Fiat :panda

Un automóvil que por su original línea transmite dinamismo de inmediato. Y, una vez dentro, el mismo automóvil es capaz de transmitir toda la funcionalidad y el confort de un modelo de categoría superior. He aquí, resumida, el alma del nuevo supercompacto que se empezará a comercializar a partir de septiembre. ¿Su nombre? Panda.

Simpático, fácil de recordar y reforzado por el éxito de más de veinte años del afortunado modelo nacido en 1980, el nombre "Panda" es patrimonio de la casa Fiat. Se trata, por tanto, de un simbólico paso de testigo. El 5 de septiembre saldrá de la producción el "pequeño" que en la historia del automóvil y de la tradición italiana ha representado una nueva e inconfundible forma de entender la relación diaria con el automóvil: más inmediata, más desenvuelta, más fácil.

Es por ello que con el tiempo, el nombre Panda se ha convertido en una auténtica "marca" llena de cargas emotivas, al que los conductores italianos y europeos todavía se sienten profundamente ligados. Las estadísticas dicen que en Italia lo recuerda casi el 90% del público, contra menos del 40% de los más conocidos nombres de los automóviles del mercado.

Ahora el nuevo supercompacto recoge este testigo y vuelve a proponer no sólo el nombre Panda (según los estudios de mercado, un nombre que gustaba especialmente a la clientela) sino también el espíritu del automóvil, interpretando en clave contemporánea los valores de producto y de personalidad que en el imaginario colectivo han hecho del nombre Panda un auténtico icono.

Además, la decisión por parte de Fiat Auto de llamar Panda al nuevo supercompacto elimina completamente las preocupaciones expresadas por una marca de la competencia por la asonancia entre el nombre Gingo, con el que se había expuesto en primicia el nuevo automóvil, y un modelo suyo ya en el mercado.

Con el nuevo modelo, Fiat se confirma como protagonista de la evolución de este segmento, donde tanta parte de historia lleva su nombre: del primer 600 al 500, del 126 al primer Panda y del Cinquecento al Seicento.

Siempre ha existido un city-car Fiat junto a la gente que primero descubrió al automóvil como medio insustituible de movilidad individual y después aprendió a apreciar automóviles capaces de ser bonitos, fiables y agradables de conducir, aunque se caractericen por su reducido precio, espacio, peso y cilindrada.

Hoy el "testigo" pasa al Nuevo Panda

Objetivo: centrarse en los que desde siempre han sido los puntos fuertes de los city-car Fiat. De hecho, al realizar este nuevo supercompacto, la Casa de Turín ha tenido en cuenta el gran patrimonio técnico y de proyecto acumulado a lo largo de los años, así como la competencia que sólo puede poseer quien desde siempre se encuentra entre los líderes del mercado continental en este segmento. Un éxito ininterrumpido que demuestra como a lo largo de los años Fiat ha conquistado el sector de los compactos no sólo con números, sino también y sobre todo ganándose la confianza de los clientes: confianza en su marca y en la experiencia de sus diseñadores.

Sin embargo, las ambiciones del nuevo modelo no se terminan aquí. Con el Nuevo Panda, la Casa está decidida a provocar un auténtico salto de calidad en el segmento en materia de confort y seguridad, técnica y equipamientos. Es decir, interpretar aquel "saber hacer" los coches supercompactos que viene de lejos, a la luz de las transformaciones repentinas de los clientes de este sector de mercado y de las buenas perspectivas de crecimiento previstas para el futuro.

Es la señal de un nuevo interés por este tipo de automóvil, que refleja la evolución del mercado. De hecho, el segmento de los compactos es hoy un universo muy dinámico, al que hacen referencia además de los tradicionales clientes de estos automóviles, también automovilistas de otros segmentos del mercado. Con el resultado de añadir a este sector una demanda muy variada, que nace de usos diferentes del automóvil (mayoritariamente urbano, pero también para recorridos medios y largos), de kilometrajes anuales distintos, de necesidades personales diferentes. La elección de un automóvil supercompacto es lo que comparten todos estos clientes, como respuesta a necesidades no sólo de ahorro, sino de una relación con el automóvil que debe ser divertida y funcional, desenvuelta y ecológica, "simpática" y económica.

La última creación de la Casa de Turín, pues, representa lo último o lo más moderno o la vanguardia en esta particular categoría. Es, de hecho, la respuesta más evolucionada del momento para quien desea un automóvil con dimensiones exteriores reducidas, equipado con el confort digno de automóviles de mayor tamaño; diseñado para consumir poco, pero no por ello menos brillante; ideal para el tráfico urbano y, al mismo tiempo, perfecto para los viajes más largos, ofreciendo siempre viajes relajados a sus ocupantes.

Es precisamente la capacidad de responder a necesidades diferentes y a veces opuestas entre sí lo que permite al Nuevo Panda situarse como un nuevo punto de referencia para quien "vive" el automóvil en perfecta libertad y aprecia su uso diario. Clientes pragmáticos e inteligentes que no caen en las tentaciones de la última moda, prefiriendo ante todo el justo equilibrio entre las novedades estilísticas y la funcionalidad efectiva de un automóvil.

Para ellos el nuevo modelo es una auténtica mezcla inteligente de diferentes tipos de automóviles. Por una parte, toda la habitabilidad, la flexibilidad y la modularidad de un MPV (Multi Purpose Vehicle). Y por otra, el elevado asiento del conductor con respecto al firme y una imagen de todoterreno, como es de esperar de un pequeño SUV. Finalmente, el Nuevo Panda combina el placer de conducción y el bienestar a bordo propio de las berlinas tradicionales, gracias sobre todo a los numerosos dispositivos y sistemas, algunos de los cuales son absolutamente únicos en el panorama de los supercompactos.

Resumiendo, el Nuevo Panda es un automóvil que establece estándares nuevos de confort y funcionalidad de uso en esta categoría. Sin tener que renunciar a un estilo atractivo y original, a aquel aire "travieso" que dibuja una sonrisa cómplice en la cara de quien debe afrontar diariamente tráfico intenso, espacios reducidos y ritmos de vida frenéticos. Asimismo, el Nuevo Panda es un automóvil destinado a sorprendernos continuamente por su capacidad de transformación según las situaciones y las necesidades de quien lo conduce. Un modelo que estructura su propio carácter en cuatro formas de "concebir el automóvil" que lo hacen único en el panorama automovilístico:

• flexibilidad y funcionalidad;
• estilo y carácter;
• tecnología e innovación;
• sustancia y calidad.

Ante todo, el nuevo modelo es un automóvil flexible y práctico. Como demuestran todas sus cualidades en materia de habitabilidad y ergonomía que lo sitúan en la cima de su categoría, además de su amplia gama donde todos podrán encontrar la versión que mejor se ajuste a sus necesidades. Asimismo, el Nuevo Panda es el fundador de una familia destinada a crecer a lo largo del tiempo: la versión 4x4 y el original todoterreno serán los primeros en seguirlo a lo largo de los próximos años.

Estilo y carácter. Como demuestra su línea original y dinámica, casi como un pequeño SUV. A la que se añaden interiores de nuevo diseño que certifican la impresión "auténtica" de gran calidad que el modelo transmite a primera vista. Un automóvil atractivo, pues, que puede personalizarse con la amplia oferta de la Lineaccessori.

Tecnología e innovación son las palabras clave que definen la tercera forma de "concebir el automóvil" según el Nuevo Panda. He aquí motores de brillantes prestaciones pero con consumos muy reducidos (se encuentran entre los mejores de esta categoría), que representan una solución válida tanto para su uso urbano como extraurbano. Entre éstos destaca el revolucionario 1.3 16v Multijet de 70 CV, una de las maravillas de la ingeniería motorística en el campo de los pequeños turbodiesel. Además, a estos propulsores se añaden cambios fiables e innovadores, como el Dualogic. Asimismo, el nuevo city-car de Fiat es el supercompacto más seguro de toda su categoría. Ello es mérito de los distintos y sofisticados dispositivos y sistemas adoptados para la seguridad preventiva, activa y pasiva. Sin contar que una vez dentro del automóvil se descubre el gran placer de conducción y de viaje, gracias sobre todo al climatizador automático y al techo practicable Skydome.

El Nuevo Panda es un automóvil de sustancia y calidad. Nace de un proyecto "sólido" para el que la Empresa ha utilizado sus mejores recursos y los métodos más sofisticados. El resultado es un automóvil fiable y de calidad, que disfruta de equipamientos exclusivos en el campo de la seguridad y del confort. Por ejemplo, la rigidez torsional de la carrocería se encuentra entre las mejores del segmento (70.500 daNm/rad), mientras que el Nuevo Panda es el único automóvil de su categoría con el 99% de la superficie interna revestida. Y no sólo esto. El nuevo supercompacto ha superado los tests más severos para garantizar la máxima protección de los pasajeros y del conductor.

Todas estas características hacen del Nuevo Panda un "pequeño-gran" automóvil que, además, tiene un elevadísimo valor de mercado gracias a la combinación de contenidos, costes de funcionamiento y valor residual.

Estilo

Con un diseño inspirado en las tendencias más modernas, el nuevo supercompacto multifunción propone líneas limpias, estilo simple y nítido, y una cuidada atención por los detalles: éstos son los rasgos distintivos del Nuevo Panda, un automóvil que transmite frescura de inmediato. A esta marca de coche joven e informal, los estilistas han añadido un toque de personalidad: el aspecto de un automóvil sólido y protector, más espacioso de lo que es de esperar de un modelo con estas dimensiones. Ello también es mérito de las molduras y las barras de algunas versiones que hacen del Nuevo Panda un "pequeño SUV" de ciudad. Una imagen de "todoterreno" reforzada por el elevado asiento del conductor con respecto al firme.

Pero el nuevo supercompacto es mucho más. Es, de hecho, una auténtica mezcla inteligente de diferentes tipos de automóviles. Por una parte, toda la habitabilidad, la flexibilidad y la modularidad de un MPV (Multi Purpose Vehicle). Y por otra, el Nuevo Panda combina el placer de conducción y el bienestar a bordo propio de las berlinas, gracias sobre todo a los numerosos dispositivos y sistemas de los que dispone, algunos son absolutamente únicos en el panorama de los supercompactos.

Se trata, pues, de un automóvil con un gran atractivo que, por un lado, entra en las tendencias fuertes y ganadoras del mercado y, por otro, resulta coherente con la historia y la misión de Fiat. El nuevo automóvil es un coche muy compacto pero con una habitabilidad sorprendente. De hecho, a pesar de tener una longitud de apenas 354 cm, una anchura de 158 cm y una altura de 154 cm, el Nuevo Panda puede alojar de cuatro a cinco personas, dispone de uno de los maleteros más amplios del mercado (206 litros que pueden ser 236 con el asiento trasero corredero) y puede presumir de tener uno de los mejores coeficientes de habitabilidad de su categoría.

Los interiores retoman con coherencia las elecciones estilísticas de la carrocería (que puede vestir hasta once colores alegres y juveniles) y proponen un habitáculo amplio, funcional y cómodo, que tiene muy poco que envidiar al de un automóvil mediano. Asimismo, el Nuevo Panda hace de la flexibilidad uno de sus puntos fuertes, como demuestra el asiento trasero partido y corredero. Y no sólo esto. Maniobrabilidad y visibilidad también se sitúan en la cima de su categoría. De ahí un cambio situado en el centro del salpicadero en una excelente posición ergonómica (novedad de interés absoluto en el segmento), y la posición elevada del asiento del conductor con respecto al firme, lo cual se traduce, para el cliente, en mayor visibilidad y dominio de la carretera.

Motores y cambios

El nuevo modelo es un coche ideal para la ciudad pero, al mismo tiempo, capaz de ofrecer todas las características dinámicas que le permiten afrontar cómodamente recorridos más difíciles. Ello es mérito de los tres motores disponibles que garantizan excelentes prestaciones y consumos muy reducidos. Además, los tres propulsores están acoplados a un cambio manual de 5 velocidades, mientras que el innovador "Dualogic" (con función secuencial y automático) está disponible en la motorización 1.2 8v.

En primer lugar, el probado propulsor con 1108 cm3 de 54 CV y el fiable 1.2 8v que suministra una potencia máxima de 60 CV. A estos motores de gasolina se une el más pequeño y avanzado entre los diesel de inyección directa "Common Rail" de segunda generación: el 1.3 16v Multijet de 70 CV. Se trata de una auténtica obra maestra de la tecnología en miniatura: "vestido" con todos sus accesorios sólo pesa 130 kg; tiene dimensiones reducidas (menos de 50 cm de longitud y 65 cm de altura), tiene una "disposición" de los componentes estudiada para ocupar el mínimo espacio, y garantiza las mismas ventajas que los de mayor tamaño, puesto que no se ha "reducido", sino que se ha "miniaturizado".

Este propulsor, diseñado de acuerdo con los criterios de máxima racionalidad, eficacia y fiabilidad, es el diesel cuatro cilindros "Common Rail" más pequeño del mercado. El único capaz de contener en un cilindro con un diámetro inferior a 70 mm seis componentes de dimensiones "normales": cuatro válvulas, un inyector y una bujía.

El nuevo propulsor, compacto y tecnológicamente sofisticado, también es capaz de ofrecer un rendimiento óptimo y es prácticamente "eterno". El 1.3 16v Multijet, de hecho, ha sido diseñado para una vida de 250.000 km, no requiere ningún mantenimiento programado de los componentes mecánicos (ni siquiera, a los 80.000 km, la obligada sustitución de la correa), y las intervenciones para el cambio de aceite se alargan de los 20.000 a los 30.000 km.

Y no sólo esto. El 1.3 16v Multijet también es un motor con vocación ecológica, porque ya cumple hoy el límite de emisiones Euro 4 que entrará en vigor en el año 2006. Además, es uno de los poquísimos motores del mundo que pueden obtener este resultado sin adoptar un sofisticado dispositivo de tratamiento posterior en el escape, como la trampa para las partículas sólidas.

Habitabilidad y confort

Propuesta con cinco puertas y a pesar de que su aspecto sugiera la solidez de un segmento superior, el Nuevo Panda es un auténtico supercompacto. Las reducidas dimensiones exteriores son una calidad preciada para un coche que entre sus usos destaca el de "city-car". Pero el nuevo automóvil de Fiat Auto ofrece mucho más. Por ejemplo, puede presumir de tener un coeficiente de habitabilidad global de más del 68%, uno de los mejores en la categoría de los supercompactos. Además, la habitabilidad delantera se encuentra en la cima del segmento con 1.346 milímetros (anchura de hombros).

El Nuevo Panda también dispone de todas aquellas características dinámicas y de confort que permiten afrontar cómodamente recorridos más largos y difíciles: facilidad de conducción, generoso espacio interior, detalles funcionales, una racional y ergonómica configuración de los mandos y de la decoración, confort acústico y un sistema de climatización muy eficiente. Su gran maniobrabilidad y confort de conducción se deben sobre todo al esquema de las suspensiones adoptado. La delantera tiene ruedas independientes tipo Mc Pherson, mientras que la trasera es "de ruedas interconectadas" (semindependientes) con eje de torsión. Sin contar que el nuevo modelo ofrece dispositivos exclusivos en la categoría: del techo eléctrico transparente "Skydome" de grandes dimensiones al equipo Hi-Fi con lector de CDs y sub-woofer, del climatizador automático con filtro antipolen al sensor de estacionamiento y a la dirección asistida eléctrica Dualdrive.

Seguridad

Para garantizar la seguridad de los ocupantes, el nuevo modelo ofrece una carrocería diseñada según los criterios más modernos de resistencia a los impactos, rígida en la parte del habitáculo para proteger a los ocupantes y dotada de zonas de elevada capacidad de absorción en las partes exteriores.

El Nuevo Panda es el primer automóvil de la categoría que ofrece hasta 6 airbags: airbags delanteros, airbags laterales, y airbags de cortina (estos últimos bajo pedido). Además, son de serie: los cinturones de seguridad delanteros con pretensor y limitador de carga, los cinturones de seguridad traseros de tres puntos, el volante de absorción de energía y los asientos impiden que en caso de impacto el ocupante pueda deslizarse por debajo del cinturón (asientos con efecto antisubmarining). Asimismo, los asientos traseros partidos disponen de fijaciones Isofix para la sillita para niños.

En el campo de la seguridad activa, el Nuevo Panda (en la versión Dynamic) ofrece ABS de serie y ESP bajo pedido para el control de la estabilidad de conducción (único en su categoría a ofrecerlo). El sofisticado dispositivo se completa con el ASR, para el control de la tracción con intervención en los frenos y en el motor; MSR, para la regulación del par frenante del motor en las reducciones del cambio de marchas; HBA para el incremento automático de la presión frenante en frenadas de emergencia; y Hill Holder, dispositivo para arrancadas en subida sin usar el freno.

Gama

Un coche bonito y confortable. Un automóvil simpático que puede vestir once colores jóvenes y brillantes y ofrecer equipamientos de serie muy completos en todas sus versiones. En los principales mercados europeos el Nuevo Panda se encuentra disponible en cuatro versiones: Actual, Active, Dynamic y Emotion. A continuación detallamos cómo se estructura en su lanzamiento la amplia gama del nuevo modelo, y precisamos que la oferta varia según los mercados, modificando las versiones en función del equipamiento más solicitado en cada país.

En primer lugar, las versiones Actual y Active proponen de serie: airbag del conductor, cristales antitérmicos, luneta térmica, limpialuneta y dobles espejos retrovisores regulables mecánicamente desde el interior. A estos equipamientos, la versión Dynamic añade: revestimientos específicos, paragolpes y calandra pintados, cajón en el salpicadero, ABS, Dualdrive, cierre centralizado y doble airbag delantero. En cambio, para la versión Dynamic se encuentran disponibles tres packs caracterizados por el mando a distancia y la manilla activa en el portón trasero, barras en el techo, molduras paragolpes negras, a las que se añade: radio CD, mandos en el volante, sistema hi-fi con subwoofer, luces antiniebla y espejos eléctricos (Pack HI-FI); climatizador manual y espejo de cortesía en el lado del conductor (Pack CLASS); techo practicable eléctrico Skydome, luces antiniebla y espejo de cortesía en el lado del conductor (Pack SKY).

Cierra la oferta la versión Emotion que añade: tejidos específicos, llantas de aleación, barras en el techo, molduras paragolpes negras, climatizador automático, radio CD, espejos retrovisores exteriores eléctricos, asiento delantero regulable en altura, reposacabezas traseros, mando a distancia y manilla activa en el portón trasero.

También se encuentra disponible una versión Van con un vano de carga de 1 m3 y con una capacidad de 505 kg (incluido el conductor). En el Nuevo Panda Van, además, son de serie el ABS, la rueda de repuesto de dimensiones normales, la mampara divisoria, la plataforma de carga con tapa específica, cristales laterales y luneta trasera oscurecidos.

Tantas versiones que se diferencian entre sí no sólo en la estética, sino también en el carácter, expresado con soluciones técnicas y contenidos funcionales distintos. En fin, automóviles que permiten que cada cliente encuentre, incluso en un modelo de gran serie, su "propio" automóvil. Además, siempre se le puede añadir un toque de gusto personal, escogiendo entre la amplia lista de opcionales y entre los artículos de la Lineaccessori.

La familia "Panda"

El modelo Nuevo Panda prevé la amplia posibilidad de realizar nuevos automóviles sobre esta base. De hecho, el "cinco puertas" que hoy debuta representa el fundador de la familia "Panda", una gama destinada a aumentar en los próximos años. Basta con decir que ya se han programado la versión con tracción total 4x4 y un "pequeño" todoterreno de carácter deportivo.

Cita de: autoglobal.com

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