Crossfire :El Chrysler Crossfire llega a los mercados de todo el mundo

El nuevo Chrysler Crossfire combina un expresivo diseño y una personalidad americana con la tecnología, prestaciones y proporciones que resultan ideales para Europa y otros mercados internacionales.

Su atractiva imagen seducirá a los amantes de los deportivos de todo el mundo, pero el Crossfire ha sido diseñado para ser mucho más que un coche bonito. Los objetivos han sido crear un auténtico coche pensado para el conductor, ofrecer la expresión definitiva de la esencia de la marca Chrysler y mostrar un auténtico reflejo de los principales valores de la marca &endash; atlética, romántica, refinada y expresiva. Con su largo capó y su trasera fastback, el perfil del Crossfire será instantáneamente reconocido en todo el mundo.

En versiones con volante a la izquierda y a la derecha, el Crossfire llegará a los mercados internacionales en el último trimestre de 2003. Aparte de los Estados Unidos, el Crossfire será comercializado en aproximadamente 40 países de todo el mundo, incluyendo los principales mercados europeos - Austria, Bélgica, Finlandia, Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Suecia, Suiza y Reino Unido.

Chrysler prevé fabricar 20.000 unidades anuales del Crossfire, el 85% de ellas se destinará a los Estados Unidos y 3.000 coches se dirigirán al resto del mundo. La producción anual de modelos con volante a la derecha será de aproximadamente 1.000 unidades e irán destinadas a Japón, Reino Unido, Australia y Sudáfrica. Ello asegurará que junto a su sorprendente estilo y prestaciones, el Crossfire ofrezca auténtica exclusividad a los clientes de todo el mundo.

"El Chrysler Crossfire ofrece probada calidad y tecnología en un sorprendente envoltorio. Estoy seguro de que se convertirá en un icono de la marca Chrysler" dijo Thomas Hausch, Director Ejecutivo de Ventas Internacionales y Marketing del Grupo Chrysler. "El frontal de este coupé será apreciado por el público como la nueva cara de Chrysler. Y la forma en que se conduce será el punto de referencia para los futuros productos de Chrysler."

El Crossfire fue diseñado y desarrollado por el equipo de Avanzada Ingeniería de Vehículos, perteneciente a Chrysler y con sede en los Estados Unidos, y será fabricado en Alemania en colaboración con Karmann, uno de los principales proveedores mundiales de servicios completos para la industria automovilística que cuenta con más de 100 años de experiencia.

Elevado par Motor y gran adherencia se combinan para ofrecer una conducción sorprendente

Dotado con unos sistemas de admisión y escape diseñados por Chrysler que le permiten ajustarse mejor al espacio disponible y también aportan un inconfundible sonido, el motor 3.2 V6 que impulsa al Crossfire, se fabrica en la planta de motores de DaimlerChrysler en Untertuerckheim, Alemania.

Este motor de aluminio con árbol de levas en cabeza (SOHC) y 18 válvulas pesa sólo 140 kg y rinde 218 CV de potencia y 310 N€m de par. Ligero, con gran capacidad de respuesta, suave subida de revoluciones y gran fiabilidad, este propulsor en V a 90 grados asegura unas brillantes prestaciones y una favorable relación peso-potencia considerando los 1.388 kg de peso del Crossfire.

Para una mayor elasticidad y unas prestaciones sin esfuerzo, el motor V6 está diseñado para generar un alto par motor en una amplia gama de regímenes de giro. El par máximo de 310 N€m lo entrega a tan sólo 3.000 rpm, más del 90% de esta cifra está disponible entre 2.600 - 5.300 rpm y el 98% está disponible a entre 3.000 - 4.500 rpm.

La conjunción de potencia, equilibrada distribución de pesos, diseño de la suspensión y generosas dimensiones de los neumáticos permiten al Crossfire ofrecer las más sensacionales prestaciones en todo tipo de carreteras, en recta o en tramos virados. El Crossfire acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos y alcanza una velocidad máxima, limitada aerodinámicamente, de 242 km/h.

Como en un coche de competición, las llantas y neumáticos del Crossfire tienen diferente tamaño en cada eje. Las llantas delanteras son más bajas y estrechas (18 x 7,5") para una ágil dirección y las traseras son más altas y anchas (19 x 9") para transmitir toda la potencia al asfalto. Con una anchura de 225 mm los delanteros y 255 mm los traseros, los neumáticos proporcionan una enorme superficie de contacto, una inmensa adherencia y soportan elevadas fuerzas laterales en curva: más de 1,0 G de aceleración lateral en firme seco con el ESP desactivado.

Tanto el Control de Tracción como el Control Electrónico de Estabilidad (ESP) son de serie. Operativo a cualquier velocidad, el Control de Tracción detecta el deslizamiento de las ruedas traseras e interviene frenando la rueda que derrapa o reduciendo la potencia del motor. El ESP compara la trayectoria marcada por el conductor (mediante el ángulo de la dirección y los sensores de frenada) con la trayectoria real del coche (considerando la aceleración lateral, el ángulo de la carrocería y la velocidad de cada rueda monitorizada por cuatro sensores) y en caso de divergencia aplica una precisa dosis de frenada en una rueda (delantera o trasera) o reduce la potencia del motor para recuperar la trayectoria deseada.

La distribución mediante tres válvulas por cilindro (2 válvulas de admisión de 36 mm y 1 de escape de 41mm) permite el uso de un solo árbol de levas en cabeza por banco de cilindros, lo que deja espacio para utilizar dos bujías por cilindro en una culata extremadamente compacta. Un eje de equilibrado situado sobre el cigüeñal rota a la misma velocidad del motor pero en sentido inverso, de este modo se compensa el balanceo inherente a todos los motores V6 con configuración a 90 grados.

El extenso uso de materiales ligeros ha permitido crear un motor que pesa 30 kg menos que otros de similar cilindrada de marcas rivales. Cinco elementos de diseño desempeñaron una función clave en el programa de control del peso: el bloque de aluminio fundido, las camisas de los cilindros de Silitec (aleación de silicio) compactado por pulverización, el colector de admisión y las tapas de balancines de magnesio, los colectores de escape con salidas de paredes finas y los árboles de levas huecos.

El espacio entre los bancos de cilindros permite el uso de colectores de admisión de aire de diferente longitud, con toberas largas que aumentan el par motor a bajas revoluciones y toberas cortas que operan por encima de las 3.700 rpm. La unidad de control electrónico del motor alterna de forma imperceptible ambas posibilidades para aportar aire a las dos válvulas de admisión.

La gasolina llega a los cilindros a través de una inyección electrónica multipunto optimizada para ofrecer la mejor combinación entre prestaciones, economía y bajas emisiones. El acelerador electrónico por cable se sirve de la unidad de control electrónico del motor que interpreta los movimientos del pedal y en consecuencia varía el grado de alimentación. Un control electrónico, más que mecánico, permite reducir la potencia del motor (independientemente de la posición del pedal del acelerador) cuando esta reducción es requerida por el Control de Tracción o por el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP).

Las características de diseño del motor que mejoran el consumo y reducen las emisiones del Crossfire incluyen dos bujías por cilindro (para una combustión más completa), alta relación de compresión para una combustión más rápida y sistema de escape que al arrancar calienta los catalizadores hasta su temperatura operativa en segundos. El doble encendido reduce las emisiones de hidrocarburos (combustible no quemado) en un 20%, en comparación con los sistemas de encendido individual. El Crossfire cumple la norma sobre emisiones Euro IV.

Aunque el cambio manual del Crossfire dispone de una sexta velocidad que reduce el consumo, el modelo con cambio automático de cinco velocidades, con convertidor de par y sofisticado control electrónico del momento del cambio de velocidad, destaca por una economía de consumo incluso mayor. Con un consumo en ciclo combinado de 10,1 l/100km (automático) y de 10,4 l/100km (manual) y un depósito de 60 litros, el Crossfire ofrece una confortable autonomía de 590 km.

Cita de: autoglobal.com

Crossfire :El Chrysler Crossfire llega a los mercados de todo el mundo Crossfire :El Chrysler Crossfire llega a los mercados de todo el mundo