Ferrari: Rossa

Si bien oficialmente el Rossa ha sido presentado como la creación de Pininfarina para celebrar su 70 aniversario, este concepto es el mejor trabajo que ha realizado el diseñador en los últimos tiempos y se perfila como el feroz competidor de los deportivos de motores delanteros y tracción trasera como el BMW Z8 y el Mercedes Benz SLR.
Para Pininfarina, el Spider biplaza con tecnología Ferrari representa la bisagra entre pasado y futuro de la casa de diseño.
El Rossa seguramente influenciará en el diseño del sucesor de la 550, que no estará lista sino hasta el 2004 y seguramente será construido como coupe y spider.
El Rossa tiene la misma distancia entre ejes, trochas y propulsor que la 550 Maranello. Ha sido diseñada íntegralmente por Ken Okuyama, actual estrella del generalmente anónimo equipo de Pininfarina.
Sólo unos pocos trazos le llevó a Pininfarina para crear las líneas laterales. El filoso perfil del guardabarros delantero se extiende en una línea fluida hacia la base de la superficie vidriada, generando la cintura que termina suavemente en la compacta parte trasera.
La trompa del Rossa incorpora la clásica grilla Ferrari, en este caso adelantada con respecto a las tomas de aire, ubicadas a los costados, otorgándole el aspecto de trompa de tiburón.
El parabrisas está reducido a una lámina de cristal que simplemente desvía el aire, pero no protege de la lluvia.
El motor es de 12 cilindros en V y se ubica por delante. Posee una cilindrada de 5474 cm3 y una potencia de 485 CV. La tracción es trasera y alcanza una velocidad máxima de más de 300 kilómetros por hora.
Hoy no existe una dirección determinada de diseño, hay autos redondos pero también autos angulosos. La tendencia es que no hay tendencia, y lo importante es tener una fuerte idea y seguirla. Esto es lo que Pininfarina hizo con el Rossa.

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