Citroen: C5 HDI Break, Para grandes travesías

Este automóvil responde a la demanda de una clientela, cada vez más numerosa en Europa, que busca un coche con personalidad, buena relación calidad/precio y que ofrezca un gran espacio interior. Al beneficiarse de la arquitectura innovadora del C5 berlina, la versión break se caracteriza por combinar un maletero excepcional con una gran habitabilidad. Las numerosas posibilidades para alojar objetos y la excelente terminación y acabado del habitáculo son elementos suplementarios que refuerzan su confort.

Si analizamos su capacidad de carga, el C5 se alinea con los mejores break de categoría media superior. En este aspecto, dispone de uno de los maleteros más grandes de su clase, con un volumen de 563 litros. Se caracteriza por aportar una gran ventaja a su utilización diaria: la posibilidad de variar la altura y con ello, facilitar la carga, cuando el coche está parado. Dispone, además, de una luneta que se abre independientemente del portón, lo que permite y facilita el acceso en cualquier circunstancia.

El C5 break se caracteriza por un estilo expresivo y armonioso, una línea moderna, y un importante volumen; en definitiva, un auténtico y atractivo break. Se beneficia de numerosas innovaciones, pensando siempre en el cliente, con lo que Citroën demuestra su voluntad de crear automóviles con una tecnología 100% útil. Así, la suspensión Hidractiva 3 le asegura un ejemplar comportamiento en carretera, particularmente adaptado a las necesidades especificas de un break. Garantiza una altura constante, una estabilidad y un confort que no se ven afectados por el nivel de carga.

En cuanto a su equipamiento de seguridad, el C5 break cuenta de ABS con repartidor electrónico de frenada, seis airbags, control dinámico de estabilidad ESP (2.2 HDi), encendido de luces de emergencia al frenar fuertemente, encendido automático de las luces de cruce, regulador de velocidad (2.2 HDi)...

La gama del C5 break queda definida en cuatro modelos: en gasolina, 2.0i 16v 100 kW (138 CV) terminación SX y en Diesel, 2.0 HDi 80 kW (110 CV) acabado SX y el 2.2 HDi 98 kW (136 CV) dotado de un filtro de partículas (FAP) en niveles SX y Automático Excusive.

C5 BREAK, ESTILO PERSONAL

El Citroën C5 break tiene una personalidad y un estilo propio que proporciona sensación de confort a primera vista. El dinamismo de sus líneas, la gran capacidad de carga, su confortable interior y un comportamiento ejemplar, le convierten en un automóvil atractivo, de excepcional relación calidad/precio, seguro y polivalente.

UN VERDADERO BREAK

Uno de los maleteros más grandes del segmento
El C5 ofrece un enorme volumen de carga que le sitúa entre los mejores break de su categoría

Volumen: La capacidad del maletero constituye uno de los ejes prioritarios desde la concepción del vehículo. Está claramente marcado por un portón trasero que perfila una línea muy vertical, con el fin de preservar la capacidad de carga en altura. Ofrece el mejor volumen de su categoría, con 563 litros. La excelente modularidad de los asientos traseros permite obtener 1.658 litros de capacidad que puede incluso ser incrementado gracias a la posibilidad de desmontar los cojines de los asientos traseros.

Este espacio es además muy aprovechable gracias al diseño de la estructura del vehículo. Así, el maletero se beneficia de formas regulares y suelo plano y dispone de una gran amplitud de entrada (1.176 milímetros). Su altura máxima es de 910 milímetros y de 487 bajo la bandeja.

Utilidad: Resumir las ventajas del C5 break a un simple espacio de carga significaría olvidar la gran facilidad de utilización del maletero gracias a su perfecta accesibilidad. La intención de Citroën al diseñar lo que iba a ser la versión break del C5 era responder, de forma adecuada, a los retos de la vida diaria. Este objetivo se ha logrado con detalles como estos:

La posibilidad de variación de la altura del umbral de carga en parado:

Los usuarios del C5 break disponen de una función desconocida hasta ahora: la variación de la altura de carga en parado. Con esta originalidad, los usuarios se encontrarán con que pueden adaptar la distancia al suelo del umbral de carga, según sus necesidades. Esta variación de la plataforma se realiza de forma particularmente cómoda gracias a la utilización de un mando, colocado en el interior del maletero. La altura mínima del piso de carga es de 493 milímetros; la nominal, de 564 milímetros y la máxima, de 653 milímetros.

La luneta trasera practicable:

La luna trasera se abre para permitir un fácil acceso al maletero. Esta función evita tener que abrir el portón para cargar o descargar objetos de pequeño o mediano tamaño.

Gran polivalencia: El acabado del maletero ha sido objeto de un cuidado especial. Las bisagras del portón están totalmente integradas en el techo. El suelo está cromado y recubierto por una película protectora. Una alfombrilla reversible multi-uso, con un lado de moqueta, mantiene la elegancia original del vehículo, y otro de PVC, lavable y con el que pueden transportarse, sin riesgo, elementos que lo pueden ensuciar, hace que el C5 se adapte a todas las circunstancias.

Una red de protección tras los asientos traseros, impide toda intrusión inoportuna en el habitáculo de objetos colocados en el maletero. Esta malla de protección es fácil de instalar, cualquiera que sea la posición de los asientos, gracias a que puede enrollarse en el respaldo.

La capacidad de almacenamiento se ve aumentada al contar con una trampilla para esquíes, una red para el suelo y compartimentos en la cubeta de la rueda de repuesto y en la parte trasera de los pasos de ruedas.

Habitabilidad mayor en beneficio de todos

El C5 ofrece simultáneamente un volumen del maletero excepcional y una habitabilidad récord. Este objetivo se ha conseguido gracias a la concepción totalmente novedosa de su arquitectura y a unas dimensiones exteriores que le hacen destacar frente a los vehículos de su segmento.

Su longitud, de 4,75 metros y su anchura, de 1,77 metros, le posicionan en la cima de los breaks de su categoría. Su gran altura, de 1,5 metros, le proporciona una importante distancia hasta el techo y permite ofrecer una postura de conducción semi-alta. Esta postura asegura una visión más elevada con lo que se gana en visibilidad y en seguridad. Se ha incrementado el confort de los pasajeros traseros gracias, en especial, a una plataforma, casi plana, que permite un mayor espacio para los pies. La distancia al techo de las plazas delanteras es de 915 milímetros y de las plazas traseras, 930 milímetros.

Numerosos espacios portaobjetos, prácticos y voluminosos

El bienestar a bordo pasa también por un nivel de utilidad más que notable y una utilización inteligente del espacio. Además del maletero, las posibilidades de colocación de objetos en el habitáculo son numerosas. La guantera, con su compartimento refrigerado (salvo en los modelos equipados con navegador), tiene una capacidad de 17 litros y permite alojar sin dificultad una botella de agua de 1,5 litros. Su tapa facilita colocar las gafas, un bolígrafo y un pequeño block.

En la consola, un espacio central (salvo en los modelos dotados de navegador) permite colocar pequeños objetos tales como un teléfono móvil. Este, puede ser cargado en una toma de corriente de 12 voltios instalada en esta misma consola central. A la izquierda del conductor, otro hueco puede contener unos guantes o un llavero.

Cada puerta delantera dispone de dos grandes alojamientos, de los cuales, uno de ellos puede cerrarse. Las puertas traseras disponen también de un espacio, abierto, de gran capacidad. El portaobjetos de la consola trasera es extraible y puede utilizarse como cenicero, vacia-bolsillos o una pequeña papelera de viaje. Otros huecos, junto al conductor, en el apoyacodos central trasero con tapa deslizante completan esta gran capacidad de alojamiento.

ELEGANCIA

Atractivo diseño exterior

El C5 break tiene un estilo exterior original y elegante. Su gran volumen es inmediatamente perceptible, sin que su línea se vea por ello alterada. Además, el conjunto de unión al suelo, su gran distancia entre ejes y su ancho de vías, evocan dinamismo, dominio y robustez.

La parte delantera del C5 break es fruto de un diseño armonioso, gracias a la continuidad de las líneas del capó y del parabrisas. La modernidad de su estilo se enfatiza por la presencia de ópticas de grandes dimensiones, con una forma y superficie muy elaboradas. La calandra demuestra claramente su pertenencia a la marca, con un doble chevrón de grandes dimensiones. El moldeado del capó, las aletas delanteras y los paragolpes evocan también robustez y potencia.

Su perfil se revela particularmente equilibrado, presentando una parte delantera a la vez potente, dinámica y protectora y una parte trasera que pone de manifiesto, de forma muy sugerente, el gran volumen de carga. No es una berlina alargada, ni tampoco un simple ejercicio de estilo, sino un vehículo específicamente diseñado para cumplir con su vocación de break.

La gran superficie acristalada, verdadera cintura de luz, ofrece luminosidad y bienestar; a la vez que resalta su impresionante habitabilidad. Los cristales laterales del maletero, más grandes que los de las puertas traseras, vienen también a poner en evidencia la importancia de su capacidad de carga.

La trasera del C5 Break, ancha y alta, se ve resaltada por los dos arcos constituidos por las ópticas verticales, que forman un "paréntesis" alrededor del portón.

Su ergonomía y carácter acogedor definen su estilo interior

El estilo interior refuerza la sensación de espacio. La doble curvatura del salpicadero define con claridad las zonas reservadas al conductor, a su acompañante y a las funciones comunes a todos los ocupantes. La introducción de curvas afecta, igualmente, a las contrapuertas y confiere al interior una gran homogeneidad.

La calidad y elegancia de los acabados: terciopelo o cuero, proporcionan lujo y sobriedad, además de la selección de los materiales (cubierta de plancha de a bordo en "sluch", frisos de puerta termoforrados, ruedas de reglaje de aire sobremoldeadas e iluminadas), la confección de los asientos y contra-puertas.

El diseño ergonómico del cuadro de a bordo facilita la utilización de todos los mandos y garantiza la máxima seguridad. Está equipado con una pantalla multifunción, instalada en la parte alta del salpicadero; accesible al pasajero y que permite al conductor concentrar toda su atención en la carretera. Las funciones audio y climatización se manejan cómodamente desde la consola. Los mandos de los elevalunas de doble recorrido y de los retrovisores ubicados en los apoyacodos, se localizan y usan de forma instintiva.

Las funciones relativas al confort disponen igualmente de sencillos mandos, siempre a mano, como son los rotativos para marcar la temperatura deseada, los de audio y el regulador de velocidad, todos ellos situados en la parte superior de la columna de dirección, junto al volante.

Asientos pensados para una postura confortable: La concepción de los asientos proporciona la máxima comodidad. Su arquitectura semi-elevada y la posición recta de los ocupantes reduce notablemente el esfuerzo de sus vértebras lumbares. Además, esta posición aumenta la altura de visión del conductor, garantizando una perfecta visibilidad de la carretera.

Los asientos aseguran una buena sujeción, merced a la perfecta homogeneidad de sus apoyos: un cojín largo y ancho permite a cada ocupante encontrar un apoyo homogéneo sobre toda la superficie del mismo. Un respaldo ancho y alto, cuya ligera curvatura inferior realiza la mejor sujeción lumbar, al estar perfilado a nivel de los hombros, proporciona una perfecta sujeción lateral y de la parte superior de la espalda.

Diferentes reglajes responden a la distinta morfología de los ocupantes: los asientos del conductor y del pasajero pueden disponer de un reglaje en altura "pseudo paralelo", combinado con una variación de la inclinación del cojín, consiguiendo así el perfecto acoplamiento de las piernas al mismo, cualquiera que sea la morfología del usuario. El reglaje del cojín en altura, el longitudinal y de inclinación del respaldo poseen un recorrido suficiente para que cada ocupante encuentre su posición ideal de conducción y de confort, cualquiera que sea su morfología.

Los reposacabezas delanteros son regulables en altura e inclinación. La altura puede modificarse sin accionar el botón de reglaje. Su bloqueo impide el desplazamiento de arriba hacia abajo, especialmente en caso de choque. En las plazas traseras, los reposacabezas ofrecen dos posiciones: pueden quitarse, para facilitar la visibilidad o levantarse al máximo, para mayor seguridad de los pasajeros adultos. Además, con el fin de procurar una posición de conducción relajada y segura, el volante es regulable en altura y profundidad, y los apoyacodos lo son en altura.

Confort acústico, antivibraciones y térmico dignos de un alto de gama

Confort acústico: Para ofrecer un habitáculo silencioso, no se ha reparado en medios. Los ruidos aerodinámicos han sido reducidos a la mínima expresión, merced a la utilización de juntas de estanqueidad de puertas y lunas, a la antena corta y trenzada de techo, a las escobillas limpiaparabrisas ocultas en las tomas de aire y al cuidado tratamiento aplicado a los retrovisores exteriores.

Una especial atención ha requerido el control y la reducción del nivel sonoro del motor, de los rodamientos y las percusiones, atención prestada igualmente a la filtración de los ruidos y de las vibraciones de suspensión, de la dirección asistida y de la climatización. Con el fin de obtener una filtración óptima de los ruidos hacia el habitáculo, se han aplicado gran número de elementos de insonorización, en el capó, el motor y el tablero de a bordo.

Confort térmico: Merece la pena destacar el excelente confort térmico obtenido gracias a un parabrisas atérmico laminado, a las lunas tintadas y a la disponibilidad de una climatización enteramente automática con regulación de temperatura derecha/izquierda independiente y la presencia de un captor de radiación solar. El parabrisas atérmico está constituido por una lámina metálica insertada entre dos láminas de vidrio, la cual posee un elevado poder de refracción del calor exterior y reduce la temperatura interior sobre la plancha de a bordo hasta 30ºC, con respecto a un parabrisas tintado clásico.

El captor de radiación solar sirve para medir la intensidad de los rayos de sol y permite al sistema de climatización compensar, casi al instante, el efecto sobre los ocupantes expuestos directamente a los rayos solares. Este sensor es capaz de diferenciar el día y la noche. Cuando detecta la noche, el sistema proporciona automáticamente una temperatura ligeramente superior, ya que el cuerpo humano necesita 1ºC más, por la noche, para sentirse confortable. Por otra parte, el sistema de climatización posee una regulación de temperatura derecha/izquierda independiente, lo que permite individualizarla en función del gusto de cada ocupante delantero. El sistema controla permanentemente si la temperatura del aire impulsado corresponde a la temperatura calculada, para mantener el habitáculo a la temperatura ideal. Si encuentra alguna diferencia, el sistema lo corrige antes de que los ocupantes puedan apreciarla. Un doble parasol permite a los ocupantes protegerse contra el sol de cara, de lado o de ambos a la vez.

LA TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL CLIENTE

Hidractiva 3: la suspensión ideal para un break

Con Hidractiva 3, el C5 break se beneficia de un comportamiento en carretera del más alto nivel, de una estabilidad y confort que permanecen inalterables, cualquiera que sea la carga. Este sistema de suspensión establece una nueva referencia en términos de estabilidad y de confort. La componen:

• un bloque hidro-electrónico integrado (BHI), verdadero cerebro del sistema;
• cuatro elementos portadores con esferas de suspensión de nueva tecnología capaces de ofrecer una duración excepcional;
• eguladores de rigidez delanteros y traseros con su esfera en 2.2 HDi y 2.0i 16V;
• captores de altura eléctricos unidos a las barras estabilizadoras;
• una red hidráulica simplificada.

Auto-adaptabilidad: Esta suspensión autoadaptativa resulta extremadamente eficaz, en el análisis del estado de la carretera y de las condiciones de conducción, gracias a los captores electrónicos. Actúa sobre las electroválvulas unidas eléctricamente al calculador de suspensión (BHI), que posee una potencia de cálculo considerable.

Variación automática de la altura del vehículo: La suspensión Hidractiva 3 ofrece una prestación inédita: la variación automática de la altura del vehículo en función de la velocidad, lo que permite obtener una mayor estabilidad gracias al descenso del centro de gravedad (15 milímetros delante y 11 milímetros detrás) y una reducción de los consumos gracias a un mejor Cx. Cuando el estado de la ruta esta muy deteriorado, Hidractiva 3 aumenta la altura del vehículo 13 milímetros. Además, el conductor puede modificar manualmente la altura del vehículo mediante un nuevo mando electrónico por impulsos. La demanda del conductor y el estado del vehículo son visualizados en la pantalla multifunción.

Paso de estado elástico a estado firme: En las versiones con motor 2.2 HDi y 2.0i 16V, la Hidractiva 3 ofrece al conductor dos estados de suspensión, confort o sport, que genera inteligentemente haciendo variar automática y simultáneamente la flexibilidad y la amortiguación. El pilotaje de la suspensión permite pasar, de forma alternativa y en tiempo real, en función del perfil de la carretera y de la conducción, de un estado elástico, que favorece el confort, a un estado rígido, en el que prima la estabilidad. El sistema tiene en cuenta el estilo de conducción y permite personalizar el umbral de paso estado elástico/estado firme para conseguir el justo equilibrio entre confort y estabilidad. El conductor dispone, además, de la posibilidad de activar el mando sport haciendo prevalecer el estado firme de la suspensión.

No necesita entretenimiento antes de 5 años ó 200.000 km.: El líquido hidráulico sintético reduce las fricciones por su fluidez, mejorando aún más el confort de los ocupantes. Además, gracias a su innovadora concepción, Hidractiva 3 no necesita ninguna operación de mantenimiento antes de 5 años o 200.000 kilómetros. Durante este período, permanece constante el nivel de confort y de seguridad de la suspensión.

Motores eficaces, sobrios y respetuosos con el medio ambiente

En su lanzamiento en España, la gama C5 break dispone de tres motores, dos Diesel: el 2.0 HDi de 110 CV y el 2.2 HDi 136 CV dotado de filtro de partículas (FAP); y uno gasolina: el 2.0i 16V de 138 CV.

Sobriedad y prestaciones excepcionales con el motor 2.2 HDi: Con una arquitectura moderna (2 árboles de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro), el motor 2.2 HDi ofrece una potencia y un par de alto nivel: 136 CV (98 kW) y 314 Nm. No sólo es un motor sobrio y eficaz: representa también un importante progreso en materia de protección al medio ambiente gracias al filtro de partículas (FAP) que incorpora.

Gran reducción de la emisión de partículas gracias a la tecnología FAP: Se trata de un filtro que retiene las partículas no quemadas expulsadas por el motor y asegura su combustión. El nivel de emisiones de partículas del motor HDi, ya muy bajo, gracias a la tecnología de la inyección directa common rail, se sitúa muy por debajo del límite establecido por las normas medioambientales de la Unión Europea.

La aplicación del sistema FAP, propiciado por la tecnología common rail del motor HDi, permite controlar, por su propio principio de funcionamiento, las diferentes fases de la combustión. Mediante el control del motor, la flexibilidad del conducto común pilota la regeneración del filtro con solo ajustar la temperatura de los gases de escape.

El sistema FAP forma parte de la estrategia de conjunto emprendida por la marca Citroën y el Grupo PSA Peugeot Citroën para reducir las emisiones contaminantes. El sistema FAP procura al motor Diesel HDi una ventaja ecológica determinante, al añadir a sus prestaciones intrínsecas la eliminación de partículas y humos.

2.0i 16V y 2.0 HDi 110 CV, dos motores con cualidades unánimemente reconocidas: Con una potencia de 138 CV (100 kW) a 6.000 r.p.m. y un par motor de 190 Nm a 4.100 r.p.m., el motor 2.0i 16V destaca por una potencia y un par elevados a regímenes intermedios. El motor 2.0 HDi desarrolla 110 CV (80 kW) a 4.000 r.p.m. y ofrece un par de 250 Nm a 1.750 r.p.m. El importante par del que dispone desde los más bajos regímenes constituye la principal característica de este motor.

Fiabilidad y confort en las nuevas transmisiones automáticas con mando secuencial: Citroën ofrece la posibilidad de una caja de cambios automática autoadaptativa en la versión 2.2 HDi Exclusive. Esta caja, dotada de un mando secuencial de cambio de marchas, aporta al conductor la posibilidad de seleccionarlas manualmente. En posición manual, el conductor realiza él mismo los cambios, impulsando la palanca hacia delante o hacia atrás. Esta nueva transmisión combina las ventajas de las cajas automáticas y de las manuales, ya que el conductor puede pasar, a voluntad, de un modo al otro.

Un vehículo inteligente como compañero de viaje

El Multiplexado: Las posibilidades que ofrecen el multiplexado y la BSI (caja de servicio inteligente electrónica) son pruebas inequívocas del espíritu de Citroën por utilizar una tecnología siempre útil para el cliente. La arquitectura eléctrica multiplexada del C5 break ha permitido, sin duda, desarrollar numerosas funciones de confort y de seguridad.

Ver y hacerse ver: El black panel o "conducción nocturna" mejora el confort de la visión de noche, mediante la desactivación de las indicaciones del cuadro de a bordo (salvo del velocímetro). Los limpiaparabrisas delanteros actúan automáticamente merced a un captor de lluvia. El sistema de encendido automático del alumbrado cuenta con dos captores de luminosidad orientados, uno hacia arriba y el otro hacia la parte delantera del vehículo. Las informaciones transmitidas por ambos a la BSI permiten detectar la noche, el día, un túnel o el paso bajo un puente.

Así pues, al aparecer la penumbra, ya sea al caer la tarde o al atravesar un túnel, se enciende el alumbrado de cruce. Este se apagará automáticamente al amanecer y ya no se encenderá más al pasar bajo un puente (con falta de luminosidad transitoria). El alumbrado se enciende igualmente de forma automática cuando la BSI registra una sucesión de barridos del limpiaparabrisas en caso de lluvia. Si ocurre de día, y si los limpiaparabrisas dejan de actuar, las luces de cruce se apagan automáticamente.

Los faros principales del C5 break aseguran un excelente alumbrado gracias a un reflector de gran superficie donde se integran los proyectores antiniebla. Están equipados con una lámpara H4 para las funciones cruce y antiniebla y una lámpara H7 para la función alumbrado de carretera. Los modelos Exclusive están equipados con lámparas de Xenón para el alumbrado de cruce y H1 para el de carretera.

Las luces de emergencia se encienden automáticamente en deceleraciones bruscas, a media o alta velocidad. Se apagan de nuevo cuando el conductor vuelve a acelerar o si éste pulsa el mando de señal de emergencia.

Ayuda electrónica al estacionamiento: La ayuda electrónica para aparcar permite al conductor maniobrar con total tranquilidad. Cuatro captores integrados en el paragolpes trasero detectan posibles obstáculos fuera de la vista y activan una alerta sonora en la parte trasera del vehículo. La frecuencia del bip sonoro aumenta a medida que el vehículo se aproxima al obstáculo hasta hacerse continuo cuando se halla a unos centímetros. El sistema actúa automáticamente al seleccionar la marcha atrás.

Detección de neumáticos poco inflados: La presión de los neumáticos es controlada por 4 captores situados en la válvula de cada neumático. Al detectar una pérdida de presión eventual, alertan al conductor mediante una señal sonora y un mensaje en la pantalla central multifunción.

Un control inteligente de las puertas: El C5 break dispone de un mando con tres botones: uno de bloqueo y localización, otro de desbloqueo y un tercero para los elevalunas. Este último permite, mediante impulsos sucesivos, cerrar las lunas eléctricas, abrir parcialmente o totalmente las lunas o ventilar el vehículo.

Cuando el vehículo ha sido desbloqueado con el mando, y no se ejerce acción alguna sobre las puertas o el maletero en los 30 segundos siguientes, el vehículo volverá a bloquearse automáticamente. Este dispositivo de seguridad protege el vehículo en caso de bloqueo involuntario o de olvido. Cuando el vehículo inicia la marcha, el maletero se bloquea automáticamente quedando así protegido contra el robo, hasta la apertura de una puerta o hasta el desbloqueo en parado. Con el contacto cortado, los mandos eléctricos de los elevalunas y de los asientos continúan disponibles 30 segundos después de abrir la puerta del conductor.

Los elevalunas eléctricos secuenciales, al subir o bajar, están dotados de sistema antipinzamiento. En caso de lluvia, si el sistema automático de limpiaparabrisas se activa, las lunas se cierran automáticamente.

La arquitectura eléctrica multiplexada ofrece otras muchas prestaciones que favorecen el confort y la seguridad de los ocupantes: el control del alumbrado interior, la variación automática del volumen de la radio con la velocidad, la orientación del retrovisor exterior del pasajero en marcha atrás, el plegado automático de los retrovisores exteriores al bloquear el vehículo, el barrido de los limpiaparabrisas decalado respecto al lavado y la variación de la velocidad de barrido en los delanteros en parado, el corte automático de las funciones consumidoras (radio, alumbrado...) al cabo de 30 minutos sin contacto. Algunas de estas funciones son parametrables, como el cierre automático de las lunas en caso de lluvia, pudiendo ser activadas o desactivadas si se quiere en una revisión.

Ordenador de a bordo: Un ordenador de a bordo de serie permite, a través de una pantalla multifunción, informar al conductor de un determinado número de mensajes acompañados de señales sonoras. Una señal de alerta de exceso de velocidad puede ser activada por el conductor, para ser advertido en caso de sobrepasar la velocidad programada por él mismo.

El vehículo comunicante

Citroën confirma su posición de líder en el control de las tecnologías multimedia dotando al C5 break de numerosos equipamientos que sirven de referencia en el terreno de los vehículos comunicantes.

Pantalla multifunción: El C5 break está equipado con una pantalla multifunción, instalada en la plancha de a bordo, que ofrece las informaciones de radio y las emitidas por el ordenador de a bordo, como autonomía, distancia recorrida, consumos medio e instantáneo... El ordenador permite, asimismo, visualizar la activación de una función solicitada y, de forma explícita, la indicación de las alertas acompañadas de señales sonoras. Además, el conductor puede programar una alerta de exceso de velocidad.

Sistema de navegación eficaz: El C5 añade a su generosa oferta un sistema de navegación realmente eficaz. Se ofrece como opción, en las versiones Exclusive, e incluye una pantalla color, de 7 pulgadas y alta resolución, en formato 16/9, con una cartografía completa que indica la situación precisa del vehículo, guiando al conductor mediante mensajes de voz. Este sistema dispone de un calculador de gran potencia que informa al conductor con mucha rapidez. Una entrada de vídeo situada en la guantera, ofrece la posibilidad de conectar un monitor para ver películas de vídeo con el vehículo parado.

Pre-instalación de teléfono: El C5 break pone a disposición en los sistemas de audio de una pre-instalación de teléfono que incluye una antena de doble función radio-teléfono para facilitar la instalación de un sistema manos libres.

Sistema audio CD-RDS: El sistema audio CD-RDS, con 6 altavoces, está equipado con mandos al volante y con el sistema de variación automática del volumen en función de la velocidad. Aquellos que desean aprovechar al máximo la excelente acústica del C5 break, pueden disponer de un sistema audio de alta fidelidad de la marca JBL, compuesto por amplificador y 8 altavoces específicos.

UNA CONCEPCIÓN GLOBAL DE LA SEGURIDAD

El concepto global de la seguridad para Citroën consiste en poner los medios necesarios para evitar el accidente en cualquier circunstancia, a través, además, de una mayor responsabilidad del conductor. Se trata de proporcionarle todas las informaciones y ayudas necesarias para que elija la decisión adecuada y se concentre en la conducción. Si, a pesar de todo, ocurre un accidente, los ocupantes están protegidos al máximo, por un habitáculo reforzado y por toda una serie de dispositivos y equipamientos complementarios.

La suspensión Hidractiva 3 ofrece en carretera un comportamiento especialmente seguro, estable y constante, gracias a un perfecto control de los movimientos de caja, cualesquiera que sean el estado de la carretera, la velocidad del vehículo, la carga y el número de pasajeros.

Dirección asistida precisa y eficaz: El C5 break está dotado de una dirección asistida variable en función del régimen motor, con volante regulable en altura y profundidad.

Frenos eficaces: El C5 break dispone de un sistema de frenos asistido, compuesto por 4 discos ventilados delanteros, un dispositivo ABS de 4 captores y repartidor electrónico que garantiza un perfecto equilibrio en la frenada.

Ayuda a la frenada de emergencia: Los frenos cuentan con un sistema de ayuda en las frenadas de emergencia: cuando el conductor pisa a fondo y con rapidez el pedal de freno, señal de una situación de urgencia, el pistón principal acciona un segundo pistón que eleva al máximo la presión en el circuito de frenos. De esta manera se atenúa, el impulso instintivo del conductor, a no pisar a fondo desde el primer instante y acortar sensiblemente la distancia de frenado.

Control de estabilidad (ESP): El C5 break dispone de serie, en el motor 2.2 HDi, del sistema ESP o control dinámico de estabilidad. El sistema ESP controla permanentemente si el comportamiento efectivo del vehículo está en armonía con las intenciones del conductor y corrige, si es necesario, la trayectoria del vehículo.

Para esto, la central electrónica utiliza un cierto número de captores y de información (informaciones del ABS, ángulo del volante, velocidad del vehículo, etc.). En resumen, el sistema calcula el radio de viraje correspondiente al movimiento dado por el conductor sobre el volante y deduce los valores teóricos correspondientes al comportamiento sano del vehículo: aceleración lateral, velocidad de las ruedas, etc.)

Comparando estos valores a las medidas reales dadas por los diferentes captores, el ESP es capaz de desacelerar un sub o sobre viraje del vehículo. Interviene ordenando una desaceleración del motor y/o un frenado rueda por rueda, para corregir inmediatamente la trayectoria y volver a poner el vehículo en la trayectoria deseable. En caso de sobre viraje el dispositivo actúa sobre la rueda delantera exterior, mientras que en el caso de sub viraje intervendrá frenando la rueda trasera interior.

El ESP realiza igualmente la función antipatinaje por acción sobre el motor y los frenos

Resistencia a los choques y protección de los ocupantes: El C5 break utiliza la nueva plataforma del C5 berlina, lo que le ha permitido optimizar al máximo la seguridad y superar con éxito los tests de choque más severos, en particular los de EuroNcap. Tanto delante como atrás, el vehículo cuenta con dos absorbedores fijos y una viga de chapa ALE (alto límite elástico) que contribuye a disipar la energía en caso de choque a grande o a pequeña velocidad. En el centro, la estructura está reforzada por una traviesa central de techo que toma apoyo en los pilares centrales. Esta traviesa forma un verdadero arco de protección alrededor del vehículo, garantía firme de seguridad en los choques laterales y vuelcos. La presencia de barras en las puertas y de absorbedores de energía de deformación progresiva en las puertas delanteras, forman también parte del dispositivo.

El C5 break recibe de serie 6 airbags destinados a la protección del conductor y de los ocupantes de las plazas delanteras y traseras. Un dispositivo corta la alimentación de carburante en caso de despliegue de uno de ellos. Los airbags de conductor y de pasajero, con 60 y 120 litros de capacidad respectivamente, son adaptables. Adoptan dos niveles de activación en función de la severidad del choque. Es posible neutralizar el de pasajero mediante una llave. Los laterales, integrados en los asientos delanteros, protegen el tórax, mientras otros dos, instalados en el techo, protegen la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros, ofreciendo así una seguridad óptima de los ocupantes en caso de choque lateral.

Los cinturones de seguridad delanteros son regulables en altura. Están equipados con pretensores pirotécnicos y limitadores de esfuerzo para reducir la presión sobre el tórax en caso de choque y aumentar aún más el nivel de protección. Los 3 cinturones traseros tienen 3 puntos de fijación; los laterales disponen de limitadores de esfuerzo con bloqueadores de correa.

Todas las plazas disponen de reposacabezas. Las plazas laterales traseras pueden enganchar las fijaciones Isofix para las sillas de niños. Por otra parte, la concepción del C5 Break ha querido minimizar las consecuencias de un posible impacto con peatones, dotando al frontal de un diseño adecuado para minimizar el golpe.

Protección del vehículo: El C5 break disfruta de unas excelentes medidas contra el robo. Está equipado con un antiarranque codificado de última generación, cuya novedad reside en el emparejamiento del bloqueo electrónico del arranque y del calculador motor. El código transmitido sólo puede ser leído por el calculador de control del motor.

Además ofrece el cierre centralizado de puertas y del portón trasero y un mando a distancia de alta frecuencia asociado con el bloqueo electrónico del arranque. Este mando no necesita ser orientado hacia el receptor para cerrar o abrir el vehículo. Para obtener una protección aún más eficaz, los modelos Exclusive disponen de alarma perimétrica y volumétrica, y además de superbloqueo.

Cita de: autoglobal.com

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