Coupé :El Astra Coupé combina ritmo y estilo

Impulsado por el motor más poderoso de la gama, un nuevo 2.0 litros turbo con 190 CV/140 kW, el coupé dos puertas alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Una mecánica de aluminio completamente nueva de 2.2 litros y 147 CV108 kW y un propulsor de1,8 litrosde 115 CV/85 kW completan la gama de modernos motores de cuatro válvulas por cilindro. Eh chasis DSA autoestabilizante se ha adaptado a las altas prestaciones del coupé. Todas las versiones del recién llegado de Opel irán equipadascon control de tracción TC Plus y se encontrará disponible, además, el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP). Este elegante cuatro plazas llegará a los concesionarios europeos en primavera del año que viene.

El Astra Coupé se encuentra disponible con dos paquetes de equipamiento, en los que la versión básica ya ofrece numerosos elementos de comodidad, conveniencia y funcionalidad. Entre dichos elementos se incluyen asientos deportivos de fácil acceso con función de memoria, un volante forrado en piel, elevalunas y retrovisores exteriores térmicos, asiento trasero abatible partido con posibilidad de llevar cargas alargadas y llantas de aleación ligera. El equipamiento de seguridad de serie incluye Reposacabezas Activos, airbags frontales y laterales para el conductor y el acompañante delantero, ABS y control de tracción.

La "Edición Bertone" incorpora, además, un equipo de sonido de gama alta, climatizador electrónico (de serie en la versión turbo), columna de dirección regulable en profundidad e inclinación y cierre centralizado con mando a distancia.

El Astra Coupé mide 4.267 milímetros de largo y 1.390 mm de alto; es decir, es aproximadamente 156 mm más largoy 34 mm más bajo que el Astra tres puertos dos volúmenes. La batalla (2. 614 mm) y el ancho de la carrocería (1.709 mm) del coupé permanecen idénticos. Además de un aspecto elegante, este coupé de tracción delantera también ofrece una generosa cantidad de espacio. La capacidad del compartimento de equipajes, cifras en 460 litros (con arreglo al método de ensayo VDA), iguala a la del Astra tres volúmenes.

Diseño Evolutivo: Una Silueta Homogénea con Líneas Dinámicas

Uniendo hábilmente la sensación del ritmo con una sobría elegancia, el diseño del Astra Coupé es una evolución de la nueva filosofía de diseño de Opel vista por primera vez en el Astra de 1998. El perabrisas, más inclinado, y la armoniosa línea del techo contribuyen significativamente a la excelente aerodinámica (Cx=0,28) y, al mismo tiempo, ofrecen una pista de sus características de conducción deportiva. El sutil spoiler aerodinámico del portón posterior genera fuerza descendente adicional, lo que mejora la estabilidad.

Visto desde el lateral, las puertas sin marco y los pilares B en color negro producen la impresión de que la sección acristalada es de una sola pieza, lo que recalca el carácter deportivo el carácter deportivo del coche. Esta impresión se ve reforzada por las bandas del techo, los tiradores de las puertas, los retrovisores, las molduras laterales de protección y bajos de puertas en color carrocería, así como por las exclusivas llantas de aleación ligera de 15 ó 17 pulgadas. Algunos elementos de diseño deportivo diferencian al coupé de los demás Astra. Entre dichos elementos se encuentran unos parachoques anterior y posterior más volulminosos, una llamativas tomas de aire en la parte frontal, los faros con estructuras oscuras, una parrilla de radiador exclusiva y un tubo de escape de forma oval. Un total de diez acabados de pintura, de los cuales cuatro son exclusivos del coupé, le garantizan un aspecto singular.

La elección de equipamientos y tapicerías interiores subraya tanto el aspecto deportivo, como elegante del carácter del Astra Coupé. Entre los elementos de diseño específicos se encuentran unos instrumentos que, en función de la versión, se encuentran disponibles con fondo blanco o negro y perfil de aluminio o cromo. La consola central está realizada bien en metal, bien en madera. Con carácter opcional, se encuentran disponibles cuatro tipos de tapicería de piel, incluido el color rojo. La combinación piel negra / Alcantara gris plata es otro elemento que hace su primera aparición en el Astra Coupé

Potencia Tope de Gama: Nuevo motor 2.0 litros Turbo con 190 CV

La gama de motores del Astra Coupé consta de tres avanzados motores ECOTEC de características bien diferenciadas. Equipado con el poderoso propulsor turbo de 2.0 litros y 190 CV / 140 kW, el nuevo Astra Coupé se muestra tal cual es en realidad: un deportivo de altas prestaciones de primer orden. Tarda sólo 7,2 segundos en acelerar de 0 a 100 y la velocidad máxima se sitúa en 240 km/h. La respuesta del motor es magnífica incluso a bajo régimen, gracias a su para máximo de 260 Nm, del que se dispone a sólo 2.000 rpm. La eficacia con la que esta mecánica utiliza todo su potencial quedade manifiesto al examinar sus consumos de combustible (según norma MVEG). Con 8,9 litros cada 100 kilómetros,f este modelo deportivo superior se encuentra entre los más económicos de su categoría.

El motor turbo es un nuevo desarrollo basado en las unidades de aspiración atmosférica, que rinden 136 CV / 100 kW, disponibles en los modelos Opel Astra y Vectra. Aunque se han conservado los principales componentes como el bloque motor y la culata, todas las piezas relacionadas con el turbo, como el colector de escape, las conducciones del mismo, los pistones, el sistema de gestión y los soportes del motor son nuevos.

Al igual que sucede con el nuevo motor ECOTEC de aluminio y 2.2 litros, los ingenieros de Opel instalaron dos ejes contrarrotantes de equilibrado en el motor turbo del Astra Coupé, con el fin de garantizar un alto grado de refinamiento y unas vibraciones considerablemente menores. La reducción efectiva de las emisiones de escape (Euro 3) queda garantizada por el sistema de pedal de acelerador electrónico y los catalizadores primario y principal.

El Debut: Nuevo Motor de Aluminio con Ejes de Equilibrado

Los visitantes del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt asistirán a algo más que el debut del propio Astra Coupé: El capó de este cuatro plazas esconde un motor totalmente nuevo. Esta mecánica 2.2 litos ECOTEC de cuatro válvulas por cilindro es el primer representante europeo de una nueva generación de motores en los que tanto la culata como el cárter están realizados en alulmnio. General Motors va a lanzar a escala mundial toda una familia de motores de cuatro cilindros de gasolina, que abarcarán la popular gama de cilindradas comprendida entre 1.8 y 2.2 litros. Dicha gama de mecánicas tiene una cuenta los futuros desarrollos y se puede adaptar para turbocompresor, distribución deválvulas variable o conversión a la inyección directa a gasolina. La producción para el mercado americano se inició a primeros de año en la mayor planta de motores de GM en Tonawanda, cerca de Buffalo, en el Estado de Nueva York. A partir del año 2001 en adelante, la unidad de 2.2 litros que se utiliza en el Astra Coupé se fabricará en la planta de motores de Opel en Kaiserslautern, donde se está construyendo una nueva línea de producción.

Otros Puntos: Bajos Consumos y Cumplimiento Anticipado de la Norma Euro IV

Con una potencia de 147 CV (108 kW) y un par máximo de 203 Nm a 4.000 rpm, el motor de 2.2 litros del Astra Coupé garantiza unas excelentes prestaciones. El Opel dos puertas sólo precisa 8,5 segundos para alcanzar los100 km/h desde salida parada y sigue progresando hasta situarse a 220 km/h. El motor ECOTEC posee un consumo específico mínimo de 240 gramos de combustible por kilovatio/hora. La cifra según normas MVEG del coupé es de sólo 8,2 litros a los 100 km. Gracias a su diseño de vanguardia y eficacísimo sistema de control de emisiones de escape, el motor ya cumple en su totalidad con la norma de emisiones Euro IV prevista para el año 2005. Su avanzada tecnología también satisface los requisitos del Sistema Europeo de Diagnosis de A Bordo (EOBD) que se convertirá en obligatorio en la misma fecha.

Otra característica que marca tendencias son los bajos requisitos de mantenimiento de este ligero motor de 138 kilos (cifra según DIN 70020 A, excluidos los lubricantes y el refrigerante). A excepción del cambio de aceite no se precisa ninguna otra labor de mantenimiento. La técnica de fundición de General Motors, denominada "Losf-Foam", garantiza laprecisión y la compatibilidad medioambiental.

Esto ha sido posible gracias a una serie de innovaciones en la construcción del compacto motor de aleación ligera que, con un diámetro de 86 milímetros y una carrera de 94,6 mm, es de carrera larga. Los dos árboles de levas en cabeza, que accionan las válvulas de admisión y escape por medio de empujadores de leva de rodillo montados sobre cojinetes de agujas, están movidos por una sola cadena de eslabones de 12,5 milímetros de ancho en vez de la convencional correa dentada, relativamente ancha. Este conjunto no precisa de mantenimiento alguno a lo largo de toda la vida del motor. Lo mismo puede decirse del módulo de encendido, con sus dos bobinas individuales en la tapa de la culata y los nuevos empujadores de leva de rodillo con compensación hidráulica de la holgura de las válvulas. Además, contribuyen a reducir el consumo de combustible al mantener contenidas las pérdidas por rozamiento en el seno de este motor de 2.2 litros.

Ventajas Medioambientales: Menor Tiempo de Calentamiento de Catalizador

Los elementos que más contribuyen a las ejemplares características de emisiones de motor, que controlqa tanto la sincronización de encendido como la inyección, el pedal acelerador electrónico (accionado por cable) y todo un paquete de otras medidas. Entre éstas últimas se incluyen una menor distancia entre electrodos en las bujías y un menor alzado de las válvulas, así como unos pistonescon unas superficies de combustión de solo 3 milímetros de alto. La eficacia en el control de las emisiones de escape queda garantizada por un catalizador primario con monolito metálico y un catalizador principal cerámico &endash;ambos con sus propios sensores de oxígeno- y mediante un sistema de recirculación de los gases de escape. Además de esto, los ingenieros de Opel han instalado el motor montado transversalmente, con el fin de que el lado de escape no se encuentre ya sometido al flujo directo de aire, sino en la "estela" del motor. Esto permite al catalizador alcanzar su temperatura óptima de entre 300 a 350 grados Celsius más rápidamente.

Ejes de Equilibrado: Alto Nivel de Rendimiento

Para una mecánica de cuatro cilindros, el motor resulta inusualmente silencioso y suave. Esto se consigue mediante un cárter de dos piezas, reforzado en la línea central del cárter y sujeto a la transmisión y a la bandeja de aceite de aluminio con el fin de formar una combinación estable. La principal aportación a la ejemplar suavidad del motor proviene, no obstante, de los dos ejes contrarrotantes de equilibrado que reducen significativamente las vibraciones verticales no deseadas que siempre se producen en los motores de cuatro cilindros

Eficacia al Nivel Básico: Buenas Prestaciones con el Motor 1.8 16V

El motor básico del Astra Coupé es el propulsor de 1,8 litros y cuatro válvulas por cilindroempleado en los modelos Astra, Vectray Zafira, que posee una potencia de 115 CV / 85 kW, garantiza, gracias a su par máximo de 170 Nm a 3.400 rpm, unas alegres prestaciones unidas a un bajo consumo de combustible. Lanza al nuevo coupé de Opel a 100 km/h en sólo 9,5 segundos desde salida parada y hasta una velocidad máxima de 205 km/h si se desea. El consumo de combustible es de sólo 7,8 litros cada 100 kilómetros (según normal MVEG) y esta eficiente unidad de gasolina cumple la estricta norma de emisiones alemana D4.

Avanzadas características de diseño, como el colector de admisión variable, el procesador de 16 bits de alto rendimiento para la gestión del motor, la distribución del encendido con cuatro bobinas individuales para cada una de las bujías y el control de la detonación selectivo por cilindros hacen de este motor básico 1.8 16V una mecánica especialmente eficiente. De forma adicional, se han introducido mejoras conducentes a reducir el rozamiento y el peso del cigüeñal y del mecanismo de distribución que, también por lo que se refiere a la mecánica, convierten a este motor en uno de los más avanzados de su categoría.

Chasis: Deportivo, Agil y Muy Seguro

El chasis autoestabilizante DSA (Seguridad Dinámica) complementa el enorme potencial de prestaciones de su gama de motores. Los ingenieros de Opel han rebajado la altura de la carrocería unos 20 milímetros en comparación con el Astra, han aumentado los tarados de los muelles delanteros y de la barra de torsión y han instalado unos amortiguadores más firmes, con el fin de conseguir un agarre deportivo y un comportamiento ágil sin comprometer el confort de marcha.

Los cuatro frenos de disco de la versión del turbo (308 mm ventilados delante, 264 mm detrás) ofrecen unas decelaraciones impresionantes. Las otras versiones del Astra Coupé poseen el mismo sistema de frenos disco que el Astra 2.0 16V (280 mm delante, 264 mm detrás). Todos los Astra Coupé irán equipados con ABS y control de tracción TC Plus que operarán tanto sobre los frenos como el motor.

Además, se podrá solicitar el Programa de Estabilidad Electrónica (ESP). El ESP emplea varios sensores que reconocen las situaciones de conducción especialmente críticas y que ayudan al conductor accionando los frrenos y el motor. Puede mejorar si cabe los altos niveles del chasis DSA, especialmente cuando el firme está mojado o cubierto de hielo o nieve.

Producción en Bertone: 30.000 Astra Coupe al año

El Astra Coupé lo fabricará Bertone, en la nueva planta que el afamado carrocero y diseñador italiano posee cerca de Turín. Los expertos de Opel prevén que, con carácter anual, más de 30.000 unidades de este elegante dos plazas salgan de la línea de producción para el mercado europeo. Sólo en Alemania, se espera que las ventas alcancen aproximadamente las 20.000 unidades al año.

Cita de: autoglobal.com

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