BMW X3: carretera, autopista o camino de tierra.

Está solo porque entre los de su tamaño no hay otro con tanta tecnología y calidad, y los que tienen esos refinados argumentos son más grandes. Al final, si quieres uno, has de pagar lo que te pidan, esperar lo que te manden y por supuesto poner tu mejor cara. Al menos ya se puede encargar la versión 2.5i, más económica de adquirir que esta 3.0i, y el motor 3.0d, menos oneroso en consumo y precio del combustible por ser diesel.

Y es que el X3 es un coche excepcional que funciona igualmente bien ya sea en carretera, autopista o camino de tierra. Sus sistemas de tracción electrónicos funcionan con una suavidad y facilidad de uso impensables para los tradicionales bloqueos y transfer de toda la vida, e incluso no sé si decir, arriesgándome solo un poco, que son más seguros y eficaces. Lógicamente no se le debe pedir ser capaz de trepar por terrenos escarpados porque no es su finalidad, pero salvo situaciones de off road avanzado cumple con nota para que cualquier profano se adentre por un camino sin miedo a quedarse "tirado". Y qué decir de su manera de rodar en el asfalto, es lo que cabe esperar de un BMW aunque se nota, pero solo un poco, que el centro de gravedad está más elevado de lo habitual.

El ambiente interior es sobrio y está bien terminado, con espacio suficiente en las plazas delanteras y sitio detrás para tres personas en caso de necesidad, pero mejor estarán sólo dos ocupantes. El equipamiento de serie a pesar de su elevado precio no es todo lo amplio que debería, con una interminable lista de opciones a la que seguramente recurra el comprador no ya por capricho, como resultaría lógico pensar, sino para disponer de elementos que siempre son de agradecer y que se esperan de serie a cambio de 45.600 euros.

Fuente: Carlos Lera,
http://www.autocity.com

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