Audi: A8 Lo más grande de la marca de los cuatro aros

El nuevo Audi A8 con un comportamiento de marcha impactante, tecnología de vanguardia y un elevado grado de exclusividad en relación a la línea exterior y el equipamiento, esta nueva berlina de lujo define de una novedosa forma el tema de la deportividad en el segmento de las grandes berlinas de lujo.

El nuevo Audi A8 presenta una alta cantidad de interesantes detalles técnicos que lo distinguen de manera inconfundible de los rivales en esta categoría. Como el buque insignia de la marca de los cuatro aros, la nueva berlina concentra estrictamente la esencia de la futura generación de coches de Audi y se inspira al mismo tiempo en la proverbial filosofía de Audi: A la vanguardia de la técnica - Deportividad y línea exterior clara, técnica innovadora y máximo nivel de calidad.

Cuatro aspectos interesantes resumen de modo conciso las tareas más importantes en cuanto al desarrollo del nuevo Audi A8: el diseño exterior y la construcción ligera, el dinamismo y la electrónica. Cuatro temas diferentes, pero con un denomidador común: la idea de la ligereza. La ligereza por lo que se refiere al diseño de la línea exterior; la ligereza en las aceleraciones y la ligereza en lo relativo al peso y el comportamiento dinámico. El nuevo A8 no transmite al conductor, en ningún momento, la sensación de desplazarse en una gran berlina. Y por último, la ligereza en lo referente a la facilidad de uso del vehículo.

La línea exterior insinúa de forma impactante la dominante personalidad del nuevo A8. Numerosas superficies espaciosas y armoniosas redondeces están envueltas mediante suaves líneas de trazo muy sereno y seguro. La silueta del vehículo con frontal bajo y voladizo corto y la parte trasera de proporciones atléticas sugieren el elevado potencial dinámico de esta nueva berlina.

Dos potentes y briosos motores V8 de 4,2 y 3,7 litros de cilindrada con 246 kW (335 CV) y 206 kW(280 CV) de potencia estarán disponibles en la fase inicial de lanzamiento, en otoño de 2002. Una novedad interesante combinada con el nuevo A8 consta de la caja de cambios automática de seis marchas tiptronic, que garantiza la óptima transmisión de la fuerza que rinden estos propulsores. Si así lo desea, el conductor además de a través de la palanca selectora- también puede conectar las marchas mediante mandos secuenciales integrados en el volante, cuya perfección ergonómica puede considerarse comprobada en el prototipo Audi R8, múltiple campeón de las 24 Horas de Le Mans. De hecho, el conductor puede efectuar los cambios de marcha sin necesidad de apartar en lo más mínimo las manos del volante, ni siquiera al trazar.

En combinación con el bajo registro de peso de la estructura de aluminio en construcción ligera Audi Space Frame (ASF), la unidad propulsora proporciona unas excelentes prestaciones perfectamente conjugadas con un comportamiento de consumo muy contenido.

Un aspecto conocido, pero que todavía carece de punto de comparación en el segmento de las berlinas de lujo, es la tracción total permanente quattro. Este sistema traduce la gran capacidad de dinamismo de los motores en perfecta tracción y máxima estabilidad dinámica.

Un detalle sin competencia consiste en el sistema de suspensión neumática conjugado con el chasis de aluminio, que es parte del equipamiento de serie del nuevo A8 que, por tanto, proporciona constantemente en todas las situaciones dinámicas- el ajuste óptimo de los amortiguadores.

La suspensión neumática variable llamada adaptive air suspension permite variar de forma contínua el grado de dureza de los amortiguadores, lo que contribuye a reducir de forma significativa los movimientos de la carrocería y a optimizar la estabilidad dinámica y el confort de conducción.

Según la situación o las condiciones dinámicas, el conductor puede elegir entre cuatro diferentes ajustes fijos, desde un comportamiento estrictamente deportivo hasta unas suspensiones de máximo confort.

No sólo el excelente comportamiento dinámico caracteriza al A8 como un coche pensado para la conducción activa. En el espacio interior de diseño brillante, el conductor encontrará detalles completamente nuevos de tecnología vanguardista, como por ejemplo el Multi Media Interface (MMI) para la interacción con el vehículo y los sistemas de comunicación.

Una refinada ergonomía y un concepto de uso intuitivo y, por tanto, muy fácil de utilizar todos los mandos e instrumentos permiten que el conductor pueda concentrarse constantemente tanto en la circulación como en las intensas sensaciones que se experimentan al conducir el nuevo A8.

El modelo precedente, del que se han vendido más de 105.000 unidades, ya se distinguía por sus cualidades de conducción activa. Al debutar en 1994, la primera generación del Audi A8 fue la primera berlina de serie con carrocería de aluminio, pero no tardó mucho tiempo en convertirse en una referencia para las grandes berlinas de lujo. Gracias a la estructura Audi Space Frame (ASF), la ligereza del vehículo proporcionaba múltiples ventajas en relación al comportamiento dinámico y puso fin a la espiral del peso de los coches. Con la tracción total quattro, Audi introdujo además- un nuevo listón en cuanto al comportamiento dinámico de las grandes berlinas de lujo.

Las cualidades dinámicas y el éxito comercial que definen al modelo precedente sitúan el listón comparativo en una posición muy elevada para el nuevo A8. No obstante, la nueva generación llega a los mercados con el firme propósito de continuar y reforzar los aspectos más fuertes del modelo anterior e, incluso, decidida a culminar sus más solicitadas virtudes.

PRINCIPALES NOVEDADES

• Línea exterior deportiva y dinámica y diseño de orientación activa en el espacio interior con atmósfera igualmente deportiva y lujosa.
• En la fase comercial inicial, dos potentes motores V8:
  • 4.2 quattro: 246 kW (335 CV) a 6.500 rpm y par motor de 430 Nm a 3500 rpm. Velocidad máxima de250 km/h. Aceleración de 0-100 km/h en 6,3 segundos
  • 3.7 quattro: 206 kW (280 CV) a 6.000 rpm y par motor de 360 Nm a 3.750 rpm. Velocidad máxima de 250 km/h. Aceleración de 0-100 km/h en 7,3 segundos
• Tiptronic de seis marchas con programa de cambio dinámico y programa de cambio deportivo.
• Tracción total permanente quattro
• Chasis de aluminio con suspensión delantera de cuatro brazos y eje trasero de trapecios superpuestos
• Suspensión neumática (adaptive air suspension) con ajuste continuamente variable de los amortiguadores. Cuatro ajustes fijos de la característica de los muelles y amortiguadores proporcionan máximo dinamismo y alto grado de confort de conducción. Adicionalmente, modo de funcionamiento lift para incrementar la altura de la carrocería sobre superficies irregulares.
  • Opcional: suspensión deportiva adaptive air suspension sport, también con cuatro ajustes y modalidad lift para los conductores deportivamente ambiciosos.
• Nuevos frenos de alto rendimiento con freno de estacionamiento electromecánico.
• Sistema automático de control de la presión de inflado de los neumáticos.
• Nuevo desarrollo de la estructura de aluminio en construcción ASF un 60 por ciento más rígida.
• Optimizada tecnología de la seguridad con airbags accionados en dos fases para el conductor y el acompañante y módulos airbag de cabeza Audi sideguard de serie. Novedad: apoyacabezas activos delante.
• Novedosa técnica de alumbrado adaptive light con luz de viraje.
• Control automático de distancias a través de radar adaptive cruise control.
• Concepto de mando integrado MMI - Multi Media Interface de uso fácil e intuitivo.
• Control de acceso y uso del vehículo advanced key.
• Personalización de ajustes para el conductor one touch memory.

Cita de: autoglobal.com

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