Chrysler: Neon 1.6 16V, inicio de gama y competitivo

Nuevos frentes

La aparición del nuevo y económico propulsor de 1.6 litros, permitirá al Neon abordar nuevos frentes en el competido segmento C, ampliando netamente su campo de acción.

El nuevo motor 1.6I 16V del Chrysler Neon se produce en la planta de Tritec, en Campo Largo (Brasil) y se montará en las tres versiones diferentes de equipamiento: SE, LE y LX.

Con una cilindrada de 1.598 cc, alcanza una potencia máxima de 115,5 CV a 5.600 rpm, con un par máximo de 157 Nm ( 16 mkg) a 4.550 rpm. Y todo ello con un consumo realmente contenido, gracias a su excelente relación peso/potencia.

Se trata de un tetracilíndrico, de 1.598 cc, dotado de inyección secuencial multipunto y cuatro válvulas por cilindro mandadas por un árbol de levas en cabeza.

El bloque es de fundición, mientras que la culata es de aleación ligera. Tanto los conductos de admisión como la tapa de balancines están construidos en plásticos de última generación, consiguiéndose con ello una notable reducción en el peso y en vibraciones.

El motor cuenta con cuatro puntos de anclaje al chasis, lo que reduce drásticamente ruidos y vibraciones, al tiempo que aumenta claramente la rigidez del conjunto. Gracias a un minucioso trabajo de investigación, se ha logrado uno de los niveles de emisiones más bajos en su categoría, superando netamente tanto las normativas actuales, como las que se pondrán en vigor los próximos años.

La caja de cambios es manual, de cinco velocidades. El preciso escalonamiento entre relaciones, permite al nuevo motor 1.6 16v del Chrysler Neon ofrecer unas prestaciones excelentes, con unos consumos muy contenidos. Con este motor, el Neon alcanza los 185 km/h de velocidad máxima, con un consumo homologado de 6.0 litros/100 km en ciclo extraurbano.

Por lo demás respecta, el Chrysler Neon 1.6I 16V es fiel reflejo de sus compañeros de gama. Como es habitual en todos los productos de la marca, el Chrysler Neon 1.6I 16V marca nuevos estándares en lo referente a seguridad. Su estructura reforzada dispone de áreas de deformación programada en su frontal y parte trasera. En los laterales, la estructura de la carrocería cuenta con unos pilares "B" reforzados, así como los largueros laterales, que se encargan de distribuir la energía, en caso de impacto, por toda la estructura del vehículo.

El asiento del conductor y el del acompañante disponen de airbags de nueva generación, de menores dimensiones y mayor efectividad. A ellos se unen los cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores, que aumentan netamente la efectividad de los airbags en caso de accidente.

El Chrysler Neon 1.6I 16V está disponible en todos los concesionarios de la red de CHRYSLER-JEEP IBERIA, S.A., con tres tipos de terminación -SE, LE y LX-, oscilando su precio entre los 2.490.000 ptas y los 3.059.000 ptas, según versiones.

Diseño exterior e interior

El Chrysler Neon 1.6I 16V nace como la reafirmación de una propuesta diferenciadora en el competitivo mercado del segmento C. Un vehículo con señas de identidad propias. De contenidas dimensiones, pero dotado de una elegancia y un carácter más propio de las berlinas de alto standing que de un vehículo de tamaño medio; es un automóvil capaz de satisfacer a su propietario tanto por su rendimiento como por su marcado temperamento propio.

Y es que no hay que olvidar que el Chrysler Neon, ha sido diseñado siguiendo los gustos del exigente automovilista europeo. El Chrysler Neon se ha situado entre los vehículos del segmento C más codiciados por su atractivo diseño. Su aspecto se asemeja en gran medida al del Chrysler 300M, auténtica revolución en el segmento de las berlinas de alto standing.

En el frontal, llaman poderosamente la atención los grupos ópticos, en forma de lágrima, así como la parrilla en negro, presidida por el logotipo alado de la firma, y las tomas de aire para el motor en el paragolpes -integrado en la carrocería y de su mismo color-. Gracias a sus depuradas líneas, el Neon sitúa su coeficiente aerodinámico Cx en un excelente 0,34. A ello han contribuido hasta los más mínimos detalles, incluido el diseño de los deflectores de los limpiaparabrisas, las juntas del marco del parabrisas y la inclinación del mismo.

En la zaga, los grupos ópticos definen el estilo del Neon, un vehículo cuidado hasta en el más mínimo detalle. La línea del capó posterior se une a la del paragolpes, formando un sólo cuerpo que culmina en el pequeño spoiler situado bajo éste.

Y aún son más importantes las ventajas que aporta su interior. Gracias a las dimensiones internas del vehículo y al diseño cab forward, el habitáculo ofrece una amplitud espectacular. Tanto para las piernas, como a la altura de las caderas se dispone de espacio más que suficiente para albergar a cinco personas adultas.

Los asientos, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, disponen de acolchados de última generación que ofrecen un elevadísimo confort en todo momento y que están especialmente pensados para reducir la fatiga en largos trayectos. El salpicadero cuenta con materiales de tacto muy suave y agradable. El cuadro de mandos dispone de una visera de deportivo diseño y gran efectividad a la hora de preservar los indicadores de los rayos del sol. Los relojes son analógicos y de esfera blanca, aportando un estilo sumamente dinámico al puesto de conducción.

El motor 1.6I 16V SOHC

El nuevo motor de 1.6 litros es de novedad absoluta. Se trata de un tetracilíndrico de 1.598 cc sumamente compacto y ligero, en el que se ha trabajado muy a fondo para conseguir reducir al máximo el consumo y las emisiones, sin renunciar por ello a unas excelentes prestaciones. El nuevo motor 1.6l 16V del Chrysler Neon está preparado para superar con creces las exigentes normativas sobre emisiones que entrarán en vigor e Europa y Norteamérica en los años venideros.

El sistema de Dinámica Computerizada de Flujos (CFD), ha permitido que los colectores de admisión hayan sido construidos en plásticos de última generación, reduciendo sensiblemente la rumorosidad. Además, el cuerpo del acelerador está situado sobre la carcasa del filtro de aire para atenuar los ruidos y vibraciones.

La tapa de balancines está construida en el mismo material que los conductos de admisión, permitiendo reducir el nivel de ruidos. También con el fin de reducir las vibraciones y los ruidos en cabina, el motor cuenta con cuatro soportes que lo fijan sólidamente al chasis.

Esto se traduce en una mayor rigidez estructural general, lo que implica un mejor comportamiento del vehículo. Gracias a todas las mejoras introducidas, el Chrysler Neon 1.6I 16V está preparado para superar las normativas más exigentes en cuanto a emisiones, sin que por ello se hayan visto perjudicadas sus prestaciones.

El nuevo motor de 1.6 litros rinde una potencia de 85 CV (115,5 CV), a 5.600 rpm, con un par máximo de 157 Nm (16 mkg) a 4.550 rpm. Debido a la excelente relación peso/potencia del conjunto y a la brillantez del propulsor, el Neon 1.6I 16V alcanza con soltura los 185 km/h de velocidad máxima, con unos consumos realmente contenidos. De esta manera, el Neon 1.6I 16V se sitúa entre los vehículos más ágiles y económicos de su segmento.

Como sistema de seguridad, se ha incorporado un dispositivo que impide accionar el motor de arranque cuando el propulsor ya está en marcha. De esta manera, si el vehículo está arrancado, aunque giremos la llave de contacto, el motor de arranque no entrará en funcionamiento. El Chrysler Neon 1.6I 16V está disponible en el mercado español con una caja de cambios manual, de cinco velocidades. En la misma se ha trabajado para adaptarla a las condiciones de este nuevo propulsor.

Bastidor, suspensiones y frenos

El Chrysler Neon ha contado, para el diseño de su bastidor, con los sistemas informáticos más avanzados. Gracias al DMA -Ensamblaje Digital de Maquetas-, el ensamblaje de las piezas puede ser analizado incluso antes de realizarlas. Cada componente es visualizado en la pantalla y analizado de modo tridimensional. CHRYSLER es el primer fabricante norteamericano en emplear este avanzado sistema.

Por otra parte, el sistema de Analisis de Elementos Finitos -FEA-, ha permitido efectuar test digitales de durabilidad de las piezas y obtener valores de deformación por impacto. El empleo de acero de alta resistencia, unido a una larga serie de mejoras, permite al Neon ofrecer una gran rigidez torsional. Cuenta también con una barra de acero hidroformado ubicada transversalmente bajo el parabrisas y que, a su vez, se encarga de soportar el panel de instrumentación y la columna de la dirección.

Los largueros longitudinales laterales y los pilares B crean una célula de seguridad que preserva el habitáculo en caso de impacto. En el caso de producirse una colisión, estos elementos han sido estudiados para repartir la energía del impacto por toda la estructura de la carrocería.

Las puertas delanteras disponen de marco. Están construidas en acero de dos tipos de grosor, soldado por láser antes de estampar el panel. De esta manera se consigue un refuerzo específico en las áreas críticas y se reduce el peso en 1,6 kg por puerta. Para aumentar la rigidez del conjunto y ofrecer una mayor protección a los ocupantes en caso de accidente, el Neon monta unas barras de protección lateral de mayor grosor.

Tanto en el frontal como en la parte trasera, la estructura del Neon dispone de áreas de deformación programada por ordenador, encargadas de absorber la energía en caso de impacto. La suspensión delantera es de tipo MacPherson, con triángulo inferior asimétrico, resortes helicoidales, amortiguadores de gas y barra estabilizadora. La trasera es de columnas Chapman, con dobles brazos inferiores, resortes helicoidales y amortiguadores de gas, contando con una barra estabilizadora.

Gracias a este cuidado esquema de suspensión se consigue una gran estabilidad en línea recta, un excelente apoyo de los neumáticos en curva, menos posibilidades que se se produzcan situaciones de sobreviraje, menor inclinación de la carrocería en curva y una respuesta muy rápida y eficaz a cualquier solicitud efectuada por el volante.

La caja de la dirección es muy pequeña y ligera y ofrece una respuesta sumamente precisa. Por otra parte, se ha montado un acoplamiento aislante entre la caja y la columna de la dirección para reducir ruidos y vibraciones. Las llantas son de 14" en la versión SE y de 15" en las versiones LE y LX. El sistema de frenado del Chrysler Neon 1.6I 16V cuenta con discos ventilados en las ruedas delanteras y tambores en las traseras.

Opcionalmente en la versión LE y de serie en la LX el equipo de frenado lo componen cuatro discos, macizos los posteriores, asistidos por un ABS que gestiona, a su vez, un control de la tracción a baja velocidad.

En todos los casos, los discos son de mayor grosor, lo que le permite una mayor resistencia al fading. El servofreno, de mayores dimensiones, aumenta la capacidad de frenada y mejora notablemente el tacto del pedal. El nuevo ABS incorpora un distribuidor electrónico variable de la frenada, que distribuye la misma a ambos ejes en función de las necesidades del momento. Este dispositivo evita que las ruedas posteriores se bloqueen cuando la temperatura en los frenos de las mismas supera los parámetros óptimos de trabajo.

Seguridad y Ecología

Seguridad

En el Chrysler Neon 1.6I 16V tanto el airbag del conductor como el del pasajero se accionan con menor violencia, reduciendo el riesgo de daños colaterales. Además, los cinturones delanteros de tres puntos equipan pretensores, aumentando sensiblemente la eficacia de los airbag.

Incluye también una zona de protección de las rodillas para los ocupantes de las plazas delanteras, ubicada en la parte inferior del salpicadero. Esta se encarga de atenuar la gravedad de las lesiones en caso de colisión frontal.

La gran rigidez de la carrocería ofrece un plus de seguridad en caso de accidente. Además, cuenta con áreas de deformación programada por ordenador tanto en el frontal como en la zaga del vehículo.

En caso de impacto lateral, existe una célula de supervivencia, compuesta por los largueros longitudinales laterales y los pilares B. Fabricados en acero de alta resistencia y soldados por láser, se encargan de soportar el impacto y distribuir la energía del mismo por toda la carrocería. Las puertas disponen de unas barras de protección lateral de mayor grosor.

Y en lo referente a seguridad activa, el Chrysler Neon también presenta un sistema de frenos ABS, dotado del sistema de distribución variable de la frenada. Conjuntamente a este elemento, se dispondrá del sistema de control de la tracción a baja velocidad. Un elemento que permite aumentar la tracción sobre superficies deslizantes. Las ópticas delanteras ofrecen una gran luminosidad. Las ópticas traseras, de mayores dimensiones, permiten que seamos vistos a mayor distancia.

Las puertas se cierran de forma automática al superar los 25 km/h, como medida de seguridad. En caso de accidente, tras activarse los airbas, el cierre centralizado abre automáticamente las puertas y la iluminación interior se enciende para facilitar la asistencia. El cierre de puertas por mando a distancia con radiofrecuencia variable emplea un código aleatorio, con el fin de evitar que sea detectado mediante un escáner -sofisticado método muy al día entre los amigos de lo ajeno para abrir los coches dotados de cierre por mando a distancia-. El Remote Keyless Entry (RKE) emplea un código que cambia cada vez que es utilizado. Por otra parte, el inmovilizador antirrobo, Sentry Key, tan sólo permite que el coche arranque si la llave empleada es la que coincide en frecuencia con el dispositivo de puesta en marcha del vehículo.

Ecología

La ecología es otro de los aspectos que más preocupan en CHRYSLER. En primer lugar, es de destacar que el Chrysler Neon 1.6I 16V está preparado para superar las normativas sobre emisiones que entrarán en vigor los próximos años. Todo ello debido al intenso trabajo realizado por los ingenieros en pos de obtener una mayor efectividad en el motor. Los colectores de admisión permiten una mayor eficiencia en la mezcla aire/combustible, lo que se traduce un una explosión más rica.

De este modo se mejoran las prestaciones del motor y se reducen las emisiones contaminantes. Y además, el sistema de producción ha sido estudiado para dañar lo menos posible el Medio Ambiente. En torno a un 22% del Chrysler Neon está fabricado con materiales reciclados -por ejemplo, las molduras laterales están fabricadas a partir de neumáticos reciclados, las juntas de estanqueidad de las puertas provienen de plástico reciclado de botellas de refrescos o el aislamiento de las puertas está hecho con algodón reciclado. CHRYSLER sigue trabajando para ofrecer, día a día, vehículos mejores, más fiables, seguros y ecológicos.

Ficha técnica

Equipamientos y precios

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