Autos Americanos : Historia

No pasaría mucho tiempo hasta que Ford apareciera con una idea nueva para construir su propio deportivo. A mediados de 1954 Ford introdujo al Thunderbirdt. Era un verdadero auto deportivo. En el circuito de Daitona Beach, en 1955, el Thunderbirdt llegó a las 124 millas por hora de promedio, batiendo a todos los Jaguars y Corvettes en existencia. Un año después, el Corvette de 1956 traía el primer motor Chevrolet V8 de postguerra. En 1957 el Corvette gana en su clase, derrotando al Mercedes 300 con 21 vueltas de diferencia. Esta hazaña inscribiría al Corvette en los libros de la historia del automovilismo deportivo. Este Corvette traía un sistema de inyección y caja manual de cuatro velocidades.
Por el lado de Ford, el Thunderbirdt de 1957 fue también rediseñado, con cambios en la trompa y laterales. Además ya eran un clásico las demostraciones de los Thunderbirdt con aviones de caza.
En 1960 Corvette aún conservaba su estilo puramente deportivo. Cuatro Corvettes participaron en la míticas 24 horas de Le Mans, compitiendo con Porsche, Ferrari y Mercedes. Solo uno llegó, ubicado en el octavo puesto. Sin embargo los europeos quedaron gratamente impresionados por las prestaciones del deportivo americano por excelencia. Solo 1427 unidades del modelo Thunderbirdt de 1962 fueron construidos. Este es un automóvil raro, de líneas difíciles de definir. Con el tiempo este modelo se transformó en uno de los más deseados por los coleccionistas de Thunderbirdt.

General Motor lanza un nuevo diseño del Corvette en 1963, el fabuloso Stingray. Fue un éxito instantáneo, duplicando la producción del Corvette. Sin dudas, este modelo sigue siendo uno de los más extraordinarios jamás construidos.
En 1964 nacía el Mustang. En el salón del automóvil de Nueva York, en 1964, el Ford Mustang fue todo un éxito. El fenómeno de las ventas que vendría después lo inscribiría en los libros de historia. Casi cuatro millones de personas visitaron las concesionarias Ford durante el primer fin de semana, posterior al lanzamiento. La demanda era tan feroz que los vendedores tuvieron que cerrar las puertas de los locales como muestra del éxito alcanzado por el modelo con la insignia del caballo. 100.000 Mustangs fueron vendidos en los primeros 4 meses. Estudios de mercado demostraron que el Mustang era el auto que la gente joven, menor de 25 años, estaba necesitando. Por eso en 1965 casi 700.000 Mustang se vendieron en sus tres versiones. Todo Estados Unidos vivía la fiebre del Mustang. En 1966 el Thunderbirdt fue rediseñado. Traía como mejoras el control de crucero, algo novedoso para la época, asientos de cuero, radio con FM Stereo, entre otras cosas. Ese año sería el último año del Thunderbirdt convertible, ya que se transformó en un auto de grandes dimensiones y lujoso. Gracias a los coleccionistas, restauradores y amantes de este modelo, el Thunderbirdt aún vive para asombro de aquellos que tienen la suerte de ver rodar alguno por las calles.
Por el lado de Chevrolet, el Stingray seguiría teniendo pequeños cambios hasta 1967. Ford fracasó en el intento de comprar Ferrari, por eso se asoció al famoso ingeniero y corredor Shelby. El Mustang sufriría entonces una transformación importante, convirtiéndose en un auto superdeportivo.

Cita de elgarage.com

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