Por el momento se comercializará con dos mecánicas distintas, un V6 de 3.0 litros que genera 220 hp a 6,300 rpm y 300 Nm de torque a 3,500 rpm que es capaz de mover al A6 de 0-100 en 7.4 segundos y caltaputarlo a una velocidad máxima de 238 km/h, mientras que para el tope de gama se utilizará un V8 de 4.2 litros con 335 hp a 6,600 rpm y 420 Nm de torque a 3,500 rpm, este motor cuenta con un sistema de distribución por cadena, asimismo gracias a que es más corto que el anterior en 52mm se obtuvo un peso más contenido, de apenas 195 kg, lo que mejora la distribución de pesos. Ambos cumplen con la norma de emisión de gases Euro IV. Las transmisiones elegidas fueron una revisada y mejorada Multitronic (CVT) y una automática Tiptronic de seis cambios ya vista con anterioridad en el S4 que dicho sea de paso realiza los cambios 20% más rápido. Como era de esperarse el sistema de tracción integral quattro estará disponible de forma opcional al de tracción delantera.

La rigidez se ha incrementado en un 34%, lo que mejora el comportamiento dinámico y la calidad de marcha, lo anterior se logró mediante evolucionadas técnicas de unión de materiales y optimización de perfiles. El eje delantero cuenta con sistema multibrazo de cuatro elementos, en tanto que el eje posterior recurre a trapecios superpuestos con control autodireccional, por lo que podemos esperar un manejo preciso y confortable bajo cualquier circunstancia en donde sin duda participará de manera determinante la dirección servoasistida en función de la velocidad.

En cuanto al equipamiento se refiere, el A6 hereda de su hermano mayor la unidad de mando MMI (Multimedia Interface), misma que permite visualizar el estatus del sistema de audio con cambiador de 6 discos compactos, diagnóstico de diversos componentes del vehículo, control por voz y señal de TV, estos dos últimos disponibles opcionalmente, mediante una pantalla de alta resolución de 7 pulgadas. El sistema de frenos es electromagnético, por lo que no presenta desgaste al sistema y no se congela o atasca, asimismo puede aplicar el freno de mano en las cuatro esquinas manteniendo oprimido el interruptor, el sensor de lluvia variable en relación con la intensidad de la misma y el sensor de luces también es parte del equipamiento de serie al igual que el climatizador electrónico.

En lo que a la seguridad se refiere, cuenta con sistema ESP de nueva generación, sistema repartidor de la fuerza de frenado EBV. Bolsas de aire frontales, laterales y de tipo cortina Sideguard y ABS. Los precios para el nuevo A6 empezarán en los 56,200 USD para la versión V6 Multitronic con tracción delantera y caja CVT, hasta los 76,400 USD para la versión V8 con transmisión Tiptronic y tracción quattro.

Fuente: http://www.mx.autocosmos.com