BRM : El motor BRM H16 y sus vicisitudes

Los BRM fueron los P83 (tres ejemplares, chassis 8301, 8302 y 8303) que llevaron el primer proyecto de éste motor, que se denominó, de acuerdo a BRM, P75 durante 1966 y un único ejemplar denominado P115, con la segunda versión de éste motor (P80) que Jackie Stewart condujo durante 1967 y que realizó una última aparición, con Michael Spence al volante, en el Gran Premio de Sudáfrica de 1968.

En cuanto al Lotus, un único ejemplar (dotado del motor P75) denominado Lotus 43/1, se pudo observar en seis ocasiones, todas ellas en 1966 : conducido por Arundell en Bélgica (no tomó la salida por rotura de motor) y Francia (abandono en la vuelta tres por problemas de embrague), retomado por Clark para Italia (mismo problema, vuelta 58), la Gold Cup (como T-car), Estados Unidos (con sorprendente victoria) y México (abandono vuelta 9 otra vez la dichosa caja de cambios).

Para BRM éste motor supuso perder a Jackie Stewart, que tras un debut con ellos absolutamente espectacular en 1965, fue el "encargado" de desarrollar éste proyecto, que era un disparate de primera magnitud. Muy en línea con la tradición BRM, por otra parte. A finales de 1967, y tras haber apostado BRM por el P115 para Stewart a partir de Alemania, Stewart, desesperado por lo inconducible del coche hizo sus planes para marcharse a Matra en 1968. Ya sabemos lo que siguió...

Cita de Autosmania.com

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