Clio : Clio Sport V6

A simple vista, su estética es el aspecto más llamativo. La inocencia de la carrocería de un Clio 3 puertas se pierde en una laboriosa tarea de transformación en la que la batalla se incremente en 38 mm, la vía delantera en 108 mm y la trasera en 125 mm. La compañía francesa MOC, especialista en el tratamiento de materiales plásticos y compuestos, se encarga de la fabricación de las nuevas aletas, además de recortar en las carrocerías el hueco destinado al motor, soldado en subchasis sobre el que reposa éste y también las columnas McPherson de la suspensión trasera. El tren delantero se mantiene fiel al esquema también McPherson del Clio de gran serie, pero con una geometría redefinida. Sin lugar a dudas, sus reacciones son violentas pero no imposibles de gobernar, y eso constituye el principal reclamo del que está llamado a ser digno sucesor de un espíritu que marcó un hito en la historia de la automoción.

FICHA TÉCNICA

Motor Seis cilindros en V a 60°, central transversal, 2946 cc. Gestión electrónica Bosch MP7.0 con inyección multipunto secuencial y colectores de admisión de longitud variable, encendido electrónico integrado. Cuatro válvulas por cilindro accionadas a través de doble árbol de levas para cada culata, mandados por correa dentada.
Transmisión Caja de cambios manual de cinco marchas. Propulsión trasera con diferencial autoblocante.
Prestaciones Velocidad máxima:250 km/h
Bastidor Delantera tipo McPherson con triángulo inferior, trasera tipo Pseudo McPherson con bieleta transversal y brazo longitudinal. Resortes helicoidales, amortiguadores de gas y estabilizadora en ambos trenes. Dirección de cremallera asistida. Frenos de discos ventilados delante y detrás.

Fuente:

elgarage.com

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