Citroën: C3, buscando la popularidad que tuvo el 2CV

C3, una personalidad fuerte y original 

El estilo del C3 propone una visión innovadora de la estética del automóvil, gracias a una armoniosa combinación de líneas y dimensiones arquitectónicas únicas, que le proporcionan a la vez dinamismo, fluidez y un carácter alegre y acogedor. Desde el primer vistazo, se percibe su gran espacio y bienestar a bordo. Esta doble inspiración entre un diseño innovador y unos rasgos de identificación más clásicos le dotan de un fuerte potencial de seducción. 

Un estilo expresivo que sugiere espacio y seducción
Arquitectura innovadora de gran volumen 

El Citroën C3 es una berlina compacta marcada por un estilo atractivo y una arquitectura de volumen que la hacen espaciosa, accesible y luminosa. Su línea refleja una fuerte personalidad que expresa las cualidades del coche. Por eso, el espacio y el bienestar a bordo se perciben desde el primer vistazo. Las formas redondeadas, su gran superficie acristalada, sobre todo del parabrisas, favorecen una lectura directa del espacio interior y de la excelente luminosidad a bordo. En la parte trasera, las luces verticales, ponen de relieve su altura, lo que facilita darse cuenta, a primera vista, de la habitabilidad vertical del C3.

Estilo seductor

La personalidad del C3 contribuye a crear una conexión con el público. Su carrocería está articulada alrededor de dos arcos “longitudinales” que le confieren una gran sencillez. La línea del techo es redondeada y fluida, sin interrupción, lo que crea una continuidad notable entre la parte delantera y la trasera a la vez que pone de relieve la altura del vehículo.

Las aletas redondas y el estilo particular de los pases de ruedas, en la parte delantera y en la parte trasera, ponen de relieve las vías anchas del vehículo y su excelente adherencia a la carretera.

Las puertas y las formas redondeadas y envolventes (techo, aletas, cristales, capó, puertas) resaltan el carácter compacto del C3.

Un estilo que evoca robustez, protección y seguridad

La calandra, los paragolpes y en general, el carácter redondeado y compacto del C3 expresan claramente la robustez, la protección y la seguridad. La forma de los bajos, en continuidad con los pases de ruedas, favorece la percepción de la excelente adherencia al suelo, la robustez y las cualidades de su buen comportamiento en carretera.

Doble personalidad

La riqueza de la personalidad del C3 se comprueba al descubrir sus grandes posibilidades dependiendo si el coche está en posición estática o en movimiento. En posición estática, es más bien redondo, acogedor, totalmente abierto, con una arquitectura de volumen que resalta y sugiere una gran habitabilidad.

En movimiento, demuestra una gran vivacidad, con un carácter global más compacto que le confiere un gran dinamismo.

Este dinamismo lo pone de relieve su parte delantera con el capó redondeado (evocador de motorizaciones eficaces), su calandra y sus vías muy amplias. La sucesión armoniosa de las formas redondas del techo y del capó así como los pases de ruedas dinamizan también la percepción del C3 desde una perspectiva tres cuartos delantero. Visto desde atrás, sus luces de formas angulosas y con estilo, estiradas hacia arriba, impulsan el vehículo y le lanzan de manera muy dinámica hacia delante.

Habitabilidad y convivencia
El C3 se caracteriza por facilitar una vida a bordo basada en la convivencia y en la apertura al exterior

Habitabilidad asombrosa

El C3 dispone de una habitabilidad asombrosa para un vehículo de su segmento. Sus dimensiones interiores lo demuestran. Con una anchura a nivel de codos excepcional de 1,40 m en la parte delantera y con una anchura exterior de 1,67 m, el C3 cuenta con un espacio interior que permite una gran comodidad para los pasajeros.

El progreso determinante aportado reside sin embargo en la elección de una notable altura (1,52 m) para un vehículo de este tipo y la voluntad de revisar la arquitectura interior, sacando partido de la experiencia de Citroën en el diseño de sus vehículos más recientes.

Esto permite una nueva postura de conducción, más vertical y más alta pero conservando a la vez una distancia muy importante hasta el techo. Todos los ocupantes se benefician de unos asientos semielevados, lo que les da una visión dominante de la carretera, muy tranquilizadora, y un confort visual óptimo, gracias a una altura de los ojos superior a la media del segmento. 

Abierto al exterior

Esta altura de los asientos aporta una sensación de espacio y de apertura al exterior. Entrar y salir del vehículo se hace, por lo tanto, de forma más natural, facilitándolos la altura de los asientos y también la forma en arco del montante del cristal y el gran ángulo de apertura de la puerta (68°). La apertura al exterior también se caracteriza por una gran luminosidad dentro del habitáculo. Esta luminosidad está relacionada con la importancia de la superficie acristalada, garantía de una buena visibilidad periférica. Para reforzar la claridad interior y aumentar aún más el bienestar de los pasajeros, Citroën propone un techo de cristal en toda su longitud.

Techo practicable de cristal en toda su longitud

Los valores basados en el compartir y el intercambio, bien sea entre los ocupantes del C3 o con el propio entorno del vehículo, se consiguen gracias a la presencia de este techo corredizo de cristal. Sus generosas dimensiones le permiten disponer de la mayor superficie acristalada del segmento. Está constituido por un panel de cristal móvil en la parte delantera y un panel de cristal fijo en la parte trasera. Con el fin de preservar la estética exterior del C3 y sus prestaciones aerodinámicas, está totalmente integrado en el techo. Por dentro, el espacio para los pasajeros queda prácticamente sin cambio. 

Se maneja con un mando eléctrico secuencial, situado en el techo. Para modular la luminosidad interior, una protección de tipo persiana parasol está presente con una cortina delantera y otra trasera enrolladas en la traviesa central del techo corredizo.

Una invitación a compartir
Espacio vital acogedor

La luminosidad presente en el habitáculo, la imponente superficie acristalada, la apertura al exterior y el bienestar a bordo invitan a compartir, bien sea entre los ocupantes del vehículo o con el entorno inmediato.

Este espíritu acogedor también queda reforzado por un espejo de vigilancia de las plazas traseras. Para conseguir un mayor intercambio con los pasajeros traseros (niños o adultos), un espejo adicional debajo del retrovisor interior permite ver a los pasajeros de atrás. Este espejo, disponible en opción con el “pack niños”, se puede abatir debajo del retrovisor para optimizar la visibilidad delantera del conductor o se puede orientar hacia el pasajero delantero para permitir un mayor intercambio con el mismo. El confort acústico, el bajo nivel sonoro, también contribuye a facilitar la comunicación, particularmente entre los pasajeros delanteros y traseros.

Una vida a bordo para compartir en familia

Los valores basados en el intercambio, la apertura y el compartir resaltan particularmente en el C3 cuando se recorre un trayecto en familia. La habitabilidad, el aspecto acogedor, el dinamismo y la alegría contribuyen al bienestar familiar a bordo. Los asientos semielevados así como la importante superficie acristalada garantizan a los niños una perfecta visión de la carretera y del paisaje.

Numerosos equipamientos son exclusivamente destinados a los niños, lo que contribuye a la tranquilidad a bordo. Está equipado con un testigo de seguro infantil que está situado en el cuadro de a bordo. Las versiones que disponen del “pack niños” tienen un mando eléctrico para que pueda ser activado desde la plancha de a bordo, además este pack cuenta con un espejo, una toma de 12V en los asientos traseros así como unas bandejas tipo avión en el respaldo de los asientos delanteros, las cuales incluyen un portalápices, un soporte para bebidas y unos ganchos para colgar bolsas.

Bienestar reconfortante

El intercambio, el compartir y la apertura están facilitados por los numerosos equipamientos ofrecidos por el C3.

Postura confortable asociada a una ergonomía optimizada

Los asientos han sido diseñados para favorecer un excelente confort de contacto (sujeciones laterales), una buena sujeción dorsal y una buena absorción de las irregularidades de la carretera. Su posición semielevada también favorece una postura más cómoda.

Con el fin de que el confort sea óptimo para todos, independientemente de la morfología de cada uno, el volante se puede regular en altura y profundidad, sistema algo muy poco común en este segmento. La generosa longitud de las correderas de los asientos delanteros (230 mm) permite a personas muy altas acomodarse en los mismos. El conductor y el pasajero delantero pueden beneficiarse de unos apoyacodos centrales y sus asientos son regulables en altura.

Los dos reposacabezas delanteros se regulan en altura e inclinación. Cuentan con una articulación alta para el reglaje de inclinación. La forma del reposacabezas, su curvatura horizontal y su curvatura vertical, asociada a la articulación en la parte superior, permiten un contacto generoso con la cabeza y proporcionan a los pasajeros una postura confortable.

Estos reposacabezas se pueden regular de manera continua en la longitud total de sus ejes, y por lo tanto adaptarse a cualquier persona. En la parte trasera, son tres en forma de coma los que garantizan una seguridad y un confort óptimo para los ocupantes a la vez que favorecen la visión hacia atrás.

Entrar y salir del C3, sobre todo en la parte delantera, es muy cómodo gracias al grado de apertura de las puertas.

Para terminar, los mandos son ergonómicos. En general, la accesibilidad a los equipamientos destinados para mejorar la vida a bordo, se ha estudiado con el fin de ser fácil y evidente para todos. De esta forma, las informaciones son muy visibles, como por ejemplo, las que transmite el cuadro digital.

Confort térmico y acústico

El ambiente térmico dentro de un vehículo forma parte de los criterios esenciales del confort. Los sistemas de climatización propuestos en el C3 son no solamente eficaces a nivel térmico sino también discretos en materia de confort acústico.

Se proponen dos tipos de climatización, una manual y otra automática. En lo que se refiere a esta última, el ambiente del habitáculo se regula automáticamente – caudal y distribución de aire, puesta en marcha del compresor – de acuerdo con la temperatura determinada por los pasajeros.

Además, esta climatización dispone de un original e inédito modo día/noche cuyo objetivo es conseguir un confort térmico óptimo, a través de una evolución automática y suave del modo de difusión de aire. Para ello, la información de la luminosidad exterior está asociada con la de los proyectores encendidos. Estas informaciones indican la necesidad de evolución del modo de difusión del aire hacia una difusión “suave” que se concentre en los conductos de pies y deshielo, con una temperatura constante. Todos agradecen este tipo de difusión cuando la luz exterior disminuye, incluso con una temperatura exterior constante.

Otros equipamientos están asociados a esta climatización, el funcionamiento automático del limpiaparabrisas, la climatización de la guantera, el filtro antipolen y de carbono activo (antiolores) y el parabrisas atérmico reflectante. Este último está constituido de una lámina de metal insertada entre dos de cristal. Esta lámina metálica tiene un alto poder de refracción del calor exterior y disminuye la temperatura interior en el cuadro de a bordo hasta los 30 °C con respecto a un parabrisas de cristal tintado clásico. Por lo tanto, la sensibilidad al sol se reduce gracias a la disminución de la temperatura en la parte delantera del habitáculo, a la reducción de tiempo para alcanzar la temperatura más confortable y a la disminución sustancial de la sensación de calor en la piel por los rayos solares a través del parabrisas.

Volumen excepcional de espacios portaobjetos

El C3 consigue conciliar una habitabilidad récord con importantes posibilidades para guardar objetos. Los espacios portaobjetos, prácticos y de gran capacidad, contribuyen también al placer de viajar.

Las dos guanteras, pudiendo una de ellas disponer de un compartimento refrigerado, tienen una capacidad de 7 y 5 litros respectivamente. Cada una de las 4 puertas dispone de un espacio de gran capacidad previsto para guardar objetos. La consola central puede contener tres botellines u objetos usuales como un teléfono móvil. Este último se puede cargar en una toma de 12 V. A la izquierda del conductor, un guardaobjetos puede contener por ejemplo unos guantes y unas llaves. Según versiones, el C3 dispone de un cajón bajo el asiento del pasajero delantero y otro bajo el asiento del conductor. En la parte central del cuadro de a bordo, dos emplazamientos pueden acoger un sistema audio, un cargador de cinco CD o un compartimento para guardar objetos.

Perfecta polivalencia

El C3 pretende ser la nueva referencia del segmento por su compromiso comportamiento en carretera / confort así como por el brío de sus motorizaciones gasolina y Diesel. Su bienestar a bordo permite presumir de una verdadera polivalencia para un vehículo del segmento B. Es a la vez, por sus dimensiones exteriores, un vehículo urbano y por sus prestaciones globales, un vehículo destinado a la carretera.

Compacidad y manejabilidad en ciudad
Dimensiones exteriores compactas

Sus dimensiones exteriores, sobre todo su longitud total (3,85 m), colocan claramente al C3 en el universo de los coches urbanos capaces de integrarse fácilmente en el tráfico y de aparcarse sin dificultad.

Nueva dirección de asistencia eléctrica 

Con el fin de poder garantizar una manejabilidad óptima en ciudad y responder a las exigencias de una dirección adaptada a los largos trayectos, particularmente en el caso de recorridos en autopista o autovía, el C3 cuenta con una nueva dirección de asistencia eléctrica cuya particularidad es la de ser continuamente variable en función de la velocidad.

El objetivo es responder a dos exigencias de bienestar de dirección distintas, poco esfuerzo de maniobra a baja velocidad, buena direccionabilidad y una buena lectura de la carretera a velocidad elevada. La dirección, asistida eléctricamente, permite satisfacer esta doble expectativa.

Se han integrado unas leyes de asistencia degresivas en función de la velocidad del vehículo de manera transparente para el conductor. La transición entre las zonas de fuerte asistencia a baja velocidad y las de asistencia más moderada con velocidades superiores se hace suave y progresivamente. Asimismo, sean cuales sean las condiciones de utilización del C3, la dirección de asistencia eléctrica siempre permite optimizar el manejo de la dirección y la seguridad.

Ayuda electrónica al estacionamiento

La ayuda electrónica al estacionamiento permite al conductor maniobrar con total tranquilidad. Cuatro captores colocados en el parachoques trasero detectan los posibles obstáculos y un bip sonoro modulado suena. El sistema se pone automáticamente en marcha al insertar la marcha atrás.

Bienestar en trayectos largos

El C3 está dotado de nuevos motores y equipamientos que permiten ofrecer placer y confort de conducción, dignos de un gran rutero.

Nueva generación de motores turbo Diesel de inyección directa

El C3 es el primer vehículo de la marca Citroën dotado de los motores HDi de nueva generación, fruto de la cooperación entre los grupos PSA Peugeot Citroën y Ford.

Dispone así de las motorizaciones 1.4 HDi 70 CV (50 kW) y 1.4 HDi 16V 92 CV (66 kW) con intercambiador de aire y turbo de geometría variable. Estas motorizaciones HDi de 1,4 l de cilindrada, de tipo Common Rail de segunda generación constituyen una alternativa muy interesante a los Diesel clásicos de mayor cilindrada. Conservan las ventajas de los motores HDi de 1ª generación (consumo reducido, funcionamiento silencioso, conducción agradable y respeto por el medioambiente) a lo que unen un tamaño y un peso reducidos con prestaciones y resultados inéditos para este nivel de cilindrada.

Tecnología útil para un mayor placer de conducción

Las elecciones tecnológicas realizadas (diseño de las culatas, de la sobrealimentación y de la inyección directa) ofrecen un motor alegre y un silencio de funcionamiento hasta ahora reservados a los vehículos de gama alta.

Dos culatas (8 y 16 válvulas) están disponibles para cubrir una franja de prestaciones muy amplia, con potencias de 70 y 92 CV (50 y 66 kW) y pares de 150 y 200 Nm. El 1.4 HDi 16v constituye la motorización que dispone del mayor rendimiento del segmento B (47 kW/litro y 65 CV/litro).

Los motores están equipados con dos tipos de turbo. Su tamaño reducido y su baja inercia permiten un tiempo de respuesta más corto que contribuye también a mejorar el agrado de uso.

El motor 8 válvulas incorpora un turbocompresor de geometría fija, el motor 16 válvulas dispone de un turbocompresor de geometría variable con intercambiador y tecnología multiválvulas. Este último se beneficia de leyes de mando adaptativas que permiten optimizar su respuesta en función de la solicitación del pedal de acelerador.

Sistema common rail de nueva generación

El sistema de inyección de estos nuevos motores permite mejorar notablemente la precisión de la inyección, más concretamente de la inyección piloto (llave de control de emisiones sonoras). Por otra parte, el incremento de las presiones de inyección contribuyen a mejorar las prestaciones específicas.

Beneficio acústico con una fiabilidad mayor

La compacidad y el peso reducido del motor 1,4 l Diesel common rail se han conseguido sin afectar a las prestaciones acústicas y vibratorias esenciales para un motor Diesel de nueva generación.

Motores que respetan el medio ambiente

El incremento de las prestaciones en estos motores Diesel de cilindrada reducida aportado por el common rail de nueva generación, por un mayor control de la combustión y por el aligeramiento permite, con prestaciones equivalentes del vehículo, ofrecer al cliente una reducción significativa del consumo y de las emisiones de CO2.

1.1i, 1.4i y 1.6 16v, tres motores gasolina con cualidades unánimemente reconocidas

El motor 1.1i desarrolla 61 CV (44 kW) a 5 500 r.p.m. y ofrece un par de 94 Nm a 3 400 r.p.m. Con una potencia de 75 CV (55 kW) a 5 500 r.p.m. con un par de 120 Nm a 3 400 r.p.m., el motor 1.4i presenta un carácter muy agradable y una gran homogeneidad. 

El motor 1.6i 16v forma parte de la última generación de motores gasolina. Lanzado en septiembre del año 2000 en el nuevo Xsara, proporciona al C3 unas prestaciones y una conducción agradable de alto nivel en esta gama de vehículo. Desarrolla 110 CV (80 kW) a 5 750 r.p.m. con un par máximo de 147 Nm (15,3 m kg) a 4 000 r.p.m. El consumo está controlado con niveles particularmente sobrios.

Serenidad y confort con una transmisión automática secuencial

La posibilidad de disponer de una transmisión automática capaz de responder verdaderamente a las expectativas del conductor a la vez que se adapta a su estilo de conducción es una ventaja importante en materia de confort de conducción y por lo tanto, de seguridad. El motor 1.4 i recibe la caja de cambios automática autoadaptativa AL4. Esta caja de cambios propone tres programas de funcionamiento: 

• Normal: gestiona 6 leyes de paso autoadaptativas

• Sport: gestiona dos leyes de paso deportivas autoadaptativas

• Nieve: privilegia la adherencia.

Esta caja de cambios autoadaptativa está dotada de un mando secuencial de paso de velocidades. Este mando aporta al conductor, si lo desea, la posibilidad de seleccionar manualmente las marchas. En posición manual, el propio conductor gestiona el paso de las velocidades desplazando la palanca de cambio hacia delante o hacia atrás. De esta manera, puede adoptar una conducción más deportiva o más dinámica.

Esta transmisión combina así las ventajas de una caja de cambios automática con las de una caja de cambios manual, pudiendo el conductor pasar de un modo a otro cuantas veces quiera.

Numerosos equipamientos de confort

El C3 dispone de numerosos equipamientos que permiten a los pasajeros realizar viajes largos con total tranquilidad.

La calidad del acabado, el diseño de los asientos, el confort acústico y térmico y el nivel de equipamiento permiten responder a las necesidades de los pasajeros y adelantarse a sus deseos con una gran sencillez de utilización. El bienestar a bordo resultante de ello permite a los ocupantes recorrer largos trayectos sin excesivo cansancio.

El asiento del conductor regulable en altura, el volante en altura y profundidad, el cierre centralizado, la dirección asistida eléctrica continuamente variable, etc y, según los acabados, los elevalunas eléctricos delanteros, secuenciales y antipinzamiento, el mando a distancia de alta frecuencia, el climatizador, los retrovisores térmicos, regulables y abatibles eléctricamente, los dos apoyabrazos centrales, etc confieren al C3 una gran polivalencia.

Modularidad, comodidad, un maletero innovador que se adapta a numerosos usos

Gran capacidad

El C3 dispone de un maletero cuya capacidad es excepcional en el segmento al que pertenece, lo que refuerza su status de coche polivalente. Su capacidad es de aproximadamente 305 litros según la norma V.D.A. Las dimensiones del maletero son particularmente interesantes con una longitud de carga de 0,66 m, una anchura entre pases de ruedas de 1,04 m y sobre todo una altura excepcional bajo la bandeja de 0,59 m.

Al ser la banqueta trasera abatible 40/60, la capacidad del maletero resulta bastante mejorada. Para una mayor comodidad, está equipado con dos correas de sujeción y cuatro anillos de anclaje.

En primicia mundial, el “Moduboard”, una manera inteligente de dividir el maletero en compartimentos 

Si lo que los clientes del segmento B buscan cada vez más es un maletero grande, también esperan del mismo unas cualidades prácticas y funcionales con soluciones útiles para guardar objetos.

Por este motivo, Citroën inventa el “Moduboard”, una nueva manera de habilitar el maletero y de utilizarlo. Gracias a una maniobra sencilla, el Moduboard permite dividir el maletero en compartimentos. Numerosos acondicionamientos son posibles para conseguir una gran polivalencia de utilización en la vida cotidiana. De esta manera, la colocación de objetos largos, la protección de objetos frágiles o que puedan manchar resulta mucho más fácil.

El Moduboard también permite conseguir un suelo plano que va desde el borde del maletero hasta el respaldo de los asientos delanteros; la bandeja puede soportar las mismas cargas que un fondo de maletero tradicional, siendo esta ventaja fundamental para los clientes que buscan polivalencia y facilidad de utilización. El Moduboard se guarda verticalmente contra los respaldos de la banqueta trasera para una mayor comodidad.

El guarnecido de los pases de ruedas traseras de polipropileno inyectado, que comporta un espacio lateral derecho adicional para guardar objetos, acompaña el Moduboard.

Seguridad al más alto nivel

Dominio optimizado

La seguridad es una exigencia ineludible y legítima de los clientes. El enfoque global de Citroën en cuanto a la seguridad consiste en adoptar todas las medidas posibles para evitar que se produzca un accidente en cualquier circunstancia, concretamente a través de una mayor responsabilización del conductor. Se trata de dar al conductor toda la información y ayuda que le permitan tomar las decisiones correctas y a la vez concentrarse en su conducción. Si, a pesar de todo, se produce el accidente, los pasajeros están protegidos al máximo por un habitáculo reforzado y por una serie de dispositivos y equipamientos adicionales.

Para seguir la línea marcada por Citroën en sus vehículos más recientes, concretamente el C5, el C3 presenta un nivel de seguridad particularmente elevado ya que ha sido estudiado en conjunto, desde el bienestar a bordo, fuente de mayor concentración, hasta la resistencia frente a posibles impactos y la protección de los pasajeros, pasando por un comportamiento particularmente seguro. En todos estos campos, la evolución tecnológica ha sido explotada sistemáticamente para ofrecer prestaciones con un nivel inédito que permiten al conductor estar más informado y perfectamente concentrado en su conducción.

Comportamiento particularmente seguro

La adherencia al suelo ha sido objeto de una atención particular para que el C3 tuviera un comportamiento seguro y siempre predictivo con reacciones sanas y nobles.

El tren delantero es de tipo pseudo McPherson con muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. El tren trasero de diseño completamente nuevo es de traviesa deformable y amortiguadores hidráulicos. Esta definición permite encontrar el mejor compromiso entre el confort y las prestaciones dinámicas.

Frenado eficaz

El C3 dispone de un sistema de frenado que incorpora discos en la parte delantera (ventilados en el 1.6i 16v y 1.4HDi 16v), discos en la parte trasera (1.6i 16v y 1.4HDi 16v), un dispositivo ABS con 4 captores y un repartidor electrónico que garantizan una buena estabilidad al frenar.

Repartidor electrónico de frenada

Este dispositivo permite explotar aún mejor la potencia de frenado proporcionando a cada una de las ruedas la potencia máxima admisible. Optimiza el equilibrio de frenada “delantero – trasero” y “derecho – izquierdo”.

Ayuda al frenado de urgencia

Cuando se pisa fuertemente el pedal de freno (señal de una situación de emergencia), el pistón principal acciona un segundo pistón que provoca una presión máxima en el sistema de frenado. Esto permite paliar el temor del conductor a frenar a fondo desde el principio del frenado y acortar notablemente la distancia de frenado.  

Para mejorar aún más la seguridad relacionada con la frenada, el C3 dispone del encendido automático de las luces de emergencia en caso de fuerte deceleración. Se apagan cuando el vehículo vuelve a acelerar o a petición del conductor (pulsando el mando de luces de emergencia).

Bienestar a bordo que favorece la capacidad de reacción del conductor

El silencio excepcional a bordo del C3, la disposición natural y evidente de los mandos, el diseño de los asientos y la cómoda postura de conducción (volante regulable en profundidad y altura, asiento del conductor regulable en altura, reposacabezas regulables en altura e inclinación), los asientos semi-elevados que garantizan, por la altura de los ojos, una buena visión de la carretera y la superficie acristalada que permite una buena visibilidad periférica, garantizan el bienestar a bordo del C3. Todas las condiciones están reunidas para evitar una falta de atención demasiado importante del conductor y para facilitarle la concentración.

Prestaciones inteligentes de seguridad

Arquitectura eléctrica multiplexada, similiar a la del C5

Los equipamientos eléctricos y electrónicos llamados de confort o de seguridad son cada vez más exigidos por los clientes y a veces los imponen las reglamentaciones. Este mayor consumo de informaciones eléctricas ha implicado la necesidad de evolución de la arquitectura eléctrica de los vehículos modernos hacia el multiplexado.

El multiplexado consiste en unir los diferentes componentes eléctricos en un número restringido de cables. La BSI (caja de servicio inteligente) y la BSM (caja de servicio motor) constituyen los núcleos de la red de informaciones eléctricas. Tratan las informaciones procedentes de las diferentes redes para retransmitirlas a los equipamientos afectados.

La BSI y la BSM son intercomunicadas con diferentes equipamientos del coche mediante unas redes multiplexadas que utilizan dos protócolos de comunicación (VAN,CAN):

• una red VAN Confort (Vehículo Area Network para el cuadro, la navegación, el autorradio, la climatización…),

• una red VAN Carrocería (para los airbags, la parte superior de columna de dirección,…),

• una red CAN Mecánica (Controller Area Network para el control motor, la dirección asistida eléctrica, los proyectores…).

Equipamientos para concentrar toda la atención en la conducción

Las posibilidades ofrecidas por el multiplexado y la BSI han permitido desarrollar numerosas funciones de confort, de bienestar y de seguridad a disposición del cliente. Estas funciones permiten al conductor concentrar su atención en la carretera para una conducción más responsable. Le aportan permanentemente la información necesaria para tomar decisiones pero sin actuar en su lugar.

Ver y ser visto

El barrido intermitente del limpiaparabrisas está asociado a la velocidad para una mayor visibilidad. En las versiones equipadas con la climatización automática, los limpiaparabrisas son automáticos gracias a un captador de lluvia.

Los proyectores principales del C3 garantizan un excelente alumbrado gracias a unos proyectores de superficie compleja con cristal liso. Contienen unas lámparas H1 para las funciones luces de carretera y una lámpara H7 para la función luces de cruce. Las luces antiniebla (lámparas H1) están en la falda del escudo delantero. Las luces de emergencia se encienden automáticamente en caso de fuerte deceleración.

El “black panel”

El “black panel”, o “conducción nocturna”, optimiza el confort de visión por la noche mediante la desactivación de las indicaciones en el cuadro (salvo del velocímetro).

Un sistema de cierre inteligente

El C3 cuenta con mando a distancia de alta frecuencia con dos botones: uno de bloqueo y localización así como otro de desbloqueo. Cuando se ha desbloqueado el vehículo con el mando y no se ha abierto ninguna puerta ni el maletero, en los 30 segundos consecutivos, se vuelve a bloquear automáticamente. Este seguro protege el vehículo en caso de desbloqueo involuntario.

En cuanto el vehículo empieza a circular, el maletero se bloquea automáticamente quedando así protegido contra el robo hasta que se abra una puerta o se desbloquee al pararse el vehículo.

Con el contacto cortado, los mandos eléctricos de elevalunas están disponibles durante 30 segundos después de la apertura de la puerta del conductor. Los elevalunas eléctricos secuenciales, tanto al subir como al bajar, están dotados del sistema antipinzamiento. El techo corredizo dispone de las mismas características así como la posibilidad de programar nueve posiciones en el deslizamiento.

Se proponen otras numerosas prestaciones inteligentes que favorecen el confort y la seguridad de los pasajeros, tales como el pilotaje del alumbrado interior, la regulación automática del volumen del sistema audio en función de la velocidad, el barrido del limpiaparabrisas se decala con respecto a la salida del agua, la variación de velocidad del barrido de los limpiaparabrisas en parado, el corte automático de las funciones de consumo (sistema audio, alumbrado etc.) al cabo de 30 minutos de utilización con el contacto cortado, la alerta de exceso de velocidad etc.

Equipamiento innovador para la seguridad de los niños

Mando eléctrico de los seguros para niños de las puertas traseras en la plancha de a bordo

Para una mayor seguridad y un ambiente más tranquilo a bordo, los ocupantes delanteros siempre están informados sobre el estado de las puertas traseras gracias al testigo en el cuadro de a bordo. Como complemento con el “pack niños”, un mando eléctrico desde la plancha de a bordo, iluminado por la noche, permite activar o desactivar los seguros.

Espejo de vigilancia de las plazas traseras

Para un mayor intercambio visual con los ocupantes traseros (niños o adultos), un espejo adicional en el retrovisor interior permite ver siempre a los pasajeros traseros. Este espejo se puede colocar horizontalmente bajo la parte superior del techo para mejorar la visibilidad del conductor, en conducción de noche, o se puede orientar hacia el pasajero delantero para una mayor comunicación.

Por otra parte, los asientos laterales traseros y el asiento pasajero delantero están preparados para instalar sillas de niños que tengan fijaciones Isofix.

Protecciones cada vez más numerosas y eficaces

Nivel elevado de resistencia frente a los impactos

El C3 cuenta con una plataforma totalmente nueva, lo que ha permitido optimizar aún más la seguridad y superar las pruebas de impactos más severas, concretamente las de EuroNcap.

Estructura reforzada para limitar las deformaciones

La estructura del C3 está constituida de un 41% de acero de alto límite elástico, lo que permite minimizar la masa del vehículo a la vez que conserva una buena rigidez. 

… Pero una estructura que amortigua

Este tipo de acero no se utiliza en la totalidad del vehículo, para permitir su deformación bajo el impacto del golpe.

Un sistema “body block” está implantado en la columna de dirección. En caso de golpe, esta última se retrae 50 mm, lo que permite minimizar el impacto del busto del conductor contra el volante y por tanto, disminuir considerablemente las posibles consecuencias del impacto.

El Citroën C3 dispone de 6 airbags (frontales, laterales y de techo) destinados a la protección del conductor y de sus pasajeros delanteros y traseros. Un corte de alimentación de combustible está previsto en caso de despliegue de uno de los 6 airbags.

El airbag del pasajero se puede desactivar gracias a un inhibidor con llave. Dos airbags laterales, integrados en los asientos delanteros, protegen el tórax, mientras que dos airbags de techo protegen la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros, ofreciendo de esta manera una protección óptima de los pasajeros en caso de impacto lateral.

Los cinturones de seguridad delanteros son regulables en altura. Están equipados con pretensores pirotécnicos con limitadores de esfuerzo, con el fin de reducir la presión ejercida sobre el tórax en caso de golpe y aumentar aún más el nivel de protección.

Los 3 cinturones traseros tienen 3 puntos de anclaje. El cinturón central trasero está embarcado en la propia banqueta, lo que permite optimizar su posicionamiento, facilitar su utilización, incluso para las sillas de niños, y preservar la estética de la zona trasera del habitáculo (ausencia de mecanismo en la traviesa trasera de techo). 

Por otra parte, el C3 ha sido diseñado con el objetivo de reducir las consecuencias de un posible atropello de peatones; los esfuerzos se han centrado especialmente en la no agresividad del diseño de la parte delantera.

Su estructura ha sido estudiada con el fin de aportar las respuestas más eficaces a la dificultad de encontrar un máximo de energía en un espacio mínimo sin que las consecuencias de un accidente medianamente grave acarree gastos de reparación demasiado elevados. Esto debe permitir al C3 conseguir una clasificación Allianz de muy buen nivel y por lo tanto limitar los costes de seguros.

Protección del vehículo

El C3 cuenta con una excelente protección contra el robo. El mando a distancia de alta frecuencia asociado al antiarranque codificado de nueva generación, ya utilizado en el C5, el cierre centralizado de las puertas y del portón trasero, el bloqueo automático del vehículo en caso de olvido de cierre y el bloqueo automático del maletero en cuanto el vehículo empieza a circular, forman parte de los dispositivos instalados para proteger al máximo el C3.

Cita de: autoglobal.com

Citroën: C3, buscando la popularidad que tuvo el 2CV Citroën: C3, buscando la popularidad que tuvo el 2CV