Dodge : Dodge Powerbox

Mark Allen, Diseñador Jefe de DaimlerChrysler, deseaba desarrollar el diseño robusto característico de los Dodge que había creado para el prototipo Dodge Power Wagon de 1999.
"Los elementos del diseño exterior expresan la fuerza de esta marca," afirma Allen. "Se puede reconocer inmediatamente como un Dodge. El Dodge PowerBox presenta unos guardabarros independientes al estilo del clásico Power Wagon de 1946 y una rejilla con retículos que lo convierten en un vehículo atractivo y potente al mismo tiempo."
La introducción de un SUV híbrido con motor eléctrico que también funciona con gas natural comprimido y con tecnología TTR patentada ofrece a los consumidores la opción de disfrutar de un vehículo ecológico sin tener que sacrificar sus deseos y necesidades de rendimiento y utilidad.
Cuando pisa el pedal de gas, el conductor percibe que el Dodge PorwerBox funciona de igual manera que un vehículo impulsado de manera convencional.
El Dodge PorwerBox ofrece el rendimiento de un motor V8 con gran desplazamiento y el consumo de combustible que caracteriza a un pequeño motor sobrealimentado de gas natural comprimido.
Como vehículo SULEV, el SUV híbrido PowerBox posee una gama de velocidades que supera los 563 km, cifra que triplica el kilometraje de la mayoría de vehículos que funcionan con gas natural comprimido. En comparación con un Dodge Durango convencional, el PowerBox ha sido diseñado para consumir 9 litros cada 100 kilómetros, de tal forma que el ahorro de combustible aumenta en un 60 por ciento sin disminuir la potencia. Desde la línea de salida, el PowerBox alcanza los 97 km/h en unos siete segundos, ofreciendo un rendimiento que se acerca más a un vehículo deportivo que a un utilitario.
La unidad motriz híbrida del PowerBox suministra potencia desde dos fuentes diferentes. Un motor V6 sobrealimentado de 2,7 litros con transmisión automática transmite potencia a las ruedas traseras mientras que el motor eléctrico Siemens Automotive suministra potencia adicional a las ruedas delanteras. El motor V6 se alimenta con gas natural comprimido y genera 250 caballos mientras que el motor eléctrico ofrece una potencia adicional de 70 caballos. El motor eléctrico ayuda al motor V6 durante la aceleración y recupera la energía que normalmente se pierde en este proceso.
Otro logro tecnológico es el enfoque que se ha aplicado en la construcción de la carrocería del Powerbox, que consta de un termoplástico ligero reciclable. Esta tecnología de carrocería moldeada por inyección ha sido aplicada muy recientemente en el Dodge ESX3 y en el Jeep Commander 2.
Para diseñar el interior del PowerBox, los diseñadores se han inspirado en la fotografía de un desierto.
El diseño sencillo y natural del cuadro de mando se extiende de puerta a puerta, creando una gran sensación de simplicidad. La tapicería de cuero rojo rústico y de entredós de tejido de color canela natural se combina con sutiles elementos de acero inoxidable cepillado para crear un ambiente acogedor.
El asiento del conductor se encuentra más alto, ofreciendo una sensación de dominio de la carretera y los asientos con suspensión permiten al conductor y a los pasajeros entrar y salir del vehículo con facilidad. El vehículo desciende unos ocho centímetros después de aparcarlo.
El PowerBox también dispone de cinturones de sujeción para los ocupantes integrados en los asientos para evitar los molestos enganches y ofrecer libertad de movimiento. Las puertas traseras se deslizan para facilitar el acceso del pasajero al vehículo y una mayor accesibilidad al maletero.

Desde el punto de vista estructural, la columna central está integrada en la puerta trasera deslizante. La puerta posee cierres en la parte superior e inferior, ofreciendo la misma fuerza y sujeción que un cierre tradicional.
Otro de los elementos prioritarios es lo que los ingenieros del PowerBox denominan como Clifttail-combogate. Esta estructura patentada facilita la carga y descarga. La puerta trasera incorporada en la puerta elevadora permite que el usuario eleve o baje la puerta trasera dependiendo de la longitud de la carga.
La amplitud de espacio es la característica dominante del interior del Dodge PowerBox. Este vehículo ofrece asientos para ocho ocupantes y un 24 por ciento más de espacio que el Durango convencional, que dispone de siete asientos.
Además, los asientos traseros se pliegan y alcanzan el nivel del suelo del maletero para aumentar el espacio y las posibilidades de transporte de carga. Gracias a que los asientos traseros se pueden plegar por completo, la carga puede alcanzar los siete pies de longitud, un pie más que en el Durango. Con un espacio interior mucho más amplio la longitud total del vehículo sólo es 25,4 mm mayor que la del Durango.
El Dodge PowerBox se presenta como una pirámide de fuerza, como un sólido SUV con gran potencia, con fuerte personalidad y más respetuoso con el medioambiente que cualquier otro competidor de su clase.

Fuente:

elgarage.com

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