Fiat : Fiat X 1/9

Las partes más propensas a la corrosión en el x 1/9 son el marco del parabrisas delantero, los ángulos de chapa que forman el marco de la puerta, también el marco en el que encaja el capó delantero, especialmente junto al paragolpes delantero y, en general, todos los recovecos de la carrocería en los que habitualmente se acumula la humedad.
El techo, estilo Targa, construido en material sintético suele estar en buenas condiciones. Sin embargo los mecanismos de subida y bajada de las ventanillas dan problemas, tanto en las versiones manuales como en las dotadas de alza-cristales eléctricos. El fallo suele tener su origen en el deterioro de los cables encargados de subir y bajar el cristal.
También hay que mirar con atención el mecanismo de subida y bajada de los faros, ya que si no se han mantenido y engrasado con regularidad pueden presentarse problemas.
El motor de árbol de levas en culata, tanto en su versión 1.300 como en la de 1.500 cc., suele hacer sin grandes problemas más de 150.000 km, aunque conviene no olvidar la sustitución de la correa de distribución cada 60.000 km, y hacer de vez en cuando un esmirilado de válvulas.

El sistema de refrigeración no exige más cuidados que los normales en este tipo de instalaciones: usar siempre líquido anticongelante y comprobar el buen funcionamiento del termocontacto que pone en marcha el ventilador.
El alternador Marelli no suele durar mucho, siendo recomendable su sustitución por un Bosch o Lucas en lugar de proceder a su restauración. En el apartado eléctrico es importante mantener en buen estado la toma de tierra de todos los componentes.
La caja de cambios de 4 marchas, que equipaban las versiones de 1.300 cc, daba pocos problemas. En la de 5, del 1.5000 cc, el sincro de 2° y de 3° solía desgastarse con facilidad, o que obliga a estar más pendiente de su mantenimiento. El grupo final y las transmisiones tienen una duración normal.
En cuanto a las suspensiones y frenos el X 1/9 no otorga mayores problemas que los del simple desgaste normal por el uso, aunque los discos, si se practica una conducción muy deportiva, tienen una clara tendencia a desgastarse. En cuanto al freno de mano hay que prestar atención al estado de los cables que van desde el mando hasta las zapatas. La McPherson delantera aguanta bien el paso de los kilómetros, lo mismo que la suspensión trasera.
Como otros coches de motor central, el X 1/9 dispone de dos maleteros, no muy grandes, pero sumando su capacidad se puede llevar equipaje para dos personas.
La posición de conducción es francamente buena, pese a ir sentados muy cera del suelo. El techo queda perfectamente guardado en el maletero delantero y el acceso al motor se hace por el segundo capó situado en la parte trasera..

FICHA TÉCNICA FIAT X 1/9 1,5

LITROS FIAT X 1,9 1,3 LITROS

MOTOR
Ubicación Central transversal inclinado 11° hacia delante. Central transversal inclinado 11° hacia delante.
Nº de cilindros 4 en línea. 4 en línea.
Cilindrada 1.499 cc. 1.290 CC.
Diámetro por carrera 86,4 x 63,9 mm. 86 X 55,5
Distribución 1 árbol de levas en culata accionado por correa dentada, 2 válvulas por cilindro. 1 árbol de levas en culata accionado por correa dentada, 2 válvulas por cilindro.
Alimentación Un carburador doble cuerpo Weber 34 DATR. Carburador Doble cuerpo Weber 32 DMRT 22.
Compresión 9,2:1 9,2:1
Potencia máxima 85 CV 75 CV
Par máximo 12 mkg a 3.200 rpm. 9,9 mkg

TRANSMISIÓN
Tipo Propulsión trasera, embrague monodisco en seco con mando hidráulico, cambio de 5 velocidades. Cambio de 4 velocidades.

CHASIS
Suspensión delantera McPherson con brazo inferior oblicuo y barra de empuje, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. McPherson con brazo inferior oblicuo y barra de empuje, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Suspensión trasera McPherson con brazo inferior triangular, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos. McPherson con brazo inferior triangular, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos Discos en las 4 ruedas y servofreno. Discos en las 4 ruedas y servofreno.
Dirección De Cremallera. De Cremallera.
Diámetro de giro 10 m 10 m
Neumáticos 165 / 70 SR 13 145 SR 13
Llantas 5 x 13 pulgadas. 4,5 x 13 pulgadas.

CARROCERÍA
Estructura Diseño Bertone. Diseño Bertone.
Tipo Coupé. Coupé.
Nº de plazas 2 2
Peso 920 kilogramos. 920 kilogramos.
Depósito de combustible 49 litros. 49 litros.
Largo / Ancho / Alto 3,969 x 1,570 x 1,180 m 3,83 x 1,57 x 1,17
Baúl 2 maleteros 2 maleteros

PRESTACIONES
Velocidad máxima 180 km / h 170 km / h
Aceleración de 0 a 100 km / h 11,7 segundos 13,8 segundos
Consumo extraurbano 7,7 De 9 a 12 litros cada 100 kilómetros.

Fuente:

elgarage.com

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