Chevrolet: Corvette 2001: Z06 para el mercado estadounidense

Z06 - El Corvette Más Extremo

• 0-100 Km/h en cuatro segundos justos
• Más de un G de aceleración lateral
• 385 CV
• Nueva transmisión de 6 velocidades
• Ruedas más anchas y grandes

Chevrolet ha dado a América el Corvette más rápido y maniobrable con el Z06. Se puede describir como: Un vehículo de carreras apto para circular por carretera.

Basado en el anterior modelo Z06 de techo duro y codiciado por los entusiastas de las altas prestaciones, se llama así en el honor de Zora Arkus-Duntov, el primer ingeniero de Corvette que en 1963 creó el original Z06.

El Z06, que no estará disponible en Europa, ensalza el término "prestaciones" hasta otro nivel con la presentación de su motor LS6.

El motor se basa en el 5,7 litros LS1 que el Corvette incorpora de serie, pero mejorado para entregar 385 CV a 6.000 rpm, y un par de 385 Nm a 4.800 rpm.

Para conseguir esta potencia añadida, en el LS6 ha habido que modificar el bloque de aluminio para una mejor gestión de las presiones en el cárter del motor y una más rápida recirculación de aceite desde las partes más altas del motor cuando se conduce a alto régimen. El árbol de levas tiene un perfil más agresivo para aprovechar la ventaja del aire adicional que entra gracias al nuevo colector de admisión del Corvette.

Nueva culata de alta compresión (10.5:1 en el LS6 y 10.0:1 en el LS1) ha mejorado los conductos de admisión para introducir este aire adicional en las cámaras de combustión, y la nueva culata tiene muelles más fuertes en las válvulas para hacer frente a las altas revoluciones, así como inyectores más grandes para proporcionar un buen flujo de combustible.

Un sistema de escape menos restrictivo - empleando titanio por primera vez en un automóvil construido en serie - facilita la presión de escape de los gases.

Única para el Z06 es la nueva transmisión de seis velocidades que cuenta con más desarrollo en casi todas las marchas para una mayor aceleración. El Z06 alcanza los 100 km/h en cuatro segundos, y recorre un cuarto de milla en 12,6 segundos.

El Z06 tiene un sistema de suspensión único, el FE4, que equipa una barra estabilizadora delantera más gruesa, una ballesta trasera más rígida y un reglaje de los amortiguadores revisado, todo ello calibrado para lograr un control máximo a altas velocidades.

Las llantas de aluminio especialmente forjadas también son más grandes - una pulgada más anchas tanto las delanteras como las traseras -, y los neumáticos Goodyear-Eagle SC Supercar son más anchos y adherentes.

Rápido, tiempos de vuelta más rápidos

La suspensión, el motor, las llantas y los neumáticos permitieron a los ingenieros de Corvette obtener velocidades en circuito que mejoraron las prestaciones del Z06 en un promedio de 3-4 segundos por vuelta con respecto al tiempo del modelo anterior de techo duro el pasado año en una típica pista de dos millas.

Exteriormente presenta cambios de estilo para asegurarse de que el Z06 no pasará desapercibido entre el público.

Las tomas frontales de aire, logran que la parrilla delantera cumpla su misión, y las nuevas tomas de aire en los paneles traseros, canalizan el aire proporcionando refrigeración a los frenos posteriores.

Las llantas están pintadas en un suave color gris metalizado, y los elegantes emblemas Z06 se colocan en los paragolpes delanteros.

Las pinzas de los frenos de disco están pintadas de color rojo, y la cubierta del motor LS6 es roja para diferenciarlo del LS1.

Dentro del exclusivo panel de instrumentos, con estilizados gráficos se logra una mayor sensación de prestaciones y velocidad, y destaca la franja roja por encima de las 6.500 rpm.

Los asientos de cuero color negro del Z06 incluyen refuerzos laterales para sujetar firmemente al conductor y al pasajero al tomar las curvas, y tienen bordadas la insignia Z06 en los reposacabezas.

"Emoción indescriptible "

El Brand Manager de Corvette, Jim Campbell, está tan emocionado con las prestaciones del Z06 que dice: "El nuevo Z06 tendrá mucho atractivo para aquellos que buscan algo más - es la emoción indescriptible que proviene de su capacidad para conducir al 100% en un vehículo construido precisamente para eso."

Su Colega Dave Hill, Ingeniero Jefe de Corvette y ejecutivo de la gama de vehículos, dice que mientras que el actual Corvette es la quinta generación del coche, denominado C5, "el equipo de Corvette ha comenzado a referirse a él como el C5.5, para remarcarlo debido a las mejoras que hemos hecho y a la optimización del coche en todas sus dimensiones."

Cita de: autoglobal.com

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