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Se han Encontrado 140 articulos para esta categoria |
GT : GT Strada 5300
Descripción: Giotto Bizzarrini, no sólo se conformó con entrar en la historia por la puerta grande de la mano del GTO, sino que más adelante hizo, entre otras cosas, algo tan especial como el motor Lamborghini V12 que propulsaba al Miura. Esta berlinetta monta un motor a la americana en toda la gama de revoluciones; el cambio es manual de cuatro velocidades, con una relación bastante cerrada.
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Unión : Unión 16 cil. 1939
Descripción: Este laureado coche de carreras es el recuerdo de una grandiosa época de la historia de la competición, cuando los monoplazas plateados de Auto Unión y Mercedes-Benz dominaron las pistas mundiales de velocidad, gracias, sin duda, a sus innovadoras mecánicas. Aquellos años treinta fueron una acumulación de victorias y demostraciones de potencia y técnica alemana de vanguardia. Este Auto Unión V16 es la quinta unidad de aquellos bólidos que ha sido posible rescatar, después de años de pesquisas y algo de suerte. Tras la liquidación de la parte de Auto Unión que quedó en el bando comunista al término de la II Guerra Mundial, los rusos transportaron a Moscú los dieciocho coches de carreras fabricados, sacandolos uno a uno de una mina de carbón que sirvió de refugio contra las bombas y el saqueo enemigo.
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Jaguar : Jaguar XK 120 coupé
Descripción: El 8 de marzo de 1951 tenía lugar la inauguración de una edición más del Salón del Automóvil de Ginebra. Como otros fabricantes, Jaguar también aprovechaba el prestigio y el tirón promocional del certamen para presentar una novedad, aunque sólo de tinte estético: el XK 120 Coupé. Tres años atrás, la marca británica había lanzado a bombo y platillo, causando enorme aceptación, el XK 120 Roadster. El brillante rendimiento de que hacía gala su motor, de seis cilindros en línea con doble árbol de levas en cabeza, le situó entre los automóviles más rápidos de los fabricados en serie. En esta época, era reducidísimo el número de vehículos de gran producción capaz de superar los 190 km/h reales. Así comenzaba su carrera una saga de deportivos que llegó a lucir un palmarés con cinco victorias en Le Mans, con los tipos C y D, y cuya mecánica continuó implantándose en los sucesivos modelos de la marca, sin apenas modificaciones conceptuales significativas, durante cuatro décadas.
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Clúa : Clúa 500
Descripción: De los pequeños coches que se fabricaron en España a finales de los años 50, el Clúa fue una de las realizaciones más serias. Su carrocería era una de las más conseguidas y su motor de 4 tiempos le acercaba bastante a la idea de un vehículo convencional.
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Jaguar : Jaguar XK 150 coupé
Descripción: Los puristas siempre preferirán las primeras versiones porque sus líneas son, valga la redundancia, las más puras. Esta elección es tan válida como aquella de los que se inclinan por las versiones posteriores al tener éstas mecánicas más evolucionadas, un habitáculo más amplio y también mejor comportamiento y confort de marcha.
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DKF : DKF-1000
Descripción: Aunque las DKF de motor de dos cilindros y dos tiempos seguirían construyéndose hasta finales de 1963, las últimas conversaciones entre IMOSA y Auto Union GMBH, dieron como fruto la fabricación en exclusiva mundial de la DKF-1000. Como gancho publicitario para su lanzamiento, la firma vitoriana organizó el 22 y 23 de junio de 1963 su segundo Rallye IMOSA, el primero con carácter internacional. Fueron cerca de mil kilómetros de recorrido y vencieron los señores Sáenz de Buruaga y Lorente, pilotando un DKF-12.
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Dart : Dart 270
Descripción: Tras las negociaciones con el Grupo Chrysler, este modelo comenzó a montarse en Villaverde con las piezas que llegaban de Detroit. El resultado: un confortable y sabroso automóvil incomprendido por quienes nunca lo tuvieron. El Dart 270 es el modelo intermedio de la gama Dart americana, a caballo entre la versión Custom y la GT pero que cuenta ya con detalles nunca vistos hasta entonces en la producción española de posguerra:
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Fiat : Fiat 600 D
Descripción: El Fiat 600 significó para el pueblo italiano el salto de la motoneta al auto en el que toda la familia podía trasladarse unida y sin depender de las inclemencias del tiempo. Este fenómeno se trasladó con otros matices a varios países que recién iniciaban su industrialización y así como Brasil o México encumbraron al Escarabajo como motor de su desarrollo, en la Argentina fue el Fiat 600 el vehículo al que la clase media aspiró durante más de veinte años. El romance entre la familia Argentina y la máquina italiana se inició allá por el año 1958 cuando los primeros ejemplares llegaron al país importados por un único concesionario que vendía los productos de la centenaria casa turinesa.
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Buick : Buick
Descripción: Luego de finalizada la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos alcanzó un altísimo poder y una gran fortaleza económica que contrastaba con la desbastada Europa.
Por aquellos años podía verse por las calles europeas, autos fabricados con restos de materiales de la Guerra sufrida, mientras que Norteamérica sacaba a relucir toda su grandilocuencia con autos inmensos y bellísimos, como lo es este Buick del año 1948.
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