocería del nuevo Audi, incluyendo paneles de puertas y maletero, se hubiera realizado en acero, el modelo pesaría entorno a 43 por ciento más. Y es que la estructura consta de tubos del liviano metal unidos entre sí por piezas multiformes, también de aluminio, aunque inyectado en vacío a alta temperatura, con un peso total de sólo 75,1 Kg Hay que tener en cuenta que tan sólo mediante el compromiso logrado por el empleo de aluminio, junto a unas motorizaciones de ultimísima generación, ha sido posible al que el A2 sea considerado el vehículo más evolucionado tecnológicamente de su segmento.

El tren de rodaje del A2 cuenta de serie con los más avanzados sistemas electrónicos de ayuda a la conducción, por lo que el nivel de seguridad activa es comparable al de vehículos de segmentos superiores. En cuanto a la seguridad pasiva, tal como ha venido demostrando el A8 durante varios años, el uso del aluminio consigue absorber totalmente la energía producida en caso de impacto, con más garantías que una estructura monocasco construida en acero. No es de extrañar por lo tanto que el A2 esté preparado para conseguir una calificación de cuatro estrellas en las exigentes pruebas de la EuroNCAP.

Como cabría esperar de una de las mejores marcas del panorama automovilístico mundial, el avance de la técnica debe verse reflejado fielmente en sus creaciones. Fruto de esta teoría es, tal como sucediera en su día con la tracción quattro, la construcción del último gran Audi, el A2.

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