BMW: Serie 3

Los nuevos BMW Coupé y Cabrio

Munich. Algo desconocido en BMW hasta la fecha: ¡un coupé con un propulsor diesel! Lo que hasta hace poco parecía inconcebible, ahora es realidad en el nuevo Coupé de la serie 3. Debajo del capó del BMW 330Cd se encuentra el nuevo motor diesel de seis cilindros y 3.000 cc.

El resultado de esta simbiosis resulta impresionante. El motor diesel entrega una potencia considerable de 150 kW/204 CV a 4.000 r.p.m. y la curva de su par motor es extremadamente alta y plana. Concretamente, el par motor máximo de 410 Nm está disponible a partir de 1.500 r.p.m. y se mantiene constante hasta las 3.000 r.p.m. Estas características, emparejadas con la caja de cambios de seis marchas, redundan en una extraordinaria suavidad de marcha y gran economía.

El Coupé con motor diesel conjuga deportividad y economía

El 330Cd con este potente motor diesel se mueve por las autopistas, carreteras y puertos de montaña con tanta soltura que establece un listón de referencia en cuanto a dinamismo y deportividad. Así lo confirman sus prestaciones: aceleración de 0 a 100 km/en 7,2 segundos, velocidad punta de 242 km/h. Aún más impresionante resulta la recuperación entre 80 y 120 km/H, un dato que tiene mayor relevancia al conducir, especialmente al adelantar a otro vehículo. El Coupé con el motor diesel acelera en tan sólo 6,1 segundos entre esas dos velocidades. A pesar de ello, según el nuevo ciclo europeo, consume tan sólo 6,6 litros de combustible diesel a los 100 kilómetros.

Seis marchas para disfrutar al máximo y consumir menos

Hasta ahora, tan sólo algunos pocos modelos de BMW llevaban las cajas de cambio manuales de seis marchas. Con esta caja es posible, por un lado, aprovechar el alto par motor a casi cualquier régimen del motor o velocidad del coche y, por el otro, también permite una conducción relajada sin cambiar de marchas con frecuencia, sin por ello perder agilidad. La relación de la primera marcha ha sido concebida para permitir una aceleración máxima desde cero o desde bajas velocidades. En las otras cinco marchas (la velocidad punta se alcanza en sexta), el conductor siempre puede elegir de la marcha apropiada en función de la velocidad del coche o de las revoluciones del motor.

BMW 330Cd: la sensatez nunca fue tan tentadora

El potente e impresionante propulsor está rodeado de una carrocería elegante y deportiva a la vez. El 330Cd tiene un diseño como debe tenerlo un coupé y se conduce como debe conducirse un BMW. No obstante, es un diesel, con todas las ventajas que ello implica. Ello significa que el BMW 330Cd satisface todas las expectativas que tienen y tendrán los amantes de los coupé.

El nuevo Coupé con motor diesel marca las pautas en el creciente mercado europeo de los diesel en lo que se refiere a diseño, sensatez y, no por último, al placer de conducir.

BMW 330Ci: el atleta modelo entre los coupés

El 330Ci con motor de gasolina tiene potencia de sobra. Su motor de seis cilindros en línea tiene 170 kW/231 CV, lo que significa que es uno de los propulsores más potentes de su categoría. El 330Ci está equipado de serie con la caja de cambios de seis marchas, al igual que el Coupé diesel y el 325Ci y puede adquirirse opcionalmente con la caja de cambios secuencial de seis marchas SMG (al igual que el 325Ci con el motor de 2.500 cc).

La caja de cambios secuencial de accionamiento manual SMG permite cambiar de marchas muy rápidamente utilizando la palanca o las levas que se encuentran en el volante. De este modo, el conductor puede concentrarse plenamente en el tráfico sin soltar el volante. La caja SMG cambia de marchas con absoluta precisión en 150 milésimas de segundo, con lo que es la opción ideal para el conductor que prefiere un estilo de conducción deportivo. Los coches equipados con esta caja no tienen pedal de embrague.

El diseño más dinámico

Un coupé debe ser elegante y deportivo a la vez y su diseño tiene que expresar estas cualidades. Los diseñadores de BMW consiguieron que el nuevo Coupé refleje en su exterior las extraordinarias prestaciones de este automóvil. Los moderados retoques del diseño acentúan la deportividad y el dinamismo de este coche, cualidades que desde siempre distinguen a la marca BMW. El morro del Coupé irradia más aplomo y potencia gracias a los nuevos grupos ópticos, la parrilla ovoide más ancha, los resaltes modificados en el capó y la superficie mayor del faldón delantero. También la zaga ha ganado mediante el listón más ancho de la manecilla del portón, la nueva tecnología LED de los pilotos y el remodelado faldón posterior.

La silueta del Coupé, es decir, la parte que distingue a un coche de este tipo, da la sensación de ligereza y potencia debido a las luces intermitentes algo más altas y la chapa lateral ligeramente abombada. Las nuevas llantas de 17 pulgadas y radios en forma de estrella subrayan la deportividad de este potente coche.

Seguridad en mayúsculas

El dinamismo, la agilidad y la deportividad del Coupé se basan en el deportivo chasis del BMW Serie 3, aunque modificado para conseguir una maniobrabilidad aún más perfecta. También el Coupé se beneficia de la repartición equitativa de la carga sobre los ejes, consiguiéndose así unas características de conducción armoniosas, especialmente al conducir a altas velocidades por carreteras reviradas. La tracción trasera resulta ideal en estas condiciones y, además, evita que la dirección se vea afectada por fuerzas provenientes del conjunto propulsor. De esta manera, el conductor disfruta de una dirección de gran precisión que siempre lo mantiene informado sobre el estado de la calzada. Los Coupé están equipados con todos los sistemas de seguridad de los modelos de la serie 3, entre ellos ABS, el sistema de control de frenado en curvas (CBC) y el sistema de control dinámico de la estabilidad DSC III de la última generación que incluye el control de la tracción, además del bloqueo electrónico del diferencial y el sistema de detección de frenado de emergencia.

Ello significa que el BMW Coupé es la variante más deportiva de los modelos de la serie 3, tanto técnicamente como por sus prestaciones. Conduciendo por carreteras con muchas curvas, el Coupé es más rápido, seguro y constante. Estando al volante de un coupé de BMW, uno se siente como un velocista que acelera cada vez más, distanciándose de los demás. El Coupé es veloz e imperturbable y, a la vez, tiene una estética de refinada elegancia.

BMW Cabrio: ¡simplemente el mejor!

El éxito del BMW Cabrio dura ya casi 20 años, y aún así se explica con facilidad: simplemente, es el mejor. Lo es por su diseño (tanto con la capota cerrada como abierta) y por sus cualidades técnicas que redundan en potencia y dinamismo de conducción, cualidades típicas de BMW. Pero también lo es en el uso cotidiano, los 365 días del año. El remodelado BMW Cabrio es más deportivo e innovador que nunca, en todos los sentidos.

Atractivo desde cualquier perspectiva

También el BMW Cabrio brilla por su mayor aplomo visto desde delante. Desde la perspectiva lateral, el parabrisas más inclinado acentúa el diseño deportivo y alargado del BMW descapotable. Con la capota cerrada, el material textil queda perfectamente tenso, simulando una columna C ancha, con lo que junto con la pequeña ventana lateral posterior tiene la apariencia de un coupé, resaltando las formas compactas de la zaga. En la parte posterior, los nuevos pilotos con tecnología LED indican con toda claridad que se trata del nuevo BMW Cabrio.

Las innovaciones consiguen mejorar aún más al BMW Cabrio

Diversas innovaciones importantes consiguen que el BMW Cabrio disponga de la tecnología más avanzada. Al igual que el Coupé, el máximo representante de los descapotables con asiento posterior de BMW, el 330Ci, tiene ahora una caja de cambios manual de seis marchas. Los modelos 235Ci y 330Ci pueden ser equipados opcionalmente con la caja de cambios secuencial de seis marchas SMG.

Todos los modelos descapotables de la serie 3 tienen de serie una capota que puede abrir y cerrarse completamente de modo automático activando el mando correspondiente. Este equipamiento está combinado de serie con el sistema de abertura de la capota con el mando a distancia por ondas de radio.

Opcionalmente, luz de adaptación automática en curvas en el Coupé y el Cabrio

Con la luminotecnia con inteligencia virtual para adaptar el haz de luz en curvas, BMW revoluciona la tecnología de los faros. Como por arte de magia, las luces iluminan el trazado de las curvas, aumentando así significativamente el nivel de seguridad. El Coupé y el Cabrio de la serie 3 son los primeros modelos de BMW que llevan esta innovadora y revolucionaria tecnología.

La luz de adaptación automática en curvas dispone de un sistema de regulación variable de los faros en función de la situación de conducción. Esta iluminación «previsora» de la calzada se consigue mediante un sistema de sensores y de ordenadores. El sistema de adaptación automática de la luz consigue girar los faros bi-xenón en función del recorrido de las curvas. Ello significa que el conductor puede ver mejor el trazado al entrar en las curvas y conduciendo en ellas.

Luces posteriores con tecnología LED: luz de freno de respuesta más rápida

Los pilotos posteriores del Coupé y del Cabrio son completamente nuevos y, además, incluyen una luz de freno con innovadora tecnología LED-3D de mayor luminosidad. La ventaja más importante que ofrecen estos diodos luminosos (LED) consiste en que no se desgastan y no precisan de mantenimiento. Además, la respuesta de la luz de freno es más rápida, ya que el control electrónico es más veloz que con bombillas de tipo convencional. Ello significa que los conductores de los coches que van detrás pueden percatarse más pronto de la operación de frenado.

La tecnología LED contribuye a aumentar la seguridad activa del Coupé y del Cabrio. Las luces dinámicas de los frenos permiten obtener un efecto de «luz de freno en dos fases», ya que la superficie y la intensidad de la luz cambian en función de la fuerza de frenado, con lo que conduciendo detrás de un BMW equipado con este sistema es más sencillo darse cuenta si el coche que va delante está frenando a tope. Así se reduce el peligro de un choque en cadena. Este nuevo sistema luminotécnico se montará primero en las versiones del Coupé y del Cabrio destinadas al mercado estadounidense. El sistema se utilizará también en los demás mercados una vez finalizados los trámites de su homologación.

Nuevo impulso para la berlina, el Touring y el Compact

De cada diez coches que vende BMW, seis llevan las siglas de la serie 3. La remodelación del Coupé y del Cabrio brinda una excelente oportunidad para dar un nuevo impulso a todos los modelos de la serie, ahora que empieza el año de los modelos de 2003. Con ese fin se prepararon ediciones especiales para la berlina y el Touring y la gama de los Compact cuenta ahora con nuevos motores, además de retoques en detalles del diseño. En todos los modelos se han efectuado algunas innovaciones técnicas.

Las ediciones especiales «Lifestyle» y «Exclusiv» incluyen nuevos colores exteriores adicionales: «azul místico» (un azul oscuro intenso) y «gris plateado metalizado» (un gris plateado mate). El color «rojo chiarretto» es exclusivo para los modelos de la edición especial. Dos llantas de diseño nuevo permiten personalizar aún más la berlina y el Touring. En las ediciones especiales de ambos modelos puede optarse por listones decorativos en el interior de las puertas tipo «moongrey» u, opcionalmente, de madera noble tipo «Myrthe» o de aluminio. La versión «Lifestyle» tiene asientos con tapicería textil combinada con piel de «gris oscuro y azul místico», mientras que la versión «Exclusiv» lleva asientos de piel de color «Camaleón». Todas las variantes con motores de cuatro y seis cilindros llevan instrumentos con aros de cromo y la palanca de cambios y el freno de mano tienen fuelles de piel. El apoyabrazos opcional y está recubierto de piel. El volante de piel está incluido en la edición especial. Los listones en los umbrales de las puertas son de cromo, al igual que los recubrimientos de las ranuras para las ventanas en las puertas. La edición «Sport» de la berlina y del Touring corresponde esencialmente al kit deportivo M, aunque incluye algunos equipos opcionales adicionales.

Los modelos 330i y 330d de la berlina y del Touring están equipados de serie con la caja de cambios manual de seis marchas, así como también las versiones de tracción total y el 320d. La caja de cambios secuencial de seis marchas SMG únicamente puede montarse en los modelos 325i y 330i. Todos los modelos llevan las luces posteriores con tecnología LED y la luz de freno de dos fases (primero, sólo en los EE.UU.).

La berlina Compact, cuya última generación se presentó en la primavera del año 2001, incluirá el modelo básico 318td, con lo que la gama ahora está constituida de cinco variantes. Los conductores del máximo representante de la gama, el 325ti, disfrutarán de la caja de cambios manual de seis marchas. Las luces posteriores ahora llevan un vidrio tintado que sustituye al vidrio de recubrimiento claro. De este modo, las luces intermitentes son de color rojo si están inactivas, aunque se transforman en amarillas cuando se encienden.

El diseño de la zaga ha sido modificado ligeramente mediante un rebaje adicional debajo del listón de la manecilla del portón, una solución similar a la de los modelos Coupé. Los retoques de los faldones laterales completan la remodelación del Compact.

Cita de: autoglobal.com

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