Cabrio:Opel Astra Cabrio, El cielo cómo compañero de viaje

• Con climatizador Electrónico, Faros de Xenon, el motor 2.2 16 V también disponible con transmisión automática
• Los coches descapotables son extremadamente populares en Alemania y Gran Bretaña
• Los conductores de coches descapotables son en gran mayoría jóvenes, y entre ellos hay muchas mujeres

Rüsselsheim. Con el Astra Cabrio, Opel ha introducido un modelo elegante y deportivo en el segmento de los descapotables. Está producido en la misma línea que el Astra Coupé, diseñado por el socio italiano de Opel, Bertone, en sus instalaciones de Grugliasco, cerca de Turín. Un total de más de 100.000 clientes han elegido modelos anteriores de Cabrio producidos en Italia y basados en el Astra (1993 a 1999) y el Kadett (1987 a 1993).

El nuevo Astra Cabrio es el primer descapotable de su segmento que ofrece a los clientes la comodidad de una capota de accionamiento eléctrico como equipamiento de serie. Incluso para mayor comodidad está disponible opcionalmente un mando remoto para la resistente y bien aislada capota que hace al equipado descapotable de dos puertas un coche ideal para el uso diario, durante todo el año. Junto a las cuatro confortables plazas y al amplio maletero (330 litros), hay cuatro motores ECOTEC de cuatro cilindros entre los que elegir: Un 1.6 litros 16V (100 CV/74 kW), el 1.8 litros 16V (125 CV/92 kW) el 2.2 litros 16V (147 CV/ 108 kW) y ahora también el 2.0 litros con turbocompresor (192 CV/141 kW). El motor turbo de aluminio de 2.2 litros y 16 válvulas propulsa al descapotable a una velocidad máxima de 242 Km/h, convirtiendo al Cabrio en un modelo deportivo a la vez que elegante.

Rápido y atractivo: Nuevo Astra Cabrio Turbo

Con el Astra Cabrio Turbo, Opel ha creado un coche que combina un excelente desarrollo y manejabilidad con elegancia y una conducción cómoda. El equipamiento de serie incluye el sistema electrónico de estabilidad ESP. Técnicamente, el nuevo modelo es muy similar a su homólogo, el Astra Coupé Turbo, que también está diseñado por los especialistas de carrocería Bertone en Italia. Con un par máximo de 250 Nm, el nuevo Cabrio acelera de 0 a 100 Km/h en 8.0 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 242 Km/h, estableciendo nuevos estándares en su clase.

Junto con el motor turbo, el equipamiento del Astra Cabrio ha sido mejorado y refinado. La consola central está disponible con acabado en aluminio o bronce. Estos tonos encajan perfectamente con los cinturones de seguridad. El equipamiento de serie también incluye un mando a distancia para la capota eléctrica y un para-vientos.

El Cabrio también incluye climatizador automático y control de velocidad de crucero, el volante forrado en piel perforada, una pantalla de información múltiple y un sistema de audio que puede ser controlado desde el volante. El nuevo Cabrio tiene una serie de elementos que lo convierten en el modelo más alto de su gama, como son las llantas de aleación de 17 pulgadas con ruedas anchas (215/40 R17) que ensalzan la alta clase del Cabrio Turbo. Cuatro colores para la capota, diferentes acabados de pintura para el exterior y varios tonos en la tapicería de piel, proporcionan al usuario la posibilidad de una personalización individualizada.

La tapicería que cubre las barras anti- vuelco traseras, ofrece ahora mayor confort en todos los modelos Astra Cabrio. Desde el otoño de 2001, está disponible opcionalmente una transmisión automática para el motor 2.2 16V, otorgándole una velocidad máxima de 210 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 11 segundos justos. Opel también equipa de serie la versión 2.2 con faros de xenón, con regulación dinámica del haz de luz y sistema de limpieza de faros. Para las versiones equipadas con los motores ECOTEC 1.6 16 V y 1.8 16 V, esta tecnología de alta potencia de iluminación está disponible como opción. Además, el climatizador electrónico esta disponible opcionalmente para todas las versiones del Astra Cabrio.

El Astra Cabrio cumple las demandas más exigentes de seguridad. La base es una carrocería diseñada para ofrecer un alto grado de rigidez torsional. Además, dos airbags frontales y dos laterales, sistema de reposacabezas activos, el sistema patentado por Opel de pedales retráctiles y los cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos (con pre-tensores en los delanteros) ofrecen un alto grado de protección. Los pilares-A reforzados y los bastidores de los reposacabezas traseros ofrecen protección adicional en caso de un vuelco. También a la seguridad y a la prevención de vuelco contribuyen el excelente comportamiento otorgado por el chasis DSA (Seguridad Dinámica) del Astra Cabrio, que además está complementado por modernos sistemas de frenado, como el ABS y &endash;a partir del modelo con motor 1.8 16V- con control de tracción TC Plus y sistema electrónico de estabilidad ESP.

Capota de accionamiento eléctrico con mando remoto opcional

Los propietarios del Astra Cabrio pueden reaccionar rápidamente a los cambios de climatología. La capota eléctrica de serie se abre fácilmente, basta girar 90 grados la manivela central en forma de D y se empuja ligeramente la capota hacia arriba. Apretando el botón situado en la consola central el resto se llevará a cabo automáticamente. La capota se pliega automáticamente y desaparece completamente debajo de la tapa que cubre un compartimento metálico en 30 segundos. Cerrar el techo no tarda más tiempo. Para aquellos que quieran una comodidad aún mayor, pueden elegir un control remoto para el techo descapotable. Esta versión completamente automática (de serie en el 2.2 16V) se acciona mediante la función de cierre centralizado de serie de la llave. Si uno de los dos botones permanece presionado durante más de dos segundos, la capota se abre o cierra automáticamente.

La luneta trasera térmica está realizada en resistente cristal. Una idea particularmente inteligente es el derivabrisas que puede colocarse bajo el compartimento de la capota, sobre unos rieles, siempre está disponible pero nunca estorba. El espacio para introducir objetos que existe entre los dos asientos traseros es de serie y lo suficientemente grande para dos tablas de esquiar y una de snowboard. Aunque el nivel de equipamiento del Astra Cabrio depende de la versión elegida, incluso al versión básica ofrece multitud de elementos. Además de la capota eléctrica y el cierre centralizado por control remoto, incluye elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos delanteros con función easy-entry y memoria, y volante de dirección ajustable en altura y profundidad.

Un mercado creciente para el nuevo Astra Cabrio

Los conductores de vehículos descapotables son unos optimistas incorregibles &endash; tal y como indican las estadísticas de matriculaciones. Estos datos revelan algo que parece paradójico: Gran Bretaña, con su reputación de gozar de un tiempo inclemente y extremadamente variable, es el segundo mercado más importante de coches descapotables de Europa. En el año 2000, el 19 % de las 240.000 matriculaciones en Europa Occidental de vehículos descapotables lo fueron en el Reino Unido. Sólo Alemania, otro país con unas condiciones climáticas variables, tiene más "fans" del aire fresco, lo que eleva la cifra al 49 % &endash; prácticamente la mitad &endash; de todos los nuevos descapotables matriculados en Europa Occidental durante el año 2000.

Conducir un descapotable no resulta, evidentemente, tan popular en países más soleados como Italia o España. Las cifras de matriculaciones en estos países fueron mucho más bajas, tan solo del 8,5 y del 2,2 % respectivamente. El Director de Marketing de Astra para Europa, Francesco Fontana Giusti, tiene una explicación: "Los aficionados a los coches descapotables de Gran Bretaña o de Alemania mantienen los ojos bien abiertos dispuestos a captar cada rayo de sol, dando la bienvenida, asimismo, al contacto intenso con la naturaleza que les proporciona conducir un descapotable. En el Sur de Europa, por otra parte, el tiempo suele ser bueno tan frecuentemente que la gente tiende a evitar la exposición a la luz solar fuerte y al calor."

Los coches descapotables están de moda

Aunque el "coche para el buen tiempo" es evidentemente un mito, no se puede negar que la tendencia es comprar los coches descapotables en primavera y a principios del verano, que es cuando existen más posibilidades de poder disfrutar de un cielo azul y de una cálida brisa. Más de la mitad de los coches descapotables de la generación anterior del Astra se compraron en la primera mitad del año. Este valor medio encubre, naturalmente, las distintas preferencias nacionales: La mayoría de los clientes alemanes adquieren sus descapotables en Abril; los franceses, en cambio, esperan hasta Julio. En cualquier caso, la temporada para conducir al aire libre del año 2001 comenzará cuando el primero de los Astra Cabrio llegue a las exposiciones de los concesionarios.

Abajo con el techo, arriba con las cifras de ventas &endash; una simplificación admitida, pero que parece resumir el desarrollo actual de este segmento del mercado. Aunque el mercado de los coches descapotables ha seguido siendo un nicho exclusivo, con tan solo el 1,7 % en el año 2000, las cifras absolutas de ventas se han disparado en línea con el resto de vehículos del segmento compacto en los últimos años. Mientras en 1995 eligieron un coche con este tipo de carrocería 150.000 conductores europeos, el número total de matriculaciones se ha disparado hasta los 240.000 en el año 2000. La reaparición del "roadster" resultó un factor significativo de esta tendencia. Su participación en el segmento de los coches descapotables se elevó del 21 al 57 % en el mismo período. Los descapotables compactos perdieron terreno (del 52 al 19 %) debido a la ausencia de nuevos modelos atractivos. Los estudios de marketing de Opel prevén, por tanto, que el nuevo Astra Cabrio vendrá a mejorar esta situación.

El nuevo Opel Astra Cabrio está diseñado para atraer a un gran número de clientes de coches descapotables. Su diseño elegante y su equipamiento, propio de segmentos superiores del mercado, tales como la capota eléctrica (con mando a distancia opcional), eran hasta ahora exclusivos de descapotables de lujo. El dinámico comportamiento en carretera y la estructura de la capota servirán para convencer a los entusiastas del "roadster", al mismo tiempo que los clientes potenciales apreciarán características tales como su capacidad para cuatro personas, su espacioso interior y su amplio maletero, que hacen del Astra Cabrio un vehículo adecuado para su utilización diaria a lo largo de todo el año.

Los coches descapotables atraen a los conductores jóvenes

Los coches de tipo medio tienden a ser comprados por gente de clase media &endash; y viceversa. Las investigaciones de mercado de Opel han mostrado que los compradores de los coches descapotables difieren en muchos aspectos significativos del resto del público que compra un coche. De media, el arquetipo del entusiasta de los coches descapotables es 3 años más joven. La proporción de mujeres es mayor que en cualquier otro segmento, llegando en los descapotables compactos al 55%. Otro factor interesante es que casi el 40 % de todos los descapotables se compran como segundo coche.

¿A que tipo de clientes espera llegar Opel con el nuevo Astra Cabrio? Según Francesco Fontana Giusti, son: "Gente joven de ambos sexos que disfruta de la vida, valoran su independencia pero les gusta compartir su tiempo libre con los amigos y la familia". Los estudios de marketing de Opel los resumen como: "Entusiastas reales de los coches abiertos que aprecian el placer de conducir con el coche descubierto en todos sus sentidos sin tener que sacrificarse al utilizar el coche de forma cotidiana".

Hechos y Cifras

• Continua la tradición en descapotables de Opel y la relación con Bertone (descapotables basados en el Kadett E y en el Astra)
• Fabricado en las mismas líneas de producción del Astra Coupé en las instalaciones de Bertone en Grugliasco, cerca de Turín (Italia)
• Febrero 2001: Se presenta en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra
• Primavera de 2001: Se presenta en toda Europa
• Hasta Diciembre de 2001, más de 8207 matriculaciones sólo en Alemania
• Dada la gran demanda del modelo, la capacidad de producción se aumenta de 11.000 a 14.300 unidades anuales
• Motores más demandados en el Astra Cabrio: Europa. 2.2 16v; Alemania 1.8 16V
• Febrero 2002: Lanzamiento del Astra Cabrio Turbo

Especificaciones

Largo (mm)	Ancho (mm)	Alto (mm)	Batalla (mm)	Radio de giro (m)	Volumen de carga (l)	Peso en vacío (kg)	Carga útil (kg)
4267	1.709	1.309	2.606	10,9	330	Desde 1.350	Min. 345
Anchura excluyendo los espejos retrovisores exteriores. Carga útil según normas ECIE (con el conductor a bordo).

Versiones de motores	ECOTEC 1.6 16V	ECOTEC 1.8 16V	ECOTEC 2.2 16V	ECOTEC 2.0 16V Turbo
Número de cilindros	4	4	4	4
Cubicaje (cm3)	1.598	1.796	2.198	1.998
Potencia máxima (CV/kW a rpm)	100/74 a 6.000	125/92 a 5.600	147/108 a 5.800	192/141 a 5.400
Par máximo (Nm a rpm)	150 @ 3.600	170 @ 3.800	203 @ 4.000	250 @ 1.950
Velocidad máxima (km/h)	190	207	216 (210)	242
Aceleración 0-100 km/h (s)	13,0	10,5	9,5 (11,0)	8,0
Consumo de combustible (l/100 km)	7,3	8,0	8,7 (8,9)	9,1
Emisiones	Euro 3 / D 4	Euro 3 / D 4	Euro 4	Euro 4
( ) = Con caja de cambios automática Consumo de combustible: Consumo combinado según la normativa (EU 99/100). Prestaciones de acuerdo al peso en vacío (70156 EEC) y 125 kilos de carga útil.

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