Ferrari está decidido dar comienzo a una nueva generación de 8 cilindros que, en principio, sustituirán a modelos como el 360 Modena. El primero de esta saga es el F430 y trae consigo una serie de innovaciones entre las que destacan algunas directamente incorporadas de la Fórmula 1. Pero sin duda, uno de los principales argumentos con los que cuenta el F430 es su tremenda relación peso/potencia, que le lleva a repartir un caballo por cada 2.8 kilogramos. Este valor es el más reducido que existe entre todos los modelos de Ferrari y se ha conseguido gracias a la inclusión masiva de aluminio, tecnología que fue desarrollada por primera vez en el Modena.
Aunque, como decíamos anteriormente, las verdaderas estrellas de este modelo son dos incorporaciones tecnológicas directamente importadas de la Fórmula 1. La primera es el diferencial electrónico, que el F430 monta en el eje trasero, que además es el de tracción del vehículo. La otra novedad es el denominado 'steering wheel-mounted switch', es decir un mando situado en el volante, más conocido en la Fórmula 1 como 'manettino'.
Gracias a este dispositivo, quienes se sienten al volante de una F430 dispondrán de un control mucho mayor sobre su automóvil que cualquier otro mortal, si exceptuamos a los conductores de F1. Desde este mecanismo el piloto podrá adaptar a su antojo, según las condiciones de conducción y del terreno, todos los sistemas integrados que gestionan la marcha del vehículo.
La mecánica del F430 también le otorga unas prestaciones completamente nuevas dentro de la gama. Si hasta ahora tan sólo el Challenge Stradale (425 caballos) era el único de los modelos 8 cilindros de Ferrari que superaba los 400 caballos, la mecánica de 8 cilindros en V a 90º del F430 desarrolla nada menos que 490 caballos. Todo un logro teniendo en cuenta los 4.300 centímetros cúbicos que dispone un motor que reparte de 114 caballos por litro.
Las prestaciones, no podía ser de otra manera, resultan apabullantes. El F430 alcanza una velocidad máxima de 315 kilómetros por hora y logra acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4 segundos. Incluso dentro de la marca del 'Cavallino Rampante', tendríamos que buscar en los modelos más contundentes como el 575 Maranello o el Enzo Ferrari para encontrar vehículos con prestaciones parecidas. Con estas condiciones las cifras de par máximo nos dan los datos estratosféricos de 465 Nm a 5.250 revoluciones.
Otro de los aspectos técnicos a destacar en el F430 es la incorporación de una nueva caja de cambios con la que los ingenieros de Ferrari han logrado reducir el tiempo de cambio a 150 milésimas de segundo, lo que supone un nuevo récord en un coche de producción. Una de las opciones que el constructor ofrece, bastante recomendable si se tiene pensado estirar hasta el límite a esta máquina, son los discos de freno de carbono y cerámica, que logran una eficiencia óptima del sistema de frenado bajo las condiciones más extremas.
Medidas y diseño
En el diseño aerodinámico del F430 se han incorporado técnicas y conceptos importados de la F1, como el revestimiento inferior liso que incrementan el agarre por medio de un apoyo aerodinámico superior. Además, y al igual que el 360 Modena, modelo al que sustituirá, en la parte trasera del F430 destaca un amplio difusor, cuyo objeto es facilitar la salida del aire que viene a gran velocidad de los bajos del coche.
Respecto al Modena, el F430 es un poco más largo, ancho y alto que el 360 Modena. Sus medidas son 4.512 milímetros de largo, 1.923 de ancho y 1.214 milímetros de alto. Aunque la batalla (2.600 milímetros) es similar a la de un compacto de gran producción y las vías (1.669 y 1.616 milímetros) coinciden plenamente con las del 360. Este crecimiento de las medidas puede explicarse si no damos cuenta de que el F430 dispone de cuatro asientos, aunque desconocemos la amplitud de las plazas posteriores este rasgo seguro que contribuirá a hacer del nuevo Ferrari un modelo bien diferenciado respecto a sus predecesores.
Pero dentro del apartado estético lo más importante, aparte del portón trasero transparente desde el que se puede admirar el motor, mucho más logrado que en el Modena, es la anunciada inclusión en relieve del nombre del modelo sobre los retrovisores. Este ha sido un tema muy controvertido sobre el que muchos puristas de la tradición Ferrari se han mostrado en claro desacuerdo. Ahora que disponemos de estas primeras imágenes podemos aventurar que, probablemente, este aspecto se convertirá en otro de los elementos de distinción dentro de la marca, que quizá también veamos muy pronto imitado por los aficionados al tunning.
El F430 se podrá admirar por primera vez en el próximo Salón de París, donde será presentado oficialmente durante el mes de septiembre.
Ficha técnica
Dimensiones. Largo. 4512mm. Ancho. 1923mm. Alto. 1214mm. Batalla. 2.600 mm.
Motor.8 Cilindros en V a 90º de 4.308cc. Potencia 490CV a 8500rpm. Par máximo. 465Nm (47.4kgm).
Prestaciones.Velocidad Máxima.315Km/h. Aceleración de 0 a 100km/h en 4sg.
Fuente: http://elmundomotor.elmundo.es
