BMW: 745i: ha causado una gran revuelo.

La apuesta de BMW por rejuvenecer sus productos, es claramente plasmada en el exterior de este automóvil y es que la marca alemana siempre se ha distinguido por ser “juvenil”, aunque en este caso se fue al extremo. Bueno, basta de hablar del exterior, se ha escrito tanto al respecto, que podríamos llenar bodegas de papel, con artículos relacionados al tema y solo el tiempo dirá si BMW, se equivoco, o si alguien más se atreve a seguirlo.

Para poder evaluar ¿qué tanto le ha gustado al publico este modelo?, tenemos que forzosamente revisar las cifras de venta en Estados Unidos, país que es considerado como la referencia en cuanto a ventas de productos, así: la clase S es líder con 5,778 unidades, mientras que la serie siete ha vendido hasta abril 5,528 autos y el Audi A8, tan solo 1,711 coches. Por lo que a BMW no le ha ido tan mal, como muchos pronosticaban.
Bueno, pasemos a lo más importante, el coche en si. Se trata de un auto de más de cinco metros de largo y 1,840 kg de peso, es un sedan de gran tamaño y todo el lujo posible. Una gran cantidad de gadgets han sido incorporados a este auto, por ejemplo la regulación de los asientos es tan completa que es difícil encontrar la posición correcta, fue necesario ir ajustando poco a poco cada uno de los reglajes e ir guardando en la memoria estos cambios a fin de llegar al punto ideal. Solo como referencia, el respaldo, cuenta con dos secciones que se ajustan de forma independiente, la parte baja igual, pero además es posible regular el soporte lateral del asiento, esto le confiere mayor seguridad al conductor al momento de encarar las curvas. Pero como lo decíamos lograr regular cada uno de estos aspectos lleva una gran cantidad de tiempo.

Tanto el exterior, como los sistemas electrónicos, nos hacen pensar, que se trata de un auto pensado mas bien para gente joven. Ejecutivos de mente abierta, que estén dispuestos al cambio, y puedan resistir el “shock” que este representa. Por otro lado estos ejecutivos tienen que tener altos ingresos, y en nuestro país no hay muchos que puedan cumplir con estas dos premisas: juventud y riqueza. En Estados Unidos, la historia puede ser diferente. El espíritu juvenil del auto es perceptible en la gran cantidad de electrónica con que este cuenta. La mayoría de los sistemas y controles son diferentes a lo que estamos acostumbrados. Otra apuesta arriesgada de BMW. Desde tratar de encender el auto hasta seleccionar las estaciones de radio, cuentan con su grado de dificultad. Es como un Nintendo o una Palm, no están hechos para cualquiera. Probablemente unas fichas de dominó y una libreta de papel, cumplan , pero el futuro, es diferente. No estamos diciendo que el domino sea un juego aburrido, ni que una libreta de papel no funcione. Simplemente ahora existen nuevas formas de hacer las cosas. Y probablemente este auto se adelanto a su época. Para encender el auto se debe seguir un protocolo de tres pasos: poner la llave, presionar el freno y presionar un botón. El sistema computarizado para regular la mayoría de las funciones del auto, bautizado como iDrive, es complejo, pero más allá de su complejidad, que puede estar resuelta por la mayoría de los jóvenes de la actual generación, el principal problema es que se convierte en un fuerte distractor del conductor. Es necesario voltear la mirada, hacia la pantalla, para realizar cualquier ajuste. Pasar de un menú a otro, girar la perilla y presionarla, mientras se conduce, es decir “con un ojo al gato y otro al garabato”. Lo mejor sería hacer todos los movimientos cuando el auto esta parado, pero inevitablemente es necesario también hacerlos cuando el auto esta en movimiento. Quizá con una buena memorización de parte del conductor, o con más uso, se reduciría el problema.

Los interiores son espectaculares y sus formas un deleite. La madera mate de formas angulares es un buen complemento de distinción para el coche. Otra nueva ruptura con el pasado, es el cambio de la tradicional madera brillante que le encantaba a mi abuelo. La palanca de velocidades también es diferente y nuevamente el espíritu “investigador” tiene que entrar en acción. El “parking”, ya no es una posición de la palanca, ahora es un botón, que está al extremo de ésta. El cambio de modalidad en la transmisión, de “normal” a “sport” y por ultimo a “secuencial”, es otro botón que está localizado en el volante, diferente ¿no?.
El manejo, es probablemente el renglón preferido de BMW y aquí la serie 7 conserva su esencia, a pesar de sus dimensiones. Es un auto ágil y potente, con una respuesta rápida de la dirección y del motor. Nuevamente BMW, nos trae un auto que está enfocado al conductor y no solo para desplazarse del punto A al B. Manejándolo, se puede comprender mejor su forma exterior, atrevida. No es lo mismo que manejar un cochesote, no. Este auto transmite sensaciones y energía a su conductor, es decir con espíritu juvenil, y como lo mencionamos a pesar de sus dimensiones y peso tiene un excelente comportamiento.

Manejarlo en ciudad, es tener todo el confort posible en automóvil, además de contar con el máximo nivel de equipamiento que se pueda buscar. El aire acondicionado, enfría a una excelente velocidad y lo mejor son sus ventilas. Trataremos de explicar porqué; normalmente las salidas de aire, se mueven hacia arriba y abajo, además de derecha a izquierda con limites muy cercanos al la parte central. El resultado final es que el aire solo se puede dirigir hacia la cara o al vientre. En este auto es posible dirigir el flujo, tan arriba que no pegue en la cara, sin eliminar el caudal.
Otra sensación obtenida, al circular por la ciudad, es la gran cantidad de miradas que acapara el modelo. No sabemos con exactitud si las miradas son de aprobación o rechazo, pero es indudable que sus formas atraen la vista. Esto, combinado con el manejo hasta cierto punto deportivo, nos hace sentir jóvenes, en un sedan que podría estar destinado a un consumidor de mayor edad.

En carretera, la historia no es diferente. La suspensión, permite circular a altas velocidades, con un aplomo impresionante, principalmente debido a la suspensión activa con la que está equipado. El motor responde de maravilla aun a velocidades superiores a los 100 km / h. La dirección transmite con exactitud las condiciones del asfalto, sin ser nerviosa. Llegar a las curvas en este auto, es la mejor parte de la historia. Un excelente balance del coche nos hace olvidar que estamos manejando un tracción trasera y la electrónica, solo entra cuando de plano se ha cometido un error garrafal.
El autodromo, no es precisamente el medio ideal para este sedan de gran tamaño, sin embargo las buenas maneras de la casa no se pierden. Al llevarlo al extremo, la parte trasera, se deslizaba suavemente hacia el exterior, pero era fácil, volverlo a poner en la dirección correcta. La potencia y el torque del motor permitían tener una buena salida en las curvas. El cero a cien, no fue como lo anuncia el fabricante, en 6.3 segundos, pero si en un buen tiempo, 8.07.
El BMW 745i es un auto que no es fácil comprender, los sistemas son complejos y solo aquellos que estén dispuestos al cambio se adaptarán a el. El principal problema, reside en que en México, el consumidor típico de este auto, lo mas probable es que no tenga ni la menor idea de cómo se usa.

Al final, solo podemos decir que es un sedan de lujo diferente, que nos hizo sentir que estábamos manejando un auto para alguien joven. El 745i, no es para cualquiera, así como una Palm tampoco es para todos.

Fuente: http://www.autos.com.mx

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