BMW : BMW F650 GS
La posición de manejo no cambio demasiado respecto a la versión precedente. De todas formas, el pseudo tanque de combustible la hace más angosta en la parte central, permitiendo que las piernas se acomoden mejor.
A quienes la disposición estándar no les resulte totalmente cómoda, este modelo permite, a su vez, recurrir a las diversas posibilidades ofrecidas por BMW de adoptar una posición de manejo realzada: se puede cambiar el asiento, o solicitar a fábrica la disposición de las suspensiones.
Es una moto capacitada para desafiar el tránsito más caótico o los más diversos trazados sobre asfalto, garantizando una conducta entusiasta y un notable equilibrio general.
La conducción es controlable, y sólo en las frenadas más exigidas se verifican hundimientos de la horquilla un tanto excesivos. El amortiguador, por su parte, aporta un buen confort sin ser demasiado blando.
Aprovechando al máximo las notables características del nuevo motor BMW cuando se adopta una conducción "deportiva" sobre tramos de asfalto no muy parejos, se pueden verificar algunas respuestas un tanto secas en el tren delantero, que de todas maneras no perjudica en demasía el mantenimiento de la trayectoria ideal.
La muy buena estabilidad es, justamente, uno de los puntos de fuerza de ésta moto, que, si es lanzada a altas velocidades y empeñada en curvones interminables no se deja nunca apartar de su trayectoria por algún elemento desestabilizante.
La monocilíndrica bávara ha alcanzado con ésta nueva versión un equilibrio dinámico todavía más satisfactorio que el modelo anterior.
El tablero de instrumentos tiene un diseño moderno, proveyendo una completísima información precisa y legible.
Los comando eléctricos están bien dispuestos y dimensionados de forma tal que pueden ser accionados correctamente aún cuando se usan guantes muy gruesos.
De esta moto ha sido realizada también una versión especial denominada Dakar, con una configuración aún más "off": asiento más alto, suspensiones de largo recorrido (200mm), parabrisas antirreflejo, rueda delantera de 21" y decoración deportiva. En este modelo, el ABS no está disponible.
La F 650 GS se propone en tres coloraciones: amarillo, rojo, y azul, que pueden combinarse a elección con asientos de color negro o amarillo.
FICHA TÉCNICA
MOTOR
Monocilíndrico 4T enfriado por líquido, con distribución por doble árbol de levas a la cabeza con cuatro válvulas. Diámetro por carrera 100 x 83 mm, 652 mm de cilindrada, índice de compresión11, 5:1.
Alimentación por inyección forzada, encendido electrónico digital y arranque eléctrico.
TRANSMISIÓN
Tipo Primaria por engranajes, secundaria por cadena, embrague de discos múltiples en baño de aceite, caja de cambios de 5 velocidades.
Cuadro De doble viga en tobos de acero de sección rectangular.
Suspensión delantera Horquilla hidráulica, recorrido 170 mm.
Suspensión trasera Monoamortiguador, recorrido 165 mm.
Frenos A disco delantero de 300 mm. De diámetro, trasero de 240 mm.
Neumáticos Delantero 100/90 x 19"; trasero 130/80 x 17".
CARROCERÍA
Peso 193 kilos con tanque lleno.
Depósito de combustible 17,3 litros.
Largo / Ancho / Alto 2175 /785/780 mm
Distancia entre ejes 1479 mm.
PRESTACIONES
Velocidad máxima 166 km/h
Consumo extraurbano/ mixto 4,670 litros cada 100 km./5,6 litros cada 100 km.
Aceleración de 0 a 400 metros 14'01
Fuente:
elgarage.com
BMW : BMW F650 GS BMW : BMW F650 GS |
|
