CHEVROLET: CHEYENNE

El Cheyenne combina un diseño elegante y resistente con nuevos niveles de versatilidad en el transporte de carga tanto para uso personal como profesional.

"La misión del Cheyenne es ofrecer una visión de la evolución de los pickups de gran tamaño," ha afirmado Ed Welburn, Director Ejecutivo de GM para el diseño de carrocerías sobre bastidor. "Esta visión se construye sobre el equilibrio de una imagen robusta y resistente de Chevy con una mayor versatilidad y refinamiento."

Espléndido legado

Cuando los diseñadores de GM revisaban la herencia de los pickups de Chevy, se percibía que ciertas generaciones dejaron una profunda huella, principalmente el Cameo 1955, los Cheyenne 1967 y 1973 y el Silverado 1988.

"Estos pickups encarnan la pureza de forma y la funcionalidad, y emanan clase y elegancia," ha explicado Jeff Angelari, Diseñador del exterior del Cheyenne. "Queríamos comunicar una robusta elegancia creando un exterior integrado, refinado y poderoso con pasos de rueda ensanchados, conectados a las formas suaves pero tensas de la carrocería."

Un componente fundamental en esta "elegancia robusta" son las proporciones del Cheyenne, creadas y enfocadas hacia el entorno interior de la cabina y destacando el espacio visible para lograr una mayor versatilidad y confort. La cabina se adelanta sobre el chasis de aluminio para ejercer una presencia más contundente. Al colocar las ruedas en las esquinas, se transmite sensación de estabilidad y capacidad de carga.

El Cheyenne utiliza una suspensión trasera independiente y las ruedas traseras direccionables, similar al sistema QS4 utilizado en algunos de los vehículos actuales de GM, todo ello para mejorar la maniobrabilidad. Las dos innovaciones incorporadas a la vez ayudan a que el Cheyenne sea un vehículo muy funcional.

Caja de carga innovadora

"Un área en la que se dispone de margen de maniobra para la innovación es la caja de carga del pickup," ha comentado Angeleri. "Vimos que si podíamos aportar algo más a la función útil de esa zona, realmente podríamos sacar partido y ofrecer al cliente de este tipo de vehículos incluso más valor para los mismos."

A esta zona se puede acceder a través de dos puertas de acceso laterales colocadas justo detrás de la cabina, además del tradicional portón trasero.

El portón trasero ha evolucionado para poder abrirse totalmente, de la forma tradicional, o abrirse hasta la mitad para cargar pequeños objetos o para crear una superficie útil a la hora de trabajar. El piso de la zona de carga se encuentra a sólo 71 cm sobre el suelo, muchísimo más bajo que el del actual Silverado de tracción a dos ruedas, gracias a la configuración de suspensión trasera independiente.

"Esto permite que la caja sea más versátil al cargar cualquier tipo de objetos, desde motocicletas hasta materiales de construcción," ha añadido Angeleri.

Además, en la caja del pickup podemos encontrar varios compartimentos integrados en el piso de la caja, así como cajones en los laterales de la misma. La caja está equipada con iluminación y anillos de sujeción integrados para obtener la mayor versatilidad posible, en cualquier condición de trabajo.

Interior lujoso

"La cabina destaca por su simplicidad de superficie y mejoras en la funcionalidad, y crea una sensación de amplitud, " ha declarado el Diseñador del interior de la Cheyenne, Wayne Manista. El panel de instrumentos es bajo y sencillo. El mecanismo del asiento se integra en el piso para ofrecer mayor espacio para los pies.

Los asientos y el techo están recubiertos de lujoso cuero veteado manualmente. Los embellecedores de aluminio pulidos y satinados de las puertas y el piso crean un efecto general de elegancia rústica.

Un estribo desplegable, desarrollado en colaboración con Amp Research, mejora la entrada y salida del vehículo. El techo de cristal de doble panel, con techo solar integrado y la luneta trasera colocada "en forma de burbuja", acentúan la sensación de apertura de la cabina. Manista tomó prestado para el Cheyenne la luneta trasera en forma de burbuja del Cameo 1955.

Motor V8 sobrealimentado

El capó tiene un diseño de concha con bisagra que se abre para ofrecer acceso al compartimento delantero, incluyendo el motor Vortec de 6,0 litros sobrealimentado, de aleación, que genera 500 CV y un par motor de 787 Nm. El motor V8 es un motor adecuado para incorporar la tecnología DoD (Potencia según la demanda) de GM Powertrain, que debutará en 2004 en algunos modelos de GM para 2005. El sistema DoD cierra la mitad de los cilindros durante la mayoría de las situaciones de conducción y los reactiva, de forma automática y perfecta, en situaciones más exigentes, como aceleraciones bruscas o cuando se remolcan cargas. Cuando se abre, el capó deja al descubierto los novedosos brazos de control de aleación de aluminio y los amortiguadores con muelle coaxial de Fox, que proporcionan al Cheyenne unas enormes posibilidades de uso todo terreno además de un comportamiento refinado.

La Cheyenne monta neumáticos de 35 pulgadas BF Goodrich sobre llantas de 22 pulgadas. Para frenar se utilizan pinzas de seis pistones con discos de freno de 15 pulgadas en las ruedas delanteras, y pinzas de cuatro pistones con discos de freno de 14,75 pulgadas en las ruedas traseras.

"El Cheyenne encarna todas las características de un Chevrolet, formas puras, funcionalidad, innovación y altas prestaciones," ha afirmado Welburn.

Características Técnicas

CHEVROLET: CHEYENNE CHEVROLET: CHEYENNE