Los fabricantes tratan de atender esta petición del mercado con soluciones cada vez más curiosas en esa búsqueda por combinar los usos para el ocio y el trabajo.

Un buen ejemplo de esta situación es una de los últimos lanzamientos de Citroen, casi desapercibido, bajo la denominación X-TR, una evolución hecha sobre el C3 que ha sido inspirada en los todoterreno, al hacer un coche que resista el mal trato, por ejemplo, en el medio rural. 

La estética del C3 es robusta, con la parte frontal resaltada por el color negro de la calandra, que destaca el distinto de la marca, el doble chevrón, y los grupos de luces. 

De igual manera, los paragolpes delantero y trasero son negros y tienen una forma envolvente que se integra en los pasos de rueda. Sobre el techo del coche hay un elemento distintivo de este C3, que son dos barras longitudinales que esconden, ingeniosamente, los dos travesaños que configuran una baca para el transporte de mercancía de considerable tamaño.Este C3 ha sido elevado 30 milímetros del suelo, con lo que puede circular con cierta comodidad por terrenos en mal estado.

En el capítulo motriz, estamos ante la versión equipada con el motor 1.4 de gasolina, que rinde 90 caballos de potencia, que es la más descafeinada por no disponer de la posibilidad de montar el kit de refuerzo que incluye, también, una plancha reforzada para proteger la parte baja del motor y neumáticos 185/65 R15 mixtos, con flancos reforzados.

El motor de gasolina, como el resto de la gama C3, tiene asociada la transmisión Sensodrive, una caja de cambios mecánica robotizada, en la que la gestión electrónica se encarga del gobierno de la caja y el embrague. 

La caja, que puede ser accionada por una palanca tradicional o por dos levas detrás del volante, forma parte de una apuesta del grupo PSA, al que pertenece la marca, de llevar a los coches utilitarios tecnologías reservadas hasta ahora a turismos de gran nivel y prestaciones, y que incluye, entre otros, la incorporación a partir de septiembre del sistema de parada y arranque automático cuando se detiene el coche ante un semáforo, por ejemplo.

La electrónica limita cualquier operación que ponga en riesgo la vida de esta caja, que constituye, por otra parte, una perfecta combinación con el uso urbano. 

El motor de gasolina, revisado para estar en sintonía con la exigente norma ambiental Euro 4 que será de obligado cumplimiento a partir de enero de 2005, es de funcionamiento suave, además de poseer una firma acústica muy confortable. Si no se tiene exigencia de cubrir grandes distancias a diario, es una buena opción de compra esta mecánica, si bien limitada por no ofrecerse para ella el kit que da al coche mejores las prestaciones para salir fuera de carretera.

Desde el punto de vista dinámico, sobre asfalto, apenas existen diferencia respecto a un C3 común. El C3 así planteado se convierte en una opción interesante para ser usada en el medio rural.

 

 

Fuente: http://www.racc.es