Daimler : Daimler SP 250

Todo en él es extraño e innovador, como esa carrocería realizada íntegramente en fibra de vidrio. Sin embargo, por encima de todo, choca su estampa ligera y exótica en total contradicción con la imagen pesada, severa y clásica que siempre había caracterizado a los coches de una de las marcas británicas más antiguas y tradicional. La prensa, sobre todo la inglesa, se cebó con el SP 250 sin escatimarle los más duros calificativos: desde "patiche estético" hasta "engendro horrible". Las fantasías estéticas tan bien vistas en los Triumph, Sunbeam, o Healey, resultan imperdonables en un Daimler, a lo igual que lo hubiesen sido en un Bentley. Este auto se trata de un primera serie, fabricado en octubre de 1959 y abril de 1961. Era un poco más ligero que sus sucesores de la serie B y C.

FICHA TÉCNICA

MOTOR
Tipo 8 cilindros en V con culatas de aleación. Ciguëñal con cinco puntos de apoyo.
Posición Delantera longitudinal.
Cilindrada 2547 cc.
Relación de compresión 8,2:1
Distribución Árbol de levas en el centro del bloque, mandado por cadena. Válvulas en cabeza accionadas por varillas y balancines.
Alimentación Dos carburadores horizontales SU
Potencia máxima 140 CV a 5800 rpm

TRANSMISIÓN
Propulsión Trasera.
Cambio Manual con 4 velocidades adelante y m.a. La primera no tiene sincronización.
Embrague Monodisco en seco.

BASTIDOR
Estructura Chasis de acero estampado con dos largueros longitudinales.
Suspensión delantera Independiente con trapecios oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos.
Suspensión trasera Eje rígido con ballestas semielípticas y amortiguadores hidráulicos.
Frenos De disco Girling en las cuatro ruedas.
Dirección Por sinfín.
Llantas Con radios de acero y tuerca central (sistema Rudge) como equipo opcional.
Las de serie eran de chapa estampada.
Neumáticos 5,50 x 15

CARROCERÍA
Diseño Roadster
Plazas 2+2
Batalla 2332 mm.
Peso en orden de marcha 940 kg.

PRESTACIONES
Velocidad máxima 201 km/h

FABRICACIÓN
Fecha de presentación El 4 de abril de 1959 en la Exposición Internacional de Nueva York.
Época de fabricación Abril de 1959 a septiembre de 1964.
Unidades producidas 1644

Fuente:

elgarage.com

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