Ferrari : Historia

Pero su espíritu independiente se hizo notar poco tiempo después cuando por serias desinteligencias con el director de proyectos y experiencias de la fábrica, el ingeniero español Wilfredo Ricart, Ferrari renunció a su puesto y regresó a Módena fundando su propia empresa, que se llamó Auto Avio Costruzioni, a raíz de una cláusula contractual, por la cual Alfa Romeo le impedía utilizar su propio apellido por cuatro años.

El objetivo de la nueva sociedad era la construcción de autos de carrera y con la colaboración de Alberto Maximino y Luigi Bellentani, dos técnicos que habían dejado Alfa Romeo, diseñó y construyó el modelo "815" utilizando elementos Fiat. La carrocería biplaza era obra de Touring y dos ejemplares de ese primer modelo se presentaron a disputar la Mille Miglia de 1940 al comando de Alberto Ascari y el marqués Lotario rangoni. Dominaron la clase hasta 1.500 pero debieron abandonar. Igualmente, los 815 tuvieron una vida muy breve porque la Segunda Guerra Mundial había comenzado y la Auto Avio Costruzioni, como tantas otras empresas debió cambiar su actividad y dedicarse a la producción de elementos bélicos.
En 1943, la ley de descentralización de la industria, obligó a Ferrari a abandonar el centro de Módena, y trasladar su fábrica 16 kilómetros al sur a un lugar llamado Maranello.
Finalizada la guerra, Ferrari reemprendió su objetivo, fabricando el primer automóvil que llevaría su marca. Sin embargo ese ejemplar estuvo a punto de no llevar su apellido como marca, pues Ferrari había decidido bautizarlo "Mutina". Su amigo, Enzo Levi le dijo: "Ya que estás convencido que triunfarás, debes darle tu nombre".

Cita de elgarage.com

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