CADILLAC: SRX

El nuevo modelo de Cadillac aporta un mayor nivel de prestaciones y flexibilidad al segmento SUV de lujo de tamaño medio. Se trata de un vehículo capaz de afrontar cualquier camino que se le ponga por delante: un modelo SUV con una capacidad de remolque de hasta 1.600 kg que se conduce como una berlina deportiva y no se asemeja a ningún otro en la carretera. Su estilo audaz e innovador anuncia instantáneamente la llegada de Cadillac a este segmento.

Es el último modelo en expresar el nuevo y atrevido vocabulario de formas de Cadillac. Refleja el aspecto fresco y novedoso de su predecesor, el vehículo de concepto Vizón (2001). Como primer modelo de la serie S de Cadillac, el SRX anuncia y comparte el ADN automovilístico con vehículos futuros como la próxima generación de la berlina STS.

Disponible tanto con tracción trasera (RWD) como con tracción a las cuatro ruedas (AWD), y basado en la famosa arquitectura Sigma de GM, el SRX está diseñado para proporcionar una conducción muy dinámica.

«El SRX es un auténtico SUV para el conductor, un modelo innovador en el segmento de los "yo también quiero uno"», señaló Mark R. LaNeve, Director General de Cadillac. «El SRX es completamente diferente a cualquier otro SUV de lujo. Tiene una apariencia magnífica, un comportamiento preciso en carretera y una utilidad sin precedentes. Se trata de un vehículo que te permite decir "utilidad" y "placer de la conducción" en la misma frase».

Un SUV de lujo con el corazón y el alma de una berlina deportiva

Muchos atributos distinguen al SRX, pero el primero en la lista es el rendimiento. El CTS demostró que la arquitectura Sigma es el fundamento correcto para un coche pensado para el conductor. Ahora, esa arquitectura flexible ha sido modificada en el SRX, consiguiendo la distancia entre ejes más larga de su categoría y ayudando a proporcionar un placer de conducción y una estabilidad dinámica superiores.

Una distribución de peso prácticamente de 50/50, un centro de gravedad bajo, una excelente combinación de grupo motriz y gran cantidad de las últimas tecnologías en estabilidad en los vehículos contribuyen a hacer del SRX un SUV único que, sobre todo, es muy agradable de conducir

Potencia Northstar y un sofisticado control del chasis

El SRX está propulsado por dos nuevos motores, el Northstar V-8 de 4.6 litros de distribución variable de última generación y el nuevo V-6 de 3.6 litros de distribución variable. El motor Northstar V-8 de 4.6 litros y 32 válvulas, ampliamente rediseñado y montado longitudinalmente, es una unidad sofisticada y técnicamente avanzada que genera 315 CV a 6.400 rpm y 434 Nm de par motor a 4.400 rpm. El motor incorpora una serie de innovaciones tecnológicas, como el control electrónico del acelerador y sincronizadores en los cuatro árboles de levas para controlar la distribución de las válvulas en toda la gama de operaciones.

El SRX será la primera aplicación de la tracción total y la segunda aplicación de la tracción trasera en la familia de motores Northstar. Este nuevo Northstar ha debutado en el roadster de lujo Cadillac XLR con tracción trasera.

El V-6 de 3.6 litros y distribución variable alcanza 260 CV (preliminares) a 6.500 rpm y 342 Nm de par motor a 2.800 rpm. El motor, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y 24 válvulas a 60 grados, dispone de muchos refinamientos en cuanto al rendimiento, como el control electrónico del acelerador, distribución variable sincrónica, inyección de combustible multipuerto, accionamiento de los rodillos del árbol de levas en dos fases, el bloque y la culata de aluminio y un cigüeñal de acero fundido.

Ambos motores contarán con transmisiones automáticas de cinco velocidades; la 5L50-E con el V-8 con distribución variable y la 5L40-E con el V-6 con distribución variable. La 5L50-E, con un 25% más de capacidad de par motor que la 5L40-E, dispone del Performance Algorithm Shifting (PAS), un nuevo e innovador conversor de par motor de doble disco y un módulo de control de la transmisión (TCM) separado y notablemente refinado, con ampliación de potencia y memoria. Ambas transmisiones incorporan el Driver Shift Control (que ofrece la emoción del cambio manual sin embrague), el frenado del motor controlado eléctricamente, la detección de reducción con asistencia del freno y el sistema Performance Algorithm Liftfoot.

El control del chasis y los sistemas de control del vehículo en el SRX ofrecen un alto grado de sofisticación y le ayudan a responder de forma adecuada ante casi cualquier tipo de condiciones de conducción. Entre las características se incluyen el último sistema de control de suspensión activo StabiliTrak , de cuatro canales, y un control de conducción magnético, el primero de su segmento. La amortiguación en tiempo real, controlada electrónicamente y basada en fluido magnético, es el sistema de control de la suspensión con mayor capacidad de reacción del mundo. También incluye la dirección asistida sensible a la velocidad, el ABS de cuatro canales, con Panic Brake Assist, y el control de tracción, así como la tracción en las cuatro ruedas (AWD). El SRX incorpora componentes de la suspensión en aluminio para reducir la masa no soportada y optimizar el rendimiento de la suspensión. El sistema de suspensión del SRX utiliza un brazo longitudinal independiente delantero y suspensión trasera multi-link completamente independiente para conseguir una conducción y una manejabilidad superiores.

Diseño espectacular y gestión flexible de la carga

A primera vista, el SRX se reconoce al instante como uno de los «nuevos» Cadillac, distinto a cualquier otro vehículo en circulación. El aire de familia con el CTS y el Escalade se hace evidente de inmediato; el SRX salva visualmente la diferencia entre una berlina y un SUV de gran tamaño. El linaje de Cadillac se muestra en sus cincelados grupos ópticos traseros y delanteros verticales y en su parrilla en forma de V. Al mismo tiempo, el SRX, con un diseño espectacular, supera claramente a sus competidores europeos y japoneses.

El SRX tiene espacio hasta para siete pasajeros, con la posibilidad de una tercera fila de asientos opcional. La segunda fila de asientos, que es la que ofrece mayor espacio para las piernas en su segmento, se abate prácticamente por completo, y la tercera fila de asientos, con control eléctrico, se pliega con apretar un botón: toda una novedad en el segmento SUV de lujo de tamaño medio. Los vehículos no equipados con la tercera fila de asientos opcional pueden disponer de un sistema de gestión de carga integrado en el suelo del maletero.

Techo UltraView

Casi todo el espacio interior del vehículo puede iluminarse con luz natural gracias al mayor sistema de techo solar que ofrece el segmento. El techo opcional «UltraView» proporciona la emoción de la conducción al aire libre. Se abre para proporcionar una apertura de casi medio metro cuadrado sobre los asientos de la primera y la segunda fila e integra una cortinilla retráctil con control eléctrico. El «UltraView Plus» incluye un techo de cristal con entrada de aire sobre la tercera fila de asientos.

Hecho para satisfacer

El SRX se fabrica en la Planta de Lansing Grand River (Lansing, Michigan), que también fabrica el CTS. La planta, de 171.000 m2, es una instalación de tecnología avanzada que se basa en el sistema GMS (Global Manufacturing System) de GM. El sistema GMS se centra en el rendimiento máximo en las áreas de calidad y seguridad, la receptividad de los clientes y el coste. El GMS destaca la importancia de los principios de calidad incorporados, y la planta de Lansing Grand River pone en práctica esos principios en todos los aspectos de sus operaciones para garantizar que sus productos son los mejores de su clase en términos de calidad.

«El CTS atrae a diario a nuevos clientes, más jóvenes, a los concesionarios de Cadillac, y el SRX atraerá a este mismo tipo de compradores, pero en mayor cantidad. El SRX va a satisfacer las necesidades de los clientes que no quieren sacrificar las prestaciones y el diseño en aras de la utilidad», dijo Jay Spenchian, Director de Marketing del Cadillac SRX. «El SRX es precisamente el vehículo que necesita Cadillac y el que buscan los clientes de vehículos del segmento SUV de lujo».

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