AUDI: S8

Con el S8 Audi ofrece a sus clientes más exigentes una lograda síntesis entre el ambiente lujoso del segmento superior y un supremo despliegue de potencia. Incorporando técnicas únicas, como la concepción de estructura de aluminio ASF Audi Space Frame, la tracción total permanente Quattro y el nuevo motor V8 de cinco válvulas con 265 kW (360 CV), el modelo cumbre de la marca Audi goza de una posición de vanguardia en el sector automovilístico.

El Audi S8 atrae, sobre todo, a conductores entusiastas de la técnica y que aprecian las prestaciones de marcha, conductores que buscan una confortable alternativa al automóvil deportivo y, además, conceden importancia a una generosa espaciosidad.

Como auténtico modelo S de Audi, ofrece una deportividad superior junto con estilo. Para los atendidos, el S8 se diferencia por su aspecto en ciertos detalles que las versiones A8, como por ejemplo las cajas de los retrovisores exteriores, que son de aluminio bruñido, y las llantas especiales de fundición de aluminio de 18 pulgadas con diseño Avus. El modelo cumbre de Audi también se reconoce por los conocidos emblemas de color rojo plateado en la parte frontal y en la zaga, así como por el embellecedor en color aluminio que enmarca los terminales de escape.

Ni que decir tiene que el S8 se beneficia además de todas las mejoras que se incorporaron al A8 a comienzos de este año en el marco de la más reciente potenciación de producto.

Así, son por completo de aluminio tanto el tren de rodaje deportivo de serie, de ajuste rígido y con una carrocería ligeramente rebajada en 20 milímetros, como el tren de rodaje confort, disponible como alternativa.

El equipo de frenos de alto rendimiento, de doble émbolo, cuatro discos autoventilados y pinzas de freno de aluminio, has ido adaptado a la extraordinaria tamaño 245/45 ZR 18.

El motor V8 de cinco válvulas y 4,2 litros de cilindrada ha sido revisado para conseguir un despliegue deportivo de la potencia. Empieza con recorridos de admisión optimizados con un múltiple de admisión variable de tres fases, pasando por los tiempos de distribución del árbol de levas de admisión ajustable hidráulicamente, adaptados de modo especial, concluye con empujaválvulas de rodillos de poca fricción para el accionamiento de las válvulas. Expresado en cifras, las mejoras e innovaciones del motor se traducen en una potencia de 265 KW (360 CV) a 7.000 rpm y un par motor de 430 Nm disponibles ya a 3.400 rpm.

Destaca también el hecho de que tarda sólo 5,4 segundos en pasar de 0 a 100 km/h en la versión manual y 6,6 en la versión con cambio Tiptronic. El sistema de escape ha sido dimensionado de modo que, junto a la potencia deportiva, subraye con el correspondiente sonido el carácter del S8.

Como todos los modelos S de Audi, el S8 se suministra exclusivamente con tracción total permanente Quattro, que garantiza un máximo de tracción y estabilidad en la trayectoria, así como la movilidad en situaciones, difíciles. Un diferencial central autoblocante Torsen distribuye e el Audi S8 la fuerza de propulsión entre el eje delantero y el posterior según se necesite. En situaciones de arranque extremas, el bloqueo electrónico del diferencial EDS procura una distribución específica de la potencia dirigiéndola a la rueda o ruedas que en ese momento tengan la mayor tracción, lo que realiza mediante acciones de freno reguladas con precisión. De este modo, se transmite siempre la mayor fuerza de tracción posible (hasta el 66% de la fuerza a una sola rueda). La tracción Quattro evita la intervención frecuente de los sistemas electrónicos (ASR, ESP), hecho que sí sucede en coches potentes con tracción trasera.

Los clientes del S8 pueden elegir entre una caja de cambios manual de 6 velocidades y el Tiptronic de 5 velocidades con programa dinámico de cambio DSP. Las marchas también se pueden engranar mediante las teclas que se hallan en el volante deportivo Tiptronic, de serie en la versión con cambio Tiptronic.

El programa electrónico de estabilidad ESP está incluido en el equipo de serie de todo Audi S8. Este sistema controla constantemente los parámetros decisivos para mantener la estabilidad de marcha e interviene de modo automático cuando el automóvil tiende a patinar: los datos suministrados por el sistema de antibloqueo ABS, por la regulación de antipatinamiento de las ruedas motrices ASR y por los sensores de ángulo de giro del volante, del momento de derrapaje y de la aceleración transversal sirven para que el ordenador ESP detecte el estado de marcha del momento teniendo en cuanta la velocidad de las ruedas.

El ESP contrarresta el sobreviraje mediante un frenado específico de la rueda delantera en el exterior de la curva, mientras que en caso de subviraje es la rueda trasera en el interior de la curva, la que queda retenida por poco tiempo. La combinación de la tracción total permanente y ESP convierte al Audi S8 en uno de los automóviles más seguros del mercado.

Además, el Audi S8 reúne un máximo de seguridad pasiva. La base de ello es la carrocería de aluminio conforme al sistema Audi Space Frame ASF y Sideguard, el nuevo sistema de airbags de Audi para la cabeza, y que complementa el equipamiento de seguridad del S8, equipamiento que alcanza un elevado nivel con sus dos airbags frontales y cuatro airbags laterales integrados delante y detrás en los respaldos de los asientos.

El cuadro de instrumentos con discretas esferas de color gris e indicadores blancos informan al conductor del S8 acerca de la velocidad y estado de funcionamiento.

El indicador de velocidad está subdividido de un modo no proporcional, lo que facilita la exacta lectura y el mantenimiento de la velocidad en el área comprendida entre 0 y 90 km/h.

Las molduras de acceso de aluminio bruñido provistas con las siglas S8 son una referencia que pone de manifiesto la alta calidad de este automóvil y el amor al detalle incluso al entrar en el mismo. La exclusividad es, en efecto, la característica del habitáculo del Audi S8. Los diferentes componentes, hechos de materiales selectos, están coordinados armónicamente en todos sus detalles, por lo que constituyen un logrado conjunto que irradia algo especial.

Son nueve los colores que se pueden elegir para el habitáculo. El techo está adaptado cromáticamente al respectivo color. El cuero Valcona reemplaza como equipo de serie al anterior programa de cuero napa seda. Para el asiento deportivo de serie se puede encargar un tapizado consistente en una combinación de cuero y Alcántara. El cuero natural se primerísima calidad está disponible en colores negro o azul oscuro. Armonizando con los diferentes colores del habitáculo, se pueden elegir, además de las inserciones de madera conocidas del A8, otros nobles apliques de madera en mirto oscuro, arce claro o también de fibra de carbono, asimismo sin sobreprecio.

Forman parte del equipo de serie tanto la alarma antirrobo con supervisión del habitáculo por ultrasonido e inmovilizador electrónico, como el climatizador totalmente automático con compensación de la posición solar, regulación por separado izquierda/derecha y sensor de calidad del aire, la calefacción de asientos delante, el volante deportivo revestido de cuero, el sistema de información al conductor FIS y el reposabrazos central delantero.

El Servotronic, que es el apoyo a la dirección en función de la velocidad, los asientos deportivos y la columna de dirección ajustables eléctricamente, así como la luz de Xenón de serie, garantizan una conducción de tipo deportivo y al mismo tiempo confortable.

A partir de este mes de Julio estará disponible una gran novedad para el Audi S8 y el A8: con recargo en el precio se podrá encargar la acredita luz de Xenón en una versión perfeccionada. El sistema Xenón Plus hace que se puedan utilizar ahora para la luz de carretera las conocidas ventajas de la luz de Xenón: elevada intensidad luminosa, gran alcance, amplia iluminación y homogénea distribución de la luz. Tanto en el área cercana como a distancia, los nuevos faros de descarga luminosa proporcionan ahora luz en la oscuridad hasta 400 metros gracias a su intensa iluminación de la carretera y al color de su luz parecido a la del día.

Al contrario que en otros sistemas, en el xenón Plus de Audi no se desconecta una parte del haz luminoso mediante una pantalla, sino que el foco de Xenón se desplaza en el reflector a la posición adecuada de cada momento por medio de un electroimán rápido. De este modo, siempre se dispone de todo el flujo luminoso. Otra gran ventaja de este movimiento continuo que dura 120 milésimas de segundo es que el cambio de la luz de cruce a la de carretera se realiza de un modo suave y sin afectar a la vista. Una regulación de alcance dinámica y totalmente automatizada, así como la superficie ampliada de salida de la luz, impiden deslumbrar a los automóviles que vengan en dirección contraria.

Otra especialidad de Audi para el S8 y el A8 es el parabrisas calentable inalámbrico, disponible como equipo adicional. En lugar de los alambres calefactores que obstaculizan la vista, se utiliza como elemento calefactor la capa de metal del parabrisas de vidrio laminado aislado existente en todo S8. La potencia máxima de 12.000 vatios hace que el parabrisas se desempañe rápidamente, e incluso tras una noche fría al aire libre elimine con prontitud la capa de hielo del vidrio.

Los precios del Audi S8 son en la versión manual 14.436.000 ptas. (86.762,11 Euros) y en la versión con cambio Tiptronic de 5 velocidades, 14.880.000 ptas. (89.430,60 Euros).

Cita de: autoglobal.com

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