Audi: S4 Majestuosa potencia y dinamismo de conducción sin precedentes

Audi presenta el modelo deportivo por excelencia de la gama A4, el S4, provisto de un potente motor de 8 cilindros en V y 344 CV. Su tracción permanente a las cuatro ruedas quattro y un tren de rodaje de alto rendimiento deportivo permiten que esa fuerza se convierta en un máximo de empuje y placer de conducción. El equipamiento también se adapta a la exclusividad de este vehículo de grandes prestaciones, ya que, aun siendo de serie, no deja nada que desear: las llantas de 18 pulgadas o los asientos deportivos Recaro delante y detrás son sólo dos ejemplos de un equipamiento de serie inusual incluso para el segmento Premium. El nuevo S4, al igual que su predecesor, está disponible en las versiones berlina y Avant.

El motor V8 perfeccionado, con la cadena de distribución ubicada en la parte trasera y con sus 4,2 litros de cilindrada, proporciona unos 253 kW (344 CV) de potencia y 410 Nm de par motor. Esto lo convierte en la referencia del segmento B: simboliza un despliegue de prestaciones proporcionado y majestuoso que deriva de su elevada cilindrada y es, a su vez, símbolo de un dinamismo de conducción inconfundible.

La relación peso potencia de la nueva generación ha mejorado claramente en relación con sus predecesores. Este parámetro de tan elevado valor informativo en el sector de los deportivos ha mejorado de 5,8 a solamente 4,8 kg/CV. La fuerza de empuje de los ocho cilindros permite al nuevo Audi S4, dotado de un cambio de velocidades de 6 marchas, acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos. Requiere 20,6 segundos para alcanzar una velocidad de 200 km/h, y su velocidad punta se enceuntra autolimitada a 250 km/h.

Único en su clase, el nuevo S4 incorpora el sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas quattro. De este modo, siempre puede transformar de forma óptima su potencia de motor en impulso y descubrir una nueva dimensión de superioridad respecto al potencial de dinamismo de conducción de su tren de rodaje de aluminio. La dirección, cuya transmisión se lleva a cabo de un modo extraordinariamente directo, permite dirigir al S4 con una precisión milimétrica en toda clase de curvas. En otras palabras: placer genuino mientras se conduce, ya sea en la autopista o en carreteras de montaña exigentes.

El Audi S4 ofrece además nuevas cualidades que ahora ya son proverbiales para los modelos S de los cuatro anillos. Al igual que su predecesor del mismo nombre y sus hermanos mayores S6 y S8, el S4 no sólo se identifica como modelo insignia deportivo de su gama en lo que a la potencia se refiere, sino que además presenta un amplio abanico de equipamientos y materiales de la mejor calidad que respaldan su posición.

El S4 destaca una vez más por la combinación única de estilo inconfundible y exclusividad deportiva, de individualidad y versatilidad: disponible como berlina y como Avant, ofrece al propietario incluso la calidad necesaria para cumplir las obligaciones cotidianas.

Audi presenta el modelo deportivo por excelencia de la gama A4. El S4 de la nueva generación hace su debut. Su motor V8 perfeccionado, con la cadena de distribución ubicada en la parte trasera y con sus 4,2 litros de cilindrada, proporciona unos 253 kW (344 CV) de potencia y 410 Nm de par motor. Esto lo convierte en la referencia del segmento B: simboliza un despliegue de prestaciones proporcionado y majestuoso que deriva de su elevada cilindrada y, a su vez, una nueva dimensión del dinamismo de conducción.

La tradición de los modelos S en Audi

La serie "S" nació en los años ochenta, mientras el legendario Audi quattro se movía por todas las pistas de rallies del mundo cosechando un triunfo tras otro. El primer vehículo cuyo nombre incluía la letra S fue el inconfundible quattro S1 dotado de alerones de gran superficie. Con el S1, Walter Röhrl, entre otros, ganó la carrera de montaña de Pikes Peak.

Adaptados a una estética más discreta, sin por ello olvidar que se trata de un deportivo, aparecieron los primeros vehículos de uso privado de Audi con el distintivo S. Un ejemplo de ello es el S2 con su motor de 2,2 litros turbo de cinco cilindros y 169 kW (230 CV), basado en la línea del coupé y de la serie Audi 80.

Durante la segunda mitad de los años noventa, Audi presentó varios de sus modelos deportivos insignia de las respectivas gamas:

el S3, que ya contaba con una potencia de 165 kW (225 CV)

el S4/S4 Avant de 195 kW (265 CV) de potencia (fabricado como Avant hasta el 2001)

el S6 y S6 Avant de 251 kW (340 CV) de potencia

y el S8 de 265 kW (360 CV) de potencia (fabricado hasta el 2002)

Todos ellos incorporan no solamente motores que suponen un aumento importante de las prestaciones en comparación con sus hermanos inmediatos más potentes de la respectiva gama, sino también tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, trenes de rodaje deportivos y complementos deportivos tanto en el diseño interior como en el exterior, además de los innumerables detalles de equipamiento propios de la serie S.

Después de todo, estas son las características en las que se basa la filosofía que Audi aplica a los "S". Los modelos S presentan un diseño deportivo exclusivo a la vez que constituyen versiones superiores de cada una de las gamas con magníficas prestaciones. Reúnen las principales características de la marca &emdash;como la tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, motores de altas prestaciones y trenes de rodaje para las dinámicas más exigentes&emdash;que se combinan para crear una síntesis de placer de conducción y versatilidad.

Se han diseñado además pensando en los clientes que no desean que la marcada deportividad del vehículo se materialice en un diseño agresivo ni demasiado llamativo, sino en elementos claramente identificables y a la vez discretos.

El diseño exterior

En el nuevo Audi S4, la majestuosidad se hace ya patente en el esmerado cuidado de su aspecto óptico. Así, tanto la carrocería del S4 berlina como la del Avant , que ya por sus proporciones y línea es deportiva, se diferencian sólo de forma sutil de los demás representantes de la gama. Son los detalles especiales los que identifican claramente al nuevo S4 como versión deportiva.

Una situación habitual en la que muchos conductores podrán reconocer al nuevo Audi S4 sería la siguiente: si éste se prepara para un adelantamiento, la reacción de un entendido en cuanto reconoce a través del retrovisor el imponente parachoques pintado íntegramente, con sus enormes entradas de aire, los faros de xenón con la parte interior de las carcasas pintadas en color titanio y los retrovisores exteriores en alumnio es la siguiente: se está acercando un Audi fuera de serie.

Un descubrimiento que queda confirmado con tan sólo una ojeada a la parte trasera una vez que lo tenemos delante: ahí están los robustos tubos de escape característic os a ambos lados y, en el caso de la berlina, un discreto alerón trasero como distintivo propio del Audi S4.

En una vista lateral, el modelo S4 se identifica por las taloneras del mismo color que la carrocería, molduras visibles en las puertas y las características ruedas S de diseño Avus. Los discos delanteros de 345 milímetros dejan claras, de un solo vistazo, cuáles son las prestaciones del sistema de frenado.

Puede elegirse, al igual que en los restantes modelos S, entre los siguientes colores exteriores ofrecidos en exclusiva: amarillo Imola, rojo Brillante, azul Nogaro efecto perla y verde Goodwood efecto perla. Además, el S4 también está disponible en negro brillante, en las tonalidades metalizadas plata Mercurio o gris delfín, así como en negro ebano efecto perla o azul sajonia efecto perla.

El diseño interior

El Audi S4 no sólo destaca por su diseño exterior deportivo, sino también por sus valores internos. Y no sólo nos estamos refiriendo a la técnica, sino también al diseño interior. La cualidad más importante es el carácter deportivo de este modelo insignia único en su gama, hecho que se traduce en un diseño exclusivo y en un equipamiento interior de alta calidad.

Así lo demuestra el cuadro de instrumentos con el color gris de las esferas y otros indicadores específicos, típico ya de los modelos S. El carácter acentuadamente deportivo del vehículo se reafirma con el volante deportivo de cuero con tres radios que incorpora el emblema de la serie S. Si elige el cambio tiptronic de 6 etapas, podrá cambiar las marchas con las levas basculantes situadas en el volante, un concepto ergonómico que ya ha demostrado su eficacia en el Audi RS6 y el Audi R8, ganador de varias ediciones de la prueba de LeMans.

Para un firme soporte lateral del pasajero y una excelente comodidad en largos trayectos se han incorporado los asientos deportivos Recaro. De ello no sólo se benefician el conductor y el acompañante, sino también los pasajeros de las dos plazas posteriores.

Para el S4 se puede disponer exclusivamente de los embellecedores en fibra de carbono (de serie) o en madera de abedul gris, aluminio gris o lacado brillante negro. Con ellos se pone el mismo énfasis en la elegancia deportiva que con los materiales especiales de los tapizados de los asientos y otras superficies.

El tapizado de asientos de serie del S4 viene en una combinación de cuero y tela; no obstante, también puede optarse por una combinación de cuero/Alcantara o por el exclusivo cuero napa seda. En función de la elección de los materiales, el interior admite distintas combinaciones de negro y color, y, como alternativa, de plata o verde oscuro.

El Motor: Fuerza compacta

El corazón del nuevo Audi S4 es sin duda alguna su motor, un V8 perfeccionado con una cilindrada de 4,2 litros y 5 válvulas por cilindro. Este motor destaca no sólo por su potencia dominante (253 kW/ 344 CV), sino que impresiona a primera vista por su compacta construcción sin igual. Sus reducidas dimensiones &emdash; aquí es preciso destacar que tiene una longitud de solamente 464 mm &emdash; permiten por primera vez que se pueda instalar en un compartimento de motor tan reducido como el de un vehículo del segmento B.

A fin de poder hacer realidad un motor tan compacto, los ingenieros de desarrollo de Audi han instalado la cadena de distribución para accionar los árboles de levas y los elementos auxiliares en la zona posterior del motor. De este modo se ha podido reducidir la longitud del motor en nada menos que 52 mm.

Los ingenieros de desarrollo también han reducido peso en la construcción del nuevo motor. El peso de cada pistón se ha reducido en 70 gramos hasta alcanzar los 392 gramos, mientras que el peso de las bielas se ha reducido en 66 gramos, hasta quedar en 501 gramos. Estas medidas permiten alcanzar una menor fricció n del motor y un régimen máximo de 7.200 rpm.

Ventajas complementarias: el V8, con sus escasos 195 kg, es tan ligero como su predecesor, un motor V6 biturbo de 2,7 litros. De ello derivan claras ventajas para el equilibrado de pesos y el dinamismo de conducción.

Sin embargo, los ingenieros no han ahorrado esfuerzos en cuanto a potencia se refiere. La fuerza de empuje de los ocho cilindros permite al nuevo Audi S4, dotado de un cambio de velocidades de 6 marchas, acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 5,6 segundos. En 20,6 segundos alcanza una velocidad de 200 km/h y tiene la velocidad máxima limitada a 250 km/h.

El nuevo motor 4.2 entrega su potencia máxima de 253 kW (344 CV) a 7.000 rpm. El par motor máximo de 410 Nm se alcanza a 3.500 rpm. A sólo 1.100 rpm el gran motor V8 alcanza casi 300 Nm. Entre 3.000 y cerca de 4.500 rpm el par motor se sitúa siempre por encima de los 400 Nm.

Pero aun más impresionante que estas cifras es la rapidez de respuesta a cada movimiento del pedal del acelerador, su fulgurante subida de régimen y la contundente entrega de par, característica de la mecánica V8. A ello se añade la experiencia del característico sonido del motor V8 &endash; discreto y prácticamente sin vibraciones a bajas revoluciones; un temblor sonoro que no permite dudar de su potencial cuando se somete el motor a una mayor actividad.

En el Audi S4 conviven en armonía la potencia, por una parte, y las bajas emisiones, por otra. Gracias a la completa depuración de los gases de escape con el catalizador primario y un catalizador principal, este vehículo registra unos valores muy inferiores a los valores límite establecidos por la EU IV.

El consumo medio total es de 13,3 litros de Super Plus a los 100 Kilómetros.

Cambio manual o tiptronic: Dos cambios de seis marchas y quattro

En un principio, todos los S4 estarán disponibles con un cambio manual de 6 marchas. Esta caja de cambios de última generación, clasificada como deportiva, se caracteriza por sus relaciones muy cerradas y de extrema precisión. Gracias a la colocación especial de las horquillas, la palanca de cambio no se ve afectada por las vibraciones de la transmisión de fuerza, por lo que el conductor no siente ningún cosquilleo al posar la mano en el pomo de la palanca.

El rozamiento interior se ha reducido gracias a una serie medidas, lo que aumenta el rendimiento del cambio de marchas. Esto se traduce en una transformación aun más eficiente de la fuerza del motor en impulso.

Un nuevo cambio tiptronic de 6 marchas con un programa de cambio dinámico DSP y un programa deportivo ampliarán la oferta en la segunda mitad de 2003. Este cambio automático se ha diseñado expresamente para cubrir las altas exigencias del dinamismo de conducción: reducción de peso, alta velocidad de cambio y una optimización de la estrategia de cambio se encargan de añadir al confort del cambio automático la deportividad específica del S4.

En comparación con su predecesor, el nuevo cambio de 6 marchas reduce su peso unos 21 kg, con lo que el peso total solo asciende a 115 kg. La extensión de la relación de transmisión ha aumentado en un 25% con respecto a un cambio automático de 5 etapas. Esto se traduce en una mayor capacidad de aceleración en marchas bajas y en una clara reducción del régimen del motor a altas velocidades, lo que conlleva una disminución tanto del nivel de ruido como del consumo de gasolina. Estas propiedades convierten al Audi S4 en el vehículo ideal para trayectos largos.

La velocidad de cambio del nuevo tiptronic de 6 marchas también se muestra claramente mejorada. Sobre todo a la hora de reducir el conductor disfruta de un proceso de cambio mucho más espontáneo. Además, el doble embrague, que se produce de forma automática, aumenta también la agilidad.

Tanto en la posición D como en el programa deportivo posición S, el programa de cambio reacciona ante parámetros de influencia, como por ejemplo la aceleración transversal y longitudinal y el tipo de movimiento del pedal del acelerador. De este modo se evitan por ejemplo, en caso de necesidad, molestos procesos de cambio a una marcha más alta durante una curva.

La tracción a las cuatro ruedas quattro es ideal para los modelos S de Audi. Este sistema proporciona una tracción y estabilidad perfectas, además de reducir al mínimo la influencia de la fuerza de tracción sobre el comportamiento del volante. El diferencial central autoblocante Torsen reparte en el Audi S4 la fuerza de tracción de forma variable entre los ejes delantero y trasero. Esto garantiza el mejor control posible de la dirección, una elevada estabilidad y la máxima propulsión.

El tren de rodaje

El tren de rodaje de aluminio ligero, basado en la tan loada disposición de los ejes de la gama A4, ofrece las mejores condiciones para una mayor agilidad y, por lo tanto, un mayor placer de conducción.

Los ejes delanteros de cuatro brazos y el eje trasero con brazos trapezoidales ofrecen una mayor precisión de la dirección y un comportamiento altamente definido, especialmente al trazar las curvas. De la sofisticada disposición de los ejes también se beneficia el confort de marcha, puesto que el reducido peso de la masas no suspendidas también se encarga de proporcionar una reacción especialmente sensible a la suspensión. Los bujes de rueda del nuevo Audi S4 son también de aluminio por el mismo motivo. Esto representa frente a la construcción convencional en acero, una reducción no suspendida de aproximadamente dos kilos por cada rueda.

Esta estructura general se introdujo a partir del estreno de la gama A4 y contó con el aplauso unánime de la prensa especializada. Aquí, una vez más, se vuelve a poner en práctica. Los ingenieros de Audi han perfeccionado el diseño de los muelles, amortiguadores y estabilizadores favoreciendo así su carácter deportivo. Al mismo tiempo, han rebajado las suspensiones del tren de rodaje &emdash;y con ello también el centro de gravedad&emdash; en 20 milímetros.

La nueva generación S4 incorpora de serie una de las suspensiones traseras más refinadas y eficientes que existen hoy en día: el eje posterior de brazos trapezoidales especialmente diseñado para la tracción quattro; además, una nueva cinemática de convergencia optimiza aun más la conducción en línea recta y la precisión de la dirección.

La dirección del nuevo S4 es mucho más directa en comparación con la variante básica: para el conductor, esta será siempre una característica que podrá experimentar en cualquier situación, a la vez que será decisiva para una conducción deportiva de la ágil versión de ocho cilindros: el S4 se dirige con una precisión milimétrica en cualquier tipo de curvas. La berlina y el Avant disponen de serie de un servotronic dependiente de la velocidad, que permite realizar maniobras de dirección precisas a altas velocidades con la misma seguridad con la que se realizan las de estacionamiento.

El Audi S4 se comercializa de serie con llantas de aleación ligera de 8x18 pulgadas exclusivas para este modelo en el típico diseño Avus de los modelos S.. Estas llantas están equipadas con neumáticos de formato 235/40 R18. En ellas se unifican altas reservas de adherencia con propiedades de giro directas y estabilidad de conducción definida.

Frenos de alto rendimiento con servofreno de doble circuito

El sistema de frenado también se ha ajustado al potencial del motor del Audi S4. El diámetro de los discos ventilados es de 345 mm en la parte delantera y 300 mm en la trasera. El sistema se acciona mediante un servofreno de doble circuito. En el momento de reducir ligera o medianamente la velocidad, el conductor tiene la sensación de rigidez en el pedal propia de un deportivo, al mis mo tiempo que una dosificación óptima.

En el ámbito de la comodidad de frenado hasta una deceleración de 0,5 g, la transmisión del servofreno con el factor 5,5 se encuentra al nivel del modelo A4 y, por consiguiente, asegura una dosificación especialmente precisa. Por encima de 0,5 g, la transmisión aumenta hasta el factor 12. La deceleración se eleva así de forma desproporcionada con respecto a la fuerza del accionamiento de freno &endash; un claro punto a favor para el estilo de conducción deportivo.

En comparación con un sistema convencional, en el S4 se obtiene la máxima deceleración aplicando una fuerza al pedal comparablemente inferior y un menor recorrido del pedal. El programa electrónico de estabilización ESP 5.7, con un auxiliar de freno hidráulico, se encarga de la seguridad activa de la conducción.

El equipamiento de serie

El modelo deportivo por excelencia de la serie A4: esta reivindicación pone ya de relieve la calidad del equipamiento que llevan a bordo el S4 y el S4 Avant.

A este equipamiento pertenecen evidentemente algunas características de seguridad como son los airbags delanteros de gran tamaño, los airbags laterales integrados en los respaldos de los asientos y el sistema de airbags de cabeza sideguard, que cubre toda la superficie de las ventanas laterales y el montante A.

La seguridad activa se sirve del programa electrónico de estabilización ESP y de las altas prestaciones del sistema de frenos con servofreno de doble circuito y asistente de frenada. De serie también es la tracción a las cuatro ruedas quattro, con la que el rendimiento del motor se transforma en empuje siempre de una forma óptima y que proporciona además en gran medida reservas de dinamismo de conducción en todo tipo de carreteras y climas.

El tren de rodaje deportivo del S4 reduce la suspensión en unos 20 mm, lo que significa, junto a una imagen más deportiva, un claro punto a favor para el dinamismo de conducción. El exterior de los modelos S4 se diferencia de los otros modelos de la serie por las llantas de aleación ligera en diseño Avus de 8x18 pulgadas. Otras características son los espejos retrovisores exteriores en estética de aluminio eléctricamente regulables y térmicos, un discreto alerón trasero en el caso de la berlina, la parrilla independiente con diseño cuadriculado, así como un exclusivo parachoques delantero y trasero. El S4 Avant viene equipado de serie con las barras laterales del techo &endash; a elección en aluminio anodizado o negro. También se incluye de serie el contorno de las ventanillas en aluminio.

Hay cuatro colores exclusivos que hacen que el S4 se pueda diferenciar con un simple vistazo de sus compañeros de serie: amarillo Imola, azul Nogaro, rojo brillante o verde Goodwood.

Las inserciones en fibra de carbono Atlas o a elección &endash; y sin sobreprecio &endash; también en lacado brillante negro, aluminio gris o madera de abedul gris ofrecen a cada conductor una posibilidad de diferenciación óptica. El emblema S4 en la parte delantera y trasera, en la entrada, en el cuadro de instrumentos y en el salpicadero, así como en el volante deportivo de tres radios proporciona, incluso parado, una clara señal del estatus especial de este Audi.

El centro de atención en el interior son los asientos deportivos Recaro delanteros (con ajuste eléctrico). y traseros Estos asientos proporcionan un apoyo lateral óptimo incluso en curvas cerradas, y ofrecen a su vez un confort extraordinario en recorridos largos. Los asientos vienen tapizados de serie con una combinación de tela y cuero.

Otros muchos componentes del equipamiento de serie del S4 se deben al confort, como es el caso del aire acondicionado automático de confort con regulación independiente para conductor y acompañante. Otros elementos igualmente útiles son el elevalunas eléctrico delantero y trasero, e l mando a distancia para el cierre centralizado con cierre de confort o incluso el paquete portaobjetos con portabebidas, red portaobjetos en los respaldos de los asientos delanteros y cajones bajo los asientos delanteros.

Todos los S4 disponen de faros de xenón de intensa luminosidad. El paquete de iluminación interior igualmente de serie incluye iluminación de acceso, iluminación en el suelo, focos de luz entre otros sitios en la manecilla de apertura de las puertas, así como iluminación ambiental en la consola central.

La banqueta posterior, dividida asimétricamente, y un dispositivo de carga con saco para esquís optimizan adicionalmente la variabilidad de la zona de carga de la berlina y del Avant.

El equipamiento opcional

Además del equipamiento de serie, el equipamiento opcional ofrece innumerables variaciones para equipar cada S4 de forma individual y según el gusto personal de cada uno. Estos son algunos ejemplos:

El equipo de música, si se desea también con cambiador para 6 CDs en la guantera y sistema de sonido BOSE, ofrece un contrapunto musical al sonido deportivo del motor y además, según equipamiento, información sobre el tráfico por medio de la tecnología RDS.

Los asientos y los revestimientos también se pueden tapizar si se desea con una combinación de Alcantara y cuero, o con cuero napa fina. A través del volante multifuncional en diseño de 4 radios &endash; que si se desea se puede elegir térmico &endash; se pueden manejar las funciones fundamentales del teléfono, la radio y la navegación.

El sistema de manejo por voz ofrece no sólo confort, sino también una seguridad adicional a la hora de manejar las funciones de navegación, equipo de radio y teléfono de automóvil.

Las cristales con laminado doble ofrecen una medida especial de confort a temperaturas exteriores elevadas, y el techo corredizo eléctrico con células solares se encarga del suministro de corriente de la ventilación del vehículo incluso cuando el automóvil está parado. La guantera refrigerada se encarga a su vez de tener bebidas refrescantes a una temperatura agradable.

Cita de: autoglobal.com

Audi: S4 Majestuosa potencia y dinamismo de conducción sin precedentes Audi: S4 Majestuosa potencia y dinamismo de conducción sin precedentes