Audi TT ROADSTER: Auto Union de los 30’s y un Beetle de última generación

La gama de motores está compuesta por dos I-4 de 1.8 litros con 180 hp y 225 hp y un V6 de 250 hp. que ocupa prácticamente el mismo espacio que un I-4, gracias a una configuración de VR6. Aunque sólo cuenta con 25 caballos más que el mayor de los I-4 la gran diferencia la hace el aumento de torque debido al mayor numero de cilindros.

En la versión V6 se ofrece una nueva caja de cambios denominada DSG (Direct-Shift Gearbox). Esta innovación combina el dinamismo, control y diversión de una caja manual con la comodidad de una caja automática. La transmisión de triple flecha trabaja como si fueran dos cajas funcionando simultáneamente con dos clutches por separado. Una flecha acciona primera, tercera, quinta y reversa, y la otra activa la segunda, cuarta y sexta velocidad, engranándolas en la tercera flecha que es hueca. El conductor selecciona el accionamiento manual o automático, y los cambios, ya sean ascendentes o descendentes, son prácticamente perfectos a velocidades supremas.

Fuente: http://www.univision.com

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