Desmontaje : Desmontando un clásico

-No debemos desmontar porque sí. Cada proceso de desmontaje que se realiza debe perseguir una finalidad concreta, ya que en todo trabajo de este tipo se corre el riego de que la pieza se rompa o deteriore o incluso que se pierda.
-Es preciso estudiar el proceso de desmontaje.
El fabricante ha previsto un sistema de desmontaje para cada uno de los órganos del coche. Se ahorra mucho tiempo si disponemos del manual de taller en el que se especifican los distintos procesos de montaje y desmontaje, un tipo de información que podemos encontrar normalmente en librerías especializadas. Si no lo tenemos o no existe, no nos quedará más remedio que utilizar nuestro olfato mecánico para tratar de encontrar la mejor manera de acometer el desmontaje. En todos los casos siempre es bueno tomarse un tiempo para la reflexión, estudiar tranquilamente la situación y no empezar a desmontar los primeros tornillos que aparezcan a nuestra vista.
-No desmontar las piezas sin marcarlas.
El montaje de cualquier pieza, incluso la más simple, puede convertirse en un verdadero problema, con la consiguiente pérdida de tiempo o la posibilidad de que se rompa o deteriore, si no ha sido debidamente marcada.
-Debe evitarse que las piezas de desparramen.

Es conveniente estudiar cómo guardarlas para facilitar el montaje, distribuyendo las piezas de cada órgano en un recipiente diferente, colocando los tornillos en sus alojamientos, volviendo a montar las piezas pequeñas sobre el órgano del que preceden una vez que ha sido desmontado. Si es preciso, adjuntar las piezas a un croquis.
-Lubricar las piezas antes de desmontarlas.
Es conveniente aplicar aceite superlubricante o cualquier producto que afloje los pernos, tuercas y roscas que vamos a desmontar, incluso hacerlo con un día de antelación para que el óxido se vaya suavizando.
-Es fundamental el uso de herramientas adecuadas para cada ocasión.
-No forzar nunca las piezas. Cuando una pieza no sale es siempre por un motivo y forzándola o golpeándola sólo conseguiremos romperla. Hay que estudiar las causas de agarrotamiento y aplicar las técnicas adecuadas.
-Desmontar órganos completos.
Es preferible desmontar unidades completas, por ejemplo una puerta con todos sus elementos: cromados, cristales, elevalunas, bisagras, etc., y sólo proceder a su despiece cuando se vaya a cometer reparaciones concretas sobre alguno de sus componentes.
-Tener en cuenta la posibilidad de posibles accidentes.
El coche debe quedar siempre bien asegurado por medio de calzos colocados en las ruedas, borriquetas y tacos. No es recomendable trabajar debajo de un coche sostenido únicamente por un gato. No desmontar los muelles de la suspensión sin contar con flejes especiales para controlar su fuerza expansiva. No acercar el soplete u otras fuentes de calor al depósito de gasolina incluso aunque esté vacío. No extraer el motor u otros elementos mecánicos pesados sin constar con la ayuda de otras personas. Trabajar en un local bien ventilado para evitar intoxicaciones. Disponer de teléfonos u otros medios de comunicación a nuestro alcance.

Extraer una pieza rota

1_No es raro que un espárrago se parta cuando intentamos desmontar la tuerca. En el caso de este cuerpo de termostato el agua y las altas temperaturas han sulfatado el aluminio, la consecuencia es esta rotura que nos plantea un problema que hemos de resolver para reutilizar la pieza.

2_Una de las posibles soluciones consiste en soldar una tuerca del mismo paso que el espárrago para poder extraerlo. Es fácil de conseguir utilizando un aparato de soldadura eléctrica.

3_Una vez soldada la tuerca es fácil soltar el espárrago, aunque conviene hacerlo despacio para no dañar los hilos de la rosca practicados en el aluminio de la carcasa.

4_Este es un procedimiento más sencillo que podemos utilizar para sacar el mismo espárrago, siempre que la rotura nos halla dejado una longitud suficiente para trabajar. Se monta una tuerca y una contratuerca.

_Con ayuda de dos llaves trabajando una contra la otra se puede sacar con facilidad el espárrago. Si este procedimiento falla se puede probar con los otros elementos.

6_Si el material del espárrago no esta muy debilitado se puede intentar este otro procedimiento. Con ayuda de una hoja de sierra para metal se practica una ranura en el espárrago roto.

7_Con la ayuda de un destornillador podemos sacar el espárrago fácilmente cuidando siempre de hacerlo lentamente y con aceite para no dañar los hilos de aluminio del cuerpo de termostato.

8_Es frecuente que una rosca que ajusta un tornillo pueda pasarse, los hilos se destruyen y el tornillo gira loco.

9_En este caso se puede colocar un casquillo calibrado que contiene una rosca interior.

10_Colocando el tornillo. El perno se coloca en el casquillo postizo. Si no se dispone de estos casquillos esta misma reparación puede efectuarse utilizando la técnica del machuelado.

Fuente:

elgarage.com

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