Escape :Ford Escape

ofrece a los clientes:

• Ágil maniobrabilidad
• Estilo deportivo con sólida capacidad para manejar en carreteras sin pavimentar
• Espacioso interior de 132.9 pies cúbicos con versatilidad para transportar tanto carga como pasajeros
• Seguridad y confianza en el manejo

Un vehículo capaz diseñado, probado y construido según las normas de las camionetas Ford

"Creemos que el Escape atraerá a una amplia variedad de consumidores, incluso aquéllos que aún no han sido propietarios de un vehículo deportivo-familiar, pero cuyas actividades ahora requieren el espacio y versatilidad que ofrece un vehículo de este tipo. Estas personas posiblemente no considerarían un vehículo deportivo-familiar grande, pero el Escape representará para ellos la solución perfecta", afirma O'Connor. "Ya sean personas solteras jóvenes, recién casados, familias pequeñas o parejas maduras que ya no tienen hijos viviendo con ellos, el Escape será una opción económica y divertida que les permitirá hacer todas las cosas que disfrutan, tales como esquiar, acampar o andar en bicicleta." El nuevo Escape se pondrá a la venta este verano y se añadirá a la sala de exhibiciones de vehículos Ford "de imagen" y confirmará la promesa "sin fronteras" de la compañía de producir vehículos deportivos-familiares sólidos y versátiles. Junto con el Explorer, Explorer Sport, Explorer Sport Trac, Expedition y Excursion, el nuevo Escape da a Ford la línea de vehículos deporitvos-familiares más completa de la industria.

Ford Escape 2001
Opción de motores I-4 DOHC de 2.0 litros o V-6 de 3.0 litros

• Caja de engranajes manual de 5 velocidades con el motor I-4
• Eje de transmisión de 4 velocidades automático/de sobremando con el motor V-6
• Tracción automática 4x4 de tiempo completo o tracción en las ruedas frontales
• El sistema 4x4 viene con un interruptor determinado por el conductor para seleccionar la tracción automática en las cuatro ruedas o "bloqueo 4x4"
• Capacidad de remolque de 3,500 libras (con el motor V-6 y el paquete de remolque) suficiente para remolcar motocicletas acuáticas, automóviles para nieve o una lancha pequeña
• Asientos para cinco pasajeros
• Frente espacioso y asientos en segunda fila
• Cuatro puertas y compuerta dorsal levadiza con vidrio que se abre hacia arriba
• Área de carga, grande y versátil
• El diseño de carrocería de una sola pieza proporciona refinamiento en los viajes, el manejo y la maniobrabilidad
• Sistema de frenos antibloqueo opcional (estándar en modelos XLT)
• Entre las funciones de seguridad están las bolsas de aire frontales dobles Second Generation y la opción de bolsas de aire para impactos laterales
• Bajo consumo de combustible y certificación de cumplimiento de las normas de emisión LEV
• Aire acondicionado estándar

Basado en una plataforma completamente nueva desarrollada en sociedad con Mazda, el nuevo Ford Escape proporciona a los clientes un vehículo deportivo-familiar pequeño, versátil y sólido con máxima conveniencia y comodidad - junto con el diseño de carrocería de una sola pieza para viajes y manejo refinados, y una de las estructuras de carrocería más seguras de su clase.

Con un promedio de economía de combustible de 28 millas por galón, el nuevo Escape con el motor I-4 y la configuración 4x2 se comparará con muchos sedanes familiares. El Escape viene equipado con un motor V-6 de 3.0 litros y una configuración 4x4 que logran un promedio de más de 24 millas por galón. También tiene la certificación de cumplimiento de las normas LEV y sus emisiones estarán entre las más limpias de su clase.

El Ford Escape 2001 se construirá en la planta de ensamble de Ford en Kansas City, Claycomo, Mo., y se pondrá a la venta en Norte América este verano. El nuevo vehículo deportivo-familiar pequeño se venderá en todo el mundo en más de 150 países.

Ford Escape 2001: Seguridad para el pasajero y para la inversión

"Nuestros clientes pueden llevar un estilo de vida acelerado, pero toman muy en serio la seguridad del pasajero y de la inversión. No escatimamos ningún esfuerzo al ofrecer una amplia gama de funciones de seguridad estándar y opcionales. De hecho, con su rígida cubierta de carrocería y sus completas funciones de protección de pasajeros, se espera que el Escape sea uno de los vehículos más seguros de su clase." (Derrick Kuzak, Director de la línea de vehículos Ford Escape).

Construcción de carrocería de una sola pieza y cubierta rígida que proporcionan máxima protección al compartimiento de pasajeros en caso de colisión. Bolsas de aire frontales dobles Second Generation y opción de bolsas de aire laterales. Pretensores de cinturones de seguridad. Sujetadores de asientos para niños "LATCH". Sistema anti-robos electrónico pasivo

El Ford Escape 2001 fue diseñado teniendo en mente la seguridad de acción a fin de ayudar a los conductores a evitar colisiones. En caso de una colisión, sin embargo, el Escape emplea un paquete de seguridad completo, que comienza con una estructura frontal de diseño corporal y absorbedora de energía que incluye zonas de contracción incorporadas al diseño. Como elemento estándar, las puertas tienen barrotes laterales de acero de alta extensibilidad para proteger a los pasajeros contra impactos laterales.

Se utilizaron técnicas extensas de ingeniería por computadora (Extensive computer-aided engineering) para esculpir la estructura de la carrocería a fin de aumentar la protección de los pasajeros.

Este esfuerzo dio como resultado dos patentes mundiales, una que involucra el sistema de parachoques frontales y otra para el diseño de la zona de colisión frontal de la carrocería.

Una columna de dirección absorbedora de energía ayuda a absorber el impacto de un choque. Los travesaños protectores de las rodillas - ubicados debajo del tablero - absorben energía y ayudan a reducir las lesiones en las piernas para los ocupantes de los asientos frontales.

Los contenedores suplementales de las bolsas de aire para el conductor y el pasajero frontal son estándar. Además está la opción de bolsas de aire laterales dobles, montadas dentro de los asientos frontales, que proporcionan contención suplemental para la cabeza y el tórax durante impactos laterales.

Los pretensores de cinturones de seguridad, combinados con retractores de administración de energía, son estándar en los cinturones de los asientos frontales. Dentro de milisegundos de un choque, los pretensores - dispositivos especiales ubicados en las hebillas o retractores de los cinturones de seguridad de los asientos frontales - aprietan los cinturones de seguridad frontales y ayudan a evitar que los ocupantes que los tienen puestos se deslicen o salten durante el choque.

Si las fuerzas del choque se elevan a niveles severos, una barra metálica introducida en el centro de la bobina del retractor del cinturón de seguridad - llamado retractor de administración de energía - se enrolla como una toalla retorcida. Esta acción libera pequeñas cantidades de cinturón de seguridad en forma controlada y ayuda a reducir el riesgo de lesiones causadas por la fuerza, especialmente al pecho de los ocupantes.

Todos los vehículos Ford Escape vendidos en Canadá, Estados Unidos y México están equipados con el sistema Belt-Minder™. Este sistema usa un sensor en la hebilla del cinturón de seguridad para determinar si el conductor tiene puesto el cinturón. Si no lo tiene puesto cuando el vehículo está en marcha, se emite una señal auditiva y se ilumina una luz roja en el panel de instrumentos por varios minutos.

Además, los sujetadores de asientos para niños "LATCH" (Acrónimo de sujetadores y ronzales inferiores para niños) montados en el asiento dorsal y los ronzales montados en el techo proporcionan protección avanzada para niños. Estos dispositivos - que no son requeridos por las normas de seguridad de Estados Unidos sino hasta 2002 - permiten que un asiento de seguridad para niños debidamente diseñado quede sujetado en su posición rápida y seguramente.

Los soportes para la cabeza integrados son estándar en todos los asientos frontales. Los asientos dorsales tienen contenedores ajustables de dos vías separados en las posiciones cercanas a las puertas.

El sistema inmovilizador del motor SecuriLock™ de Ford es estándar en todos los vehículos Ford Escape. Este sistema utiliza una llave que contiene un código grabado electrónicamente que se escribe y se lee a través de una unidad transceptora adjunta al cilindro de la llave de encendido. Sin la llave apropiada, el vehículo no puede ser encendido con hilo caliente.

El sistema SecuriLock™ es controlado por el Módulo de Control de Potencia (Powertrain Control Module). El PCM lee y descifra el código de la llave. Si detecta el código incorrecto, el PCM desactiva los inyectores de combustible y el sistema de encendido. El sistema SecuriLock™ incluye autodiagnósticos y comunicación con probadores del servicio.

Se ofrecen las opciones de una alarma perimétrica y de un sistema de entrada sin llave a control remoto.

El perímetro es activado o desactivado cuando el vehículo se abre o se cierra con el control remoto o la llave. Su activación es confirmada con una señal intermitente. Su desactivación es confirmada con dos señales intermitentes.

Cuando está activa, la alarma perimétrica entra en acción si se abre la capota, la compuerta levadiza, la ventanilla de vidrio o cualquier puerta, o cuando se enciende el vehículo sin la llave correcta. La alarma pone en funcionamiento los faroles delanteros, las señales intermitentes y el claxon por 2.5 minutos. Se puede hacer callar la alarma usando la llave correcta o el control remoto.

Cita de: autoglobal.com

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