BMW : BMW R1200 GS

El movimiento sobre el manillar derecho de la nueva BMW R 1200 GS es mínimo, casi se diría, imperceptible.
Con el nuevo motor boxer de dos cilindros 100 CV / 74 Kw y la novedosa gestión electrónica digital, se presenta para conquistar todo tipo de terrenos.
La R1200 GS añade un tablero de instrumentos totalmente digitalizado con display “Info-Flatscreen”, grupo óptico doble y asimétrico. Este modelo pesa 30 kilogramos menos que el modelo precedente. Su actitud ante el viento es ideal, y la seguridad incondicional.
El chasis y las suspensiones armonizan notablemente (sofisticado Telelever delantero ajustable en nueve posiciones y eje trasero Paralever de aleación ligera y WAD – amortiguación en función de la carrera – de acción progresiva), el motor afina su potencia en el régimen exacto y el extraordinario torque disponible permite exprimir cada marcha en todo su explendor (aumento del par motor y la potencia en un 8% inyección plenamente secuencial).
El cuenta kilómetros delata los 200 km/h. Su motor marcha a régimen pleno, con una caja que tiene una configuración deportiva, donde la sexta empuja como una marcha más. Las estabilidad térmica permite mantener ligeros cruceros por muchas horas sin inconvenientes. La moto frena muy bien (frenos EVO de alto rendimiento con ABS integral desconectable opcional, caja de seis velocidades totalmente nueva, con suave comando de cambios). Incorpora un sistema de sonido de escapes, especialmente concebido, un 33% más ligero.
Otros detalles característicos: doble encendido, sensor de autodetonación, puede funcionar sin inconvenientes con combustible de 91 octanos.
La posición de manejo es perfecta. Las suspensiones se comprimen y extienden en su máxima expresión, la flexibilidad y resistencia del cuadro son sometidos a la máxima exigencia (bastidor de tubos entramados, motor tipo autoportante). Todo esto, sin perder la presencia y sin amenazar la seguridad del conductor.
La BMW R1200 GS es el modelo más liviano de su segmento.
Los rodamientos son del tipo “clean bearing” sellados con juntas herméticas, el lubricante de la caja se debe sustituir cada 40.000 km. Es el primer motor boxer bicilíndrico de la historia que monta árbol de compensación. Además posee un avanzado sistema catalizador de tres vías, una sonda lambda por cilindro, embrague exento de amianto y metales pesados.
El piloto se sonríe satisfecho. Todavía no encontró el camino para detener su paso y aún quedan muchos litros de combustible para disfrutar de todo un día de travesía (tanque de 20 litros de almacenamiento, consumo reducido en un 18%).
La gama de accesorios disponibles, como es tradición de la marca, permite el grado de personalización que cada usuario desea de acuerdo a sus necesidades. Algunos de los elementos disponibles son: llantas de radios cruzados, manillares calentables, sistema de fijación de valijas y alarma antirrobo. Entre los accesorios especiales merecen destacarse el asiento de conductor más alto o más bajo, con posibilidad de regulación, valijas de volumen variable mediante una sola palanca, mochila impermeable sobre el depósito, arcos de protección para los elementos mecánicos y toma corriente adicional.

Fuente:

elgarage.com

BMW : BMW R1200 GS BMW : BMW R1200 GS