BMW: F650 GS: en suavidad y finura de comportamiento.

Cuesta un poco distinguirla si no se encuentra junto a una unidad de 2003, pero la F650GS ha cambiado para ofrecer una facilidad y suavidad de conducción aun mayor. Y es que a pesar de tratarse de una trail, teóricamente capaz de afrontar recorridos por pistas "off road", su ámbito más habitual de uso en muchos casos es la cuidad y la carretera. Precisamente en el tráfico denso y ante constantes cambios de ritmo es donde se puede apreciar un funcionamiento más redondo del motor a bajo y medio régimen, aunque a decir verdad la respuesta es similar a la del modelo precedente. En cualquier caso es suave y sin brusquedades en la respuesta del gas incluso a regímenes muy bajos.

Los cambios introducidos en el motor afectan, además de al número de bujías a los árboles de levas, que ahora tienen un milímetro más de alzada, al sistema de reglaje de las válvulas, que ahora es por pastillas calibradas y a los mueles de éstas, que son más blandos. La gestión electrónica cuenta con una nueva centralita mucho más potente y capaz incluso de variar el avance de encendido de cada bujía por separado dependiendo de los factores que influyen en la combustión. En el escape también hay diferencias, como los colectores de mayor diámetro y la salida final solamente por uno de los dos escapes, quedando concretamente el derecho sellado para, al parecer, reducir el consumo y las emisiones.

Estéticamente las modificaciones se centran en la parrilla trasera, pensada para recibir sin tener que montar un adaptador el Top Case opcional de BMW, la instrumentación, con nuevos colores, y la óptica delantera, con tulipa de cristal en vez de plástico y cuya ventaja a la hora de conducir por la noche pude comprobar.

Fuente : Carlos Lera

http://motos.autocity.com

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