- Construcción ligera innovadora mediante carrocería de aluminio y acero.
- Chasis de aluminio, dirección activa, Dynamic Drive y neumáticos tipo run-flat.
- Motores de gasolina de seis cilindros en línea, desde 2.200 cc hasta 3.000 cc; motor diesel de seis cilindros en línea de 3.000 cc y common-rail; motor V8 de 4.400 cc con VALVETRONIC; cajas de cambio manuales y automáticas de seis marchas.
- Sistema de mando iDrive y proyección de la imagen sobre el parabrisas («head-up display»).
- Luz autoadaptable a las curvas, luz de freno de intensidad variable, faros bi-xenón, control de crucero activo.
- Más espacio en los plazas traseros y maletero mucho más grande.
La presencia es más que convincente. Basta echarle un vistazo para entender que la elegante y deportiva carrocería de marcado diseño del nuevo Serie 5 pertenece a un coche que corresponde a la clase preferente de BMW. El dinamismo de este automóvil queda patente en un concepto técnico de alto nivel con carrocería mixta de aluminio y acero que representa una innovación tecnológica que contribuye a ahorrar peso. La nueva berlina conjuga más espacio y confort con menos peso y menos consumo, mayores prestaciones y una distribución ideal del peso entre los ejes.
El placer de conducir de modo seguro y confortable que ofrece el chasis de aluminio de perfecto reglaje sólo puede aumentarse mediante la incorporación de sistemas de asistencia activos. El nuevo BMW Serie 5 está dotado de la novedad mundial «dirección activa» y, además, del sistema de barras estabilizadoras activas «Dynamic Drive», con lo que el conductor tiene la posibilidad de disfrutar de una nueva síntesis de agilidad, maniobrabilidad y confort. Además, BMW subraya su papel precursor con la introducción de los neumáticos tipo run-flat que permiten circular aunque se sufra un pinchazo, ofreciendo una amplia gama de llantas de aleación con dichos neumáticos.
Estreno con motores de seis cilindros: los primeros 520i, 530i y 530d se entregarán a los clientes en julio de 2003
El nuevo BMW Serie 5 que se lanzará a los mercados europeos en el mes de julio de 2003, se ofrecerá primero en tres variantes con motores de seis cilindros en línea. El 520i tiene un motor de 170 CV y 210 Nm, el propulsor del 530i tiene 231 CV y 300 Nm. Estos dos modelos están equipados con los motores de gasolina con Doble-VANOS que brillan por su extraordinaria suavidad. Además, el 530d está equipado con el nuevo motor diesel con common-rail de segunda generación, que tiene una potencia de 218 CV y un par de 500 Nm. Las tres variantes llevan de serie la nueva caja de cambios manual de seis marchas. Los tres modelos pueden adquirirse opcionalmente con la caja de cambios automática, también de seis velocidades.
Los modelos BMW 520i / 530d / 530i aceleran de 0 a 100 km/h en 9,0 / 7,1 / 6,9 segundos respectivamente y sus velocidades máximas son de 230 / 245 / 250 km/h. El consumo según ciclo UE es de 9,0 / 6,9 / 9,5 litros a los 100 kilómetros.
El nuevo Serie 5 es más grande y espacioso que su antecesor, aunque no pesa más. Dependiendo del modelo, incluso llega a ser hasta 75 kilogramos más ligero. Ello se explica, entre otras cosas, por la utilización de aluminio en la parte delantera de la carrocería que, combinado con el acero que se ha utilizado en el resto, representa un hito en la construcción de carrocerías.
Ello significa, en resumen, que el nuevo BMW Serie 5 es más grande, más confortable y tiene prestaciones que marcarán un listón de referencia en su segmento. Y todo ello con bajos niveles de consumo.
El diseño: deportivo, cultivado e inconfundible
El nuevo BMW Serie 5 combina el dinamismo y la deportividad de los modelos de la serie 3 con la soberanía y el aplomo de la serie 7. El diseño de la nueva berlina representa, en consecuencia, el término medio de la gama de automóviles de la marca BMW. El frontal de poderosa presencia, con sus grupos ópticos de líneas arqueadas e inconfundibles faros dobles y las líneas del techo que se asemejan a un coupé, indican con claridad que se trata de un automóvil de carácter especialmente dinámico y deportivo.
La dirección activa, las luces autoadaptables y el ACC
La «dirección activa» es una novedad mundial que se puede adquirir opcionalmente - de serie en el 545i - y que ofrece un nivel más alto de confort, placer de conducción y seguridad. Se trata de un sistema controlado electrónicamente que modifica la relación de la dirección en condiciones de conducción normales a velocidad baja o media, consiguiendo que sea más directa, con lo que se tiene que aplicar un menor giro del volante para un mayor giro de las ruedas al conducir en ciudad, al aparcar o al transitar por carreteras viradas. Por el contrario, al rodar a gran velocidad, la dirección es más indirecta, con lo que la trayectoria en línea recta es mas estable y el vehículo reacciona con mas precisión. El sistema de dirección activa está conectado con el control dinámico de la estabilidad (DSC), lo que significa que puede intervenir a la vez que éste, corrigiendo el ángulo de la dirección en función de la detección del ángulo de giro por el eje vertical del coche. De esta manera se reduce la frecuencia de la intervención del sistema DSC como tal, que interviene más tarde, con lo que el confort de marcha aumenta.
El sistema de luces autoadaptables también se ofrece en el nuevo BMW Serie 5 (de serie en el 545i) y contribuye a aumentar la seguridad activa de este excepcional automóvil. Los dos grupos ópticos con faros bi-xenón se controlan en tiempo real en función del ángulo del volante, del ángulo de giro del coche por su eje vertical y de la velocidad, para iluminar de modo perfecto el trazado de la calzada al conducir en curvas.
El sistema de luz de freno de intensidad variable en función de la fuerza de frenado, ya admitido en los EE.UU. donde se ofrece en el BMW Serie 7, ahora también está disponible en el Serie 5. Este sistema disminuye el peligro de choques en cadena al frenar con más fuerza, ya que aumenta la superficie luminosa de la luz de freno. Una vez conseguida la homologación necesaria, este sistema se introducirá también en otros países. En los modelos que ya estén en el mercado no hay más que modificar el software para activar el sistema.
El nuevo BMW Serie 5 se ofrece ahora por primera vez con el sistema de control de crucero activo (ACC). Este sistema de ayuda al conductor funciona con radar y sirve para simplificar la conducción en caravana por autopista, ya que se ocupa de regular automáticamente la distancia con respecto a los coches que circulan delante.
Ergonomía futurista: el «controller» y la proyección de la imagen sobre el parabrisas («head-up display»)
El sistema de mandos se atiene a la filosofía iDrive de BMW y el nuevo BMW Serie 5 asume un papel precursor en materia de ergonomía en su segmento. La mayoría de las funciones necesarias para conducir el coche se encuentran junto al volante, mientras que las funciones de confort básicas se hallan en la consola central. Además, el conductor o su acompañante tienen acceso a todas las demás funciones y servicios a través del «controller» y la pantalla central, modificados para el nuevo Serie 5, ya que la unidad de mando ahora es central.
El sistema de proyección de la imagen de la pantalla al parabrisas («head-up display»), ofrecido por primera vez en un BMW, es una contribución importante a la seguridad activa, ya que mantiene informado al conductor sobre todos los datos de relevancia directamente en su campo visual. El conductor decide en todo momento qué informaciones se proyectan sobre el parabrisas. Esas informaciones pueden ser, por ejemplo, la velocidad y/o los datos del sistema de navegación.
El habitáculo: ritmo y armonía, más espacio y equipamiento personalizado de alta calidad
La armonía que impera en el habitáculo es el resultado de un trazado claro de las líneas del diseño y del ritmo determinado por la combinación de superficies, colores y materiales. Los clientes pueden elegir entre cinco variantes de equipamiento y cuatro tonos cromáticos para el interior. La nueva berlina ofrece más espacio, especialmente en la parte posterior, y además tiene un maletero mucho más grande que el modelo anterior. El equipamiento de serie incluye, entre otros, un nuevo climatizador con regulación automática de la temperatura de vaporización que evita la sequedad ambiental y, además, un sistema de regulación individual de la temperatura por zonas del habitáculo.
Cita de: autoglobal.com |
