Clase C :La nueva generación de la Clase C

Cuatro años después del lanzamiento al mercado de su popular Clase C, Mercedes-Benz introduce amplias medidas de actualización en la técnica, el equipamiento y el diseño de esta familia de turismos. Se han elegido ajustes más deportivos para el tren de rodaje, la dirección y el cambio manual de seis velocidades, que confieren mayor agilidad y dinamismo a todos los modelos de la gama. El abanico de motorizaciones disponibles para las berlinas y los familiares se completará a partir de la primavera de 2004 con un cuatro cilindros con compresor mecánico y 192 CV de potencia. Por su parte, se aumenta en 7 CV la potencia C 220 CDI, hasta 150 CV. El nuevo MercedesBenz C 55 AMG de 367 CV es el primer modelo de ocho cilindros de esta gama.

El interior de la nueva Clase C presenta ahora un aspecto más noble y valioso. Esto se debe al nuevo diseño del puesto de conducción, en el que destaca el acabado cuidado de los mandos, a los asientos específicos para cada línea de diseño y equipamiento y a la climatización automática THERMATIC que se incorpora de serie. Otro detalle común a todos los modelos de la Clase C es una innovadora pintura, más resistente al rayado, basada en la nanotecnología. Entre los equipos de alta tecnología disponibles con carácter opcional cabe destacar los faros bixenón con luz adaptativa para curvas, el cambio automático con teclas de mando en el volante y los nuevos sistemas de audio y de navegación.

El frontal de nuevo diseño de la Clase C &endash;se han modificado los paragolpes, la parrilla del radiador y los faros&endash; revela, antes incluso de emprender la marcha, el proverbial dinamismo de esta serie de modelos Mercedes-Benz, disponible en tres variantes de carrocería: berlina, familiar y Sportcoupé.

Con su tecnología moderna, el excelente confort en trayectos largos y un comportamiento ágil y deportivo, la Clase C ha conquistado desde mayo de 2000 a más de 1,26 millones de conductores en todo el mundo. Nunca se habían vendido tantos ejemplares de una serie de turismos Mercedes-Benz en un periodo de tiempo tan breve.

Además de la berlina, deportiva y elegante, la gama de modelos de la Clase C consta de otras dos versiones que salieron a la venta en marzo de 2001: un versátil familiar y el Sportcoupé, de carácter ágil y juvenil.

Con esta profunda puesta al día, Mercedes-Benz refuerza las reconocidas cualidades de esta gama de modelos, realzando más aún el dinamismo, el confort y el valor intrínseco de la Clase C.

Exterior: nuevo frontal, neumáticos más anchos y pintura resistente al rayado

El aire más dinámico del frontal de la Clase C se debe sobre todo al nuevo paragolpes delantero, con su llamativa entrada de aire en la parte inferior, al estilo de los deportivos, y con la parrilla del radiador de tres láminas, que ensancha visualmente el frontal y le confiere un aspecto más vigoroso. Según el modelo y equipamiento elegidos, estas láminas están pintadas o presentan una estructura perforada que acentúa su aire deportivo. La Clase C de Mercedes-Benz se entrega a partir de ahora con faros de cristales transparentes.

Otros detalles que subrayan la imagen dinámica de la Clase C son la vía más ancha (1.505 mm en vez de 1.493 mm), las llantas de 16 pulgadas de serie y los neumáticos anchos de tamaño 205/55 R 16. Además, en las líneas de acabado CLASSIC y ELEGANCE se incorporan los deportivos faldones laterales y el paragolpes trasero reservados anteriormente a la variante AVANTGARDE.

Los nuevos modelos conservan durante más tiempo su brillo original. De ello se encarga un innovador esmalte transparente resistente al rayado, basado en la nanotecnología, que incrementa aún más la proverbial durabilidad de los modelos Mercedes-Benz y forma parte del equipamiento de serie.

Habitáculo: nuevo diseño del puesto de conducción y mayor valor intrínseco

Los diseñadores de Mercedes-Benz han realzado el interior de la Clase C con una serie de elegantes detalles, ejecutados con el máximo esmero. Muestra de ello son las discretas molduras cromadas que decoran diversos elementos del salpicadero, así como los innovadores mandos e interruptores y los asientos de diseño modificado, que revelan el carácter individual de cada línea y garantizan un confort superior.

Cuatro instrumentos circulares de disposición clara y ordenada y diseño tipo cronómetro, con iluminación blanca, son el centro de atención del nuevo puesto de conducción, completamente actualizado. Un display central dispuesto verticalmente entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones muestra indicaciones relevantes para el conductor; para consultar estas informaciones y para realizar múltiples ajustes se utilizan las teclas del volante multifunción. También se han optimizado la forma y la funcionalidad de los mandos del equipo de climatización: los botones giratorios de grandes dimensiones y disposición clara facilitan la regulación y contribuyen a la impresión de calidad que emana el habitáculo.

En la variante básica CLASSIC se incorporan de serie nuevas molduras decorativas de madera noble, que otorgan un aspecto más distinguido a la consola central y al revestimiento del túnel de la transmisión. Para la línea AVANTGARDE se puede elegir entre aluminio y, como opción, madera de arce. En esta variante de modelos, el tapizado de los asientos de serie consta de una combinación de tela y un nuevo material similar al cuero, denominado ARTICO.

El talante juvenil y dinámico del Sportcoupé se realza especialmente mediante el nuevo volante de tres radios con pulsadores plateados, las aplicaciones decorativas de aluminio en la consola central y los asientos deportivos. El climatizador automático THERMATIC forma también parte del equipamiento de serie del Sportcoupé.

Tren de rodaje: armonización deportiva de los ejes, la dirección y el cambio

Se han introducido diversas modificaciones técnicas en el tren de rodaje, en la dirección y en el cambio de marchas de la Clase C que optimizan su comportamiento dinámico. Este conjunto de medidas, que se ha denominado DIRECT CONTROL, incluye nuevos cojinetes en la suspensión del eje delantero y trasero, base de un comportamiento más ágil en curvas sin detrimento del confort, una desmultiplicación más directa de la dirección y un nuevo ajuste de la suspensión en la versión de serie y en la versión deportiva del tren de rodaje. El nuevo cambio manual de seis velocidades se caracteriza por su suavidad y precisión de manejo, con desplazamientos cortos de la palanca.

En el C 320 y en los modelos equipados con el kit deportivo/kit deportivo AMG o la opción EVOLUTION/EVOLUTION AMG (Sportcoupé) se monta una versión con ajuste más deportivo de la caja de cambios, con desplazamientos claramente más cortos de la palanca.

Motores: nuevo propulsor de gasolina y más potencia en el C 220 CDI

Mercedes-Benz ha ampliado la gama de motores para la berlina y el familiar, añadiendo el grupo de 192 CV con compresor incorporado hasta ahora en el Sportcoupé. Con un par motor máximo de 260 Nm, este cuatro cilindros es capaz de acelerar al C 230 KOMPRESSOR en 8,1 segundos de 0 a 100 km/h (familiar: 8,7 s) y alcanzar una velocidad punta de 240 km/h (familiar: 235 km/h). Gracias a las soluciones técnicas englobadas en el sistema TWINPULSE &endash;compresor, árboles de compensación de masas, intercooler, árboles de levas variables y cuatro válvulas por cilindro&endash; este propulsor se contenta con 8,9 litros a los 100 km (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo; familiar: 9,3 litros/100 km).

También ha aumentado la potencia del acreditado motor diesel de cuatro cilindros en el C 220 CDI: de 143 CV a 150 CV. Esta avanzada mecánica con inyección directa common rail de segunda generación destaca por su extraordinaria suavidad de funcionamiento, debida a los árboles de compensación. El consumo de combustible se cifra en 6,1 litros a los 100 km (consumo mixto en el ciclo normalizado europeo; familiar: 6,5 litros/100 km).

Gracias al sofisticado sistema de filtrado de partículas, que opera sin necesidad de aditivos químicos, los modelos diesel C 200 CDI y C 220 CDI satisfacen los valores límite de emisiones contaminantes estipulados en la normativa EU-4, que entrará en vigor en 2005.

C 55 AMG: potencia récord en esta categoría

El nuevo C 55 AMG es el primer modelo con motor de ocho cilindros en la Clase C, y hace gala de unas prestaciones más propias de un deportivo de pura raza. Las cifras de potencia y par máximo (367 CV y 510 Nm respectivamente) son un récord absoluto en esta categoría de vehículos. El C 55 AMG acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,2 segundos, y su tren de rodaje deportivo AMG de serie en combinación con el cambio automático de cinco velocidades con teclas de mando al volante y AMG-SPEEDSHIFT garantiza una conducción netamente deportiva y fuertes sensaciones al volante.

El C 55 AMG se distingue a simple vista de los demás modelos de la Clase C por su parte delantera de diseño específico, con dobles faros elípticos y un frontal 80 mm más largo, necesario para poder montar el potente motor V8. También se aprecian diferencias estilísticas en los faldones laterales, en la tapa del maletero y en el paragolpes tra-sero, que realzan la exclusividad del ocho cilindros. Las llantas de aleación de 18 pulgadas, los neumáticos 225/40 R 18 (delante) y 245/35 R 18 (detrás), los asientos deportivos AMG con tapizado de Alcantara y un cuadro de instrumentos de estilo claramente deportivo, con esferas plateadas, son algunos de los rasgos distintivos del C 55 AMG, que sustituye al C 32 AMG, y está disponible en dos versiones de carrocería: berlina y familiar.

Técnica: estreno de la luz para curvas

La Clase C corrobora su condición de pionera tecnológica en este segmento del mercado introduciendo una serie de innovaciones que optimizan la seguridad y el confort. Un ejemplo patente son los faros bixenón, que Mercedes-Benz combina con una luz especial para curvas. Esta técnica, que utiliza los faros antiniebla, se integra por primera vez en un vehículo de serie y alumbra con mayor amplitud la calzada por delante y a los lados del vehículo, permitiendo detectar con mayor antelación la presencia de peatones o ciclistas al girar, y disfrutar de una mejor visibilidad al abordar curvas muy cerradas.

A partir de la primavera de 2004 se incorporará en la Clase C una nueva generación de autorradios, con más funciones que hasta ahora. Además del equipo Audio 20 CD con radio y CD se dispondrá de dos nuevos aparatos con sistema de navegación integrado: Audio 50 APS y COMAND APS. Ambos sistemas de navegación dinámicos permiten planificar itinerarios en toda Europa, teniendo en cuenta informaciones actuales sobre el estado del tráfico. El modelo de gama alta (COMAND APS) utiliza un DVD para el sistema de navegación y cuenta con reproductor de CD, pantalla grande en color (6,5 pulgadas) y amplificador de 4x50 vatios. Con este equipo pueden recibirse y enviarse mensajes breves SMS y correo electrónico.

Otras novedades de la Clase C son el sistema de sonido surround de 320 vatios y el mando fónico LINGUATRONIC (opcional), que permite manejar el teléfono y numerosas funciones del equipo de audio mediante comandos hablados. La Clase C de Mercedes-Benz es el primer automóvil en esta categoría que ofrece la posibilidad de utilizar el mando fónico para indicar el destino en el sistema de navegación.

Cita de: autoglobal.com

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