Break:Mégane Break, llega el sexto miembro de una gran familia

Con el programa Mégane, Renault ha querido que cada cliente pueda adquirir el cohe que mejor se adapte a sus necesidades de motorizacióno equipamiento. Mégane es un programa que se despliega en seis variantes y con el que es pretende satisfacer a un amplio segmento de la demanda. La incorporación de la sexta carrocería que ahora presenta Renault en nuestro país, hace que el mercado del automóvil se enriquezca con la llegada del nuevo Break en la familia de los vehículos de tamaño medio. Este recién llegado a la familia Mégane el es primer Break compacto en la historia de la marca.

El proyecto que dio origen al break se ha desarrollado en tan sólo 22 meses. El Mégane break se fabrica en la planta turca de Bursa, cuyas instalaciones responden a los estándares de calidad y de competitividad del conjunto industrial de Renault. Esta fábrica turca, además, aplica el mismo esquema de trabajo: fabricación por módulos, aprovisionamientos enciclados, calidad total, unidades elementales de trabajo, etc. La factoria de Bursa, ha recibido recientemente la calificación ISO 9001 y se encuentra situada en los mejores lugares del ránking del EAQF (evaluación de la calidad y aptitud como proveedor al resto de entramado industrial Renault).

Una misma plataforma, para seis vehículos diferentes

El acierto de los diseñadores ha conisitido en trabajar con una única definición de arquitectura mecánica. Con ligeros retoques en cuanto a voladizos delantero y trasero han sido capaces de hacer conjugar una misma base rodante y realizar seis carrocerias diferentes: Berlina, Coupé, Classic, Cabriolet, Scénic y ahora Break. La arquitectura break, con su capacidad de maletero de 485 litros &endash;que pueden llegar hasta los 1.600 litros- representa, sin duda, un principal argumento a la hora de decantarse por este tipo de vehículos en donde prima una gran capacidad de carga.

La utilización netamente familiar de este tipo de vehículos se orienta hacia actividades al airelibre, en donde el grupo familiar da rienda suelta asus aficiones a cielo abierto. El Mégane break, además de ofrecer cincoplazos con unos estándares de comodidad y seguridad de los más altos del mercado, proporciona un volulmen de maletero impresionante que con los asientos abatidos resulta ser el de mayor capacidad de los de su categoria. Con la ventaja añadida de una boca de carga (de grandes dimensiones y casi vertical) que resulta muy práctica a la horade introducir bultos de gran tamaño.

El diseño de los break ha aprovechado la parte delantera de los berlina y es, obviamente, en su parte trasera, en donde surgen las mayores novedades. La carrociera break ha sido desarrollada específicamente en particular en lo que respecta a la retención de equipajes. La banqueta trasera (especifica de los break) dispone de una estructura reforzada con el fin de evitar toda intrusión de las maletas en caso de choque.

Dos niveles de motorización

Para la gama break de Mégane, Renault España ha elegido dos grupos motrices. Unoen gasolina y otro en ciclo Diesel. El de gasolina se trata de un motor ya conocido en la gama Mégane: el propulsor conocido internamente como K4M que cuenta con una cililndrada de 1.598 cc y una culata de 18 válvulas. Este motor, fabricado en Valladolid en exclusiva mundial para el grupo Renault, procura una potencia de 110 CV. Con destino al mercado de los Diesel , el break Mégane incorpora el propulsor dTi que, con una cilindrada de 1.870 cc, sistema de inyección directa y turbo alimentación, procura una potencia de 100 CV.

Un solo nivel de equipamiento

Renault ha querido que su gama Mégane break sea una gama sencilla, bien equipada y con una reducida diversidad. Este planteamiento simplifica al cliente la tarea de elegir el producto final, a la vez que facilita a los concesionarios la gestión de los vehículos, reduciendo los plazos de entrega del mismo.

El nivel de equipamiento elegido (RXE) es similar al resto de la gama Mégane y asi cabe mencionar además de as barras de techos específicas en esta carrocería, el ABS, Airbag de conductor, pasajero y laterales, pretensores pirotécnicos, limitadores de esfuerzo en los cinturones deseguridad, reposacabezas ergonómicos, dirección asistida, cierre centralizado depuertas con tele mando de radio frecuencia, faros antiniebla delanteros, limpiaparabrisas inteligentes (adaptan la velocidad de barrido a la velocidad del coche), elevalunas eléctricos delanteros y traseros, climatizador con filtro de partículas, ordenador de bordo (motor de gasolina), sistema reciclado de aire, parabrisas térmico, llantas de aluminio, frenos de disco ventilados delanteros Radiosat 6000 RDS con mando satélite bajo el volante y cuatro altavoces y en suma, cuantos elementos son considerados ahora imprescindibles en un vehículo de alto equipamiento. En cuanto a niveles de opción, el Mégane Break tan solo ofrece la pintura metalizada.

Seguridad en una palabra

Mégane es uno de los vehículos más seguros del mercado. Esta afirmación se conjuga en diferentes aspectos: Seguridad pasiva, con la inclusión de aquéllas tecnologías que procuran un comportamiento sano y noble del vehículo en cualquier tipo de carreteras, manteniendo las masas no suspendidas en constante contacto con el firme. Seguridad pasiva, como los elementos que procuran reducir los efectos del accidente si este llegara a producirse. Seguridad de uso, procurando que los amigos de lo ajeno lo tengan cada día más difícil (cerraduras enrasadas, tele mando con código evolutivo etc.) En definitiva, cuidando de que el vehículo sea un medio de transporte para la familia en el que todos puedan viajar cómodamente y con total seguridad.

Esta preocupación constante por el tema de la Seguridad ha hecho que los Mégane y los Space hayan sido declarados los vehículos más seguros de su segmento por organismos independientes como el Euro NCAP que ha sometido este tipo de vehículos a las más duras pruebas. Con la independencia que proporciona este centro de análisis, los ensayos y pruebas realizados no hacen sino corroborar el alto nivel de seguridad alcanzado y comprobado en los propios laboratorios de accidentología de la marca.

¿Quien es el cliente de Mégane Break?

Mégane Break se encuentra en lo que los expertos del automóvil denominan segmento de mercado M1 que representa un porcentaje de casi el 45% del total. Es decir, uno de cada dos vehículos de turismo que se venden en nuestro país, pertenece a este grupo. Esta es una razón más que suficiente para que todos los fabricantes sin excepción hayan proyectado sobre este segmento lo mejor de su gama de productos. En este segmento de mercado, además el peso específico del motor de ciclo Diesel supera el 51%.

En este segmento milita en posición de líder (líder del mercado total, asimismo) por derecho propio el Mégane. Y como no podia ser menos, el sector de los break, se enriquece ahora con la llega de estos dos nuevos integrantes: Renault Mégane Break RXE 1.6 y Renault Mégane Break 1.9 dTi.

Con ligeras fluctuaciones, el mercado del break, dentro del segmento M1 viene a representar un entorno que podemos situar entre el 3,5% y el 4% en donde, hasta la llegada de Mégane, el panorama estaba compuesto de los Peugeot 306, Opel Astra, Citroën ZX y Xsara, Ford Escort y Focus y lo que podemos encuadrar bajo la denominación genérica de fabricantes del lejano oriente (coreanos, fundamentalmente).

La clientela genérica de este tipo de vehículos es eminentemente familiar. Predominan los compradores varones con una ligera presencia femenina (en torno al 15%). El grueso de compradores (casi un 90%) mantiene una pareja estable y la edad media se sitúa en torno a los 38 años. El nivel de estudios es (en una gran medida) el de una persona con una formación profesional media/alta. Se trata de personas que obtienen ingresos por cuenta propia en más de las _ partes de la muestra, su porcentaje de multi motorizados se sitúa sobre el 50% de los hogares, en cuya composición vienen a figura una media de 3.5 miembros por unidad familiar.

Las principales razones de compra para este grupo de mercado se establecen con arreglo a la línea estética (léase funcionalidad del vehículo), el tamaño del maletero, la habitabilidad y en cuanto a la proporción precio/prestaciones, la favorable relación entre estos dos parámetros.

Precios ajustados, para un mercado competitivo

Renault ha querido que los nuevos vehículos dispongan de unos precios muy competitivos y para ellos ha fijado una tarifa idéntica a la de sus homologos en la gama Classic. Es decir, el importe del Renault Mégane Break RXE 1.6 16 v y del Renault Mégane Break RXE 1.9 dTi es idéntico al precios de los Renault Classic RXE 1.6 16v y 1.9 dTi respectivamente, es decir

Renault Mégane Break RXE 1.6 16v: 2.490.000 ptas.

Renault Mégane Break RXE 1.9 dTi: 2.675.000 ptas.

Estos tres importes están referidos a precios recomendados e incluyen el IVA correspondiente,el impuesto de matriculación (al 7% en ambos casos) y el gasto de traslado de la unidad hasta el punto de venta.

Cita de: autoglobal.com

Break:Mégane Break, llega el sexto miembro de una gran familia Break:Mégane Break, llega el sexto miembro de una gran familia