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Fiesta :Ford Fiesta
Los últimos cambios, introducidos en el último trimestre de 1.999, dan al Fiesta una nueva frescura por medio de una serie de renovaciones exteriores e interiores. Lo da el estilo New Edge, que incluye nuevos faros delanteros y una parrilla delantera revisada, además del nuevo frontal y molduras del paragolpes trasero del color de la carrocería en todos los modelos. Hay un nuevo diseño de los embellecedores de las ruedas y llantas de aleación, pintura en cuatro colores y una nueva insignia del Fiesta. Los detalles de diseño para el nuevo Fiesta deportivo incluyen una parrilla delantera de acero inoxidable en malla de varillas, parachoques excepcionales y ampliaciones de los largueros, spoiler en el portón trasero y faros antiniebla frontales. Los nuevos faros delanteros es lo primero que atrae la mirada, estando montados en un nuevo y completamente rediseñado frontal, pensado para que refleje la precisión de la ingeniería bajo la piel. Este distintivo recuerda de forma consciente el estilo New Edge ya establecido en otros modelos de Ford. El uso de un lenguage de diseño sistemático resalta las características comunes que los modelos recientes de Ford comparten, poniendo énfasis en particular en el goce de la conducción. Una nueva parrilla, hecha de barras negras mate y nervios, enlaza esmeradamente las lentes triangulares de los faros delanteros con las nuevas aletas delanteras y el rediseñado capó. En lugar del suave radio anterior, el nuevo capó tiene dos líneas que forman una V que corre de adelanta a atrás, y que visualmente baja la línea del capó. Los parachoques de polipropileno elástico han sido rediseñados para incorporar el estilo de perfil New Edge, y el parachoques delantero incluye una boca de admisión más baja y ancha con ranuras exteriores que dirigen el aire hacia los frenos delanteros. En la mayoría de los modelos, las superficies superiores del parachoques tienen nuevas tapas semigrises para completar la transformación. Esto se une visualmente en molduras grises anchas que corren a lo largo de los laterales del Fiesta Ambiente y Trend. El nuevo Fiesta Sport tiene características exteriores adicionales que incluyen una parrilla de acero inoxidable, faros antiniebla redondos, extensiones de los largueros del color de la carrocería y un elegante extremo del tubo de escape. Los modelos Trend y Sport también llevan un spoiler en el portón trasero del color de la carrocería. Las especiales llantas de aleación de 15 pulgadas y de 15 radios con neumáticos de 195/50 R15, completan el apasionante aspecto del Fiesta Sport. Los modelos Ghia llevan neumáticos de 185/55 R14 en las nuevas llantas de aleación de 14 pulgadas y siete radios que tienen un centro ligeramente hundido en forma de plato contorneado por un anillo cromado. Las demás series llevan neumáticos de 13 pulgadas con nuevos diseños de tapacubos de seis o siete radios, incorporando todos el símbolo ovalado de Ford. El nuevo Fiesta Sport está calzado con neumáticos ultrabajos de 195/50 con una sección de llanta de 15 pulgadas. Hay 13 colores para la pintura exterior de la gama (diez metalizados y tres sólidos) incluyendo cuatro nuevos y atractivos tonos: Amparo Blue, Aguamarina Frost, Ford Raicing Blue (también conocido como Imperial Blue y único en el Fiesta Sport) y el Medium Charcoal Grey. Como detalle de acabado exterior del automóvil, el portón trasero presenta una nueva insignia del Fiesta. Nuevas características y rasgos interiores Para complementar el renovado exterior, el bien definido habitáculo del Fiesta se ha renovado con nuevos materiales y colores en toda la serie. También se han revisado los perfiles de los asientos para mejorar el confort. Los asientos delanteros del Fiesta se han rediseñado utilizando técnicas de fabricación desarrolladas originalmente para el Ford Focus. El nuevo Fiesta Sport está equipado con los mismos asientos deportivos que el Ford Puma, diseñados para un apoyo lateral mejorado para sujetar a los ocupantes más firmemente en las curvas. Todos los asientos son de un tejido diferente para cada serie. Además, los tejidos de los asiento del Fiesta Trend y el Sport son de colores combinados con el color de la pintura exterior del automóvil. El color interior en todos los modelos es ahora grafito oscuro, aunque las series Ambiente y Ghia también ofrecen la opción de un color trufa con la mayoría de los colores de la carrocería. Los instrumentos mantienen la disposición bien aceptada, con indicadores blancos de tipo deportivo en la Trend y el Sport y el diseño tradicional blanco sobre negro para las demás series. Todo el conjunto se ha actualizado recientemente con iluminación por LEDs, gráficos más claros, y con indicador electrónico de velocidad y de kilómetros parciales/totales recorridos. El marco envolvente del conjunto del Fiesta Trend y del Sport ofrece también un distinto y completamente nuevo tratamiento metálico semigris de la superficie. El volante del Sport está parcialmente cubierto de cuero rojo o azul para complementar el color del tejido de los asientos. El interior del favorablemente especificado Fiesta Ghia gana un nuevo diseño con el pomo de la palanca de cambios revestido en cuero, completado con una inserción en cromo, y estribos de cromo. Otros refinamientos del Ghia recientemente introducidos incluyen el la luz interior de apagado progresivo como en los teatros, como parte del paquete de doble bloqueo remoto. Excepcional capacidad para objetos y equipaje Los Fiesta Ambiente, Trend y Ghia disponen ahora de ubicaciones para almacenamiento de objetos con una bolsa en el frente del asiento del conductor y una bolsa para mapas y libros en la parte posterior del asiento del pasajero. En todos los modelos es estándar un pack de no fumadores, que proporciona una caja extra en el lugar del cenicero, con un pack de fumadores opcional disponible sin cargo extra. Los modelos Ambiente y Ghia también llevan una nueva red de sujeción en el maletero. El interior de la Fiesta mantiene muchos rasgos populares, incluso un volante de suave tacto, asiento trasero abatible 60/40, una larga consola central con soporte para vasos y el amplio tablero de instrumentos de una pieza con sus mandos ergonómicamente diseñados y una generosa guantera. El equipo de audio Ford de gran formato con sistema de cuatro altavoces es estándar en el Ghia. Un toque de acabado agradable de última generación es una elegante cartera de documentos, similar a la introducida en el Ford Focus. El nuevo motor de 1,6 litros Un potente y compacto motor de 103 CV y 1,6 litros de la familia Zetec-SE de Ford se une al Fiesta por primera vez en el Fiesta Sport. Este nuevo motor de 16 válvulas comparte el refinamiento y rendimiento de los motores de 1,25 litros del Fiesta y del 1,4 litros Zetec-SE, que proporcionan más potencia y, en particular, más par motor. El par máximo sube de 125 Nm a 4.500 rpm en el 1,4 litros a 145 Nm a 4.000 rpm en el 1,6 litros, mejorando la aceleración del automóvil de forma significativa. A diferencia del de 90 CV de 1,4 litros, el de 1,6 litros reduce también el tiempo de 50 a 100 km/h en más de un 20 %, desde 14,8 a 11,7 segundos, y el nuevo motor tiene una aceleración de 0 a 100 km/h de solamente 10,2 segundos. El 1,6 Zetec-SE ya ha demostrado sus excelentes cualidades en el Ford Focus, "Coche Europeo del Año 1.999". El nuevo Fiesta Sport se ha rediseñado para proporcionar un pequeño incremento de la potencia (103 CV en lugar de 100 CV), gracias a la calibración revisada del motor y a un sistema de admisión y escape tipo Puma de respiradero libre. Puesta a punto acústica Las características del comportamiento del nuevo motor de 1,6 litros del Fiesta se acentúan por una puesto a punto del nivel de ruido por el equipo de Ingenieros Acústicos de Ford para proporcionar al automóvil un nota deportiva distintiva durante la aceleración. Es un ejemplo de lo que Ford llama "armonía funcional", asegurando que esas cosas que el conductor siente, por el sonido, la vista o la percepción, son totalmente compatibles con el carácter del automóvil, y en armonía entre sí. El sonido del motor del Fiesta Sport se ha logrado principalmente poniendo a punto el sistema de admisión de aire, basado en la investigación y la especialización de la ingeniería acústica desarrolladas originalmente para el cupé deportivo Ford Puma. El equipamiento del Fiesta incluye un tubo de cuarto de onda y un resonador Helmholtz dentro del conjunto del purificador de aire, junto con un conducto de admisión de aire poroso que se ha instalado para generar la calidad de sonido deseada en el interior en lugar del exterior. También se han tomado numerosas medidas para asegurar que el rendimiento incrementado del nuevo motor no produce ninguna intrusión de ruido no deseado. Las medidas incluyen nuevos sellos detrás de los guardabarros delanteros y aislamiento adicional entre el compartimento del motor y el habitáculo. El sistema de montaje del motor también se ha perfeccionado para confort de conducción y NVH (ruido, vibraciones y estridencias). Cambio de velocidades para el éxito Un único conjunto de relaciones del cambio y una transmisión final más corta contribuyen a la sensación de un buen comportamiento, aparejado a un cambio de velocidades fácil y de corto desplazamiento. La perfeccionada progresividad de la aceleración agrega aún más a las credenciales del agradable comportamiento del nuevo Fiesta Sport. El aclamado e impaciente motor de 75 CV 1,25 litros del Fiesta y el de 90 CV de 1,4 litros Zetec-SE continúan en la gama. Los probados motores de 60 CV de 1,3 litros Endura-E y el de 1,8 litros diesel Endura-D siguen estando disponibles en algunos modelos. Una excelente experiencia de conducción La última gama del Fiesta mantiene las destacadas características de conducción de su predecesor. A partir de este punto, se ha desarrollado una revisada suspensión y dirección para el nuevo Fiesta Sport, con el fin de proporcionar un nivel de comportamiento dinámico que normalmente sólo se encuentra en los cupés deportivos. La suspensión del Fiesta ha sido optimizada para proporcionar una maniobrabilidad ágil y una conducción agradable, así como segura, predecible y estable. Los detalles técnicos clave incluyen un bastidor auxiliar delantero para rigidizar la estructura y controlar la geometría de las ruedas delanteras de forma muy precisa, con el resto de la suspensión delantera basado en una disposición de tirantes tipo MacPherson. Poco común para un automóvil pequeño, esta disposición incluye árboles motor de igual longitud, para eliminar el problema de la dirección torsional que se puede producir en un sistema de tracción delantera. En la parte posterior, el Fiesta lleva un eje torsional, con el fiable y eficaz sistema de geometría de corrección del paralelismo de Ford para un buen comportamiento, además de unos muelles de tarado relativamente suave que contribuyen a un excelente confort de marcha. Para el nuevo Fiesta Sport, esta reestructuración ha experimentado un amplio y riguroso desarrollo para incrementar de forma sustancial su rigidez en el balanceo en las curvas y en general para mejorar el comportamiento del automóvil. En la parte frontal, la rigidez en el balanceo se ha aumentado en un 41 %, aumentando el diámetro de la barra estabilizadora de 15 a 17 mm y aumentando el tarado de los muelles delanteros en un 12 por ciento. Se han reajustado los amortiguadores y se han ajustado para equilibrar las características de marcha con los otros cambios de suspensión. que incluyen un montaje de la revisada riostra superior con goma más dura en base a la experiencia obtenida con el Ford Puma. En la parte posterior, la rigidez del conjunto del eje de viga torsional en el Sport se ha aumentado en un 42 por ciento para complementar la incrementada rigidez de la barra estabilizadora delantera. Al mismo tiempo que se reduce el balanceo de la carrocería, se mejora la agilidad y la respuesta de la dirección, lo que mejora las características de agradable conducción del vehículo. Asimismo, se han puesto a punto los valores de los amortiguadores y otros componentes de la suspensión de forma adecuada para un efecto máximo. La altura de marcha del nuevo Fiesta Sport ha sido notoriamente reducida con 13 mm en la parte frontal y 10 mm en la parte posterior, bajando el centro de gravedad para reducir el balanceo de la carrocería y mejorando la posición deportiva del vehículo. Una combinación única de llantas y neumáticos refuerza el paquete de rendimiento, con llantas de 15x6 pulgadas y neumáticos de 195 / 50. Control desde la mano al pie La sensación de una buena dirección es otra importante característica del Fiesta bien establecida, con ayuda de la bien calibrada dirección asistida, ahora estándar en toda la serie excepto en el Budget, en el que es opcional. En el nuevo Fiesta Sport, el sistema de la servodirección se ha afinado incluso más, proporcionando la sensación de respuesta para reforzar la confianza del conductor, el goce y la sensación de control. Utilizando las lecciones aprendidas durante el desarrollo del Ford Focus, el equipo del Fiesta Sport consiguió aumentar la precisión de la dirección, mejorando la percepción del centro y reduciendo el esfuerzo en la dirección. Las acciones específicas incluyen la reducción de la resistencia a la vibración y a la fricción, así como la introducción de nuevos retenes de baja fricción, una nueva horquilla de piñón composite de dos piezas y cojinetes más rígidos para el montaje de la cremallera (tal como se usa en el Puma). El rendimiento mejorado del nuevo modelo del Fiesta Sport se ha conseguido mejorar el sistema de frenado. Lleva discos delanteros ventilados mayores, junto con tambores traseros más grandes. En la nueva gama del Fiesta, los frenos antibloqueo son estándar en ciertos modelos en algunos mercados y opcionales en la mayoría de los demás. El ABS con control de tracción están disponibles para el nuevo Fiesta Sport. Seguridad y protección aumentadas El nuevo Fiesta llega aún más allá en los altos estándares de seguridad del automóvil, incluyendo ahora la opción de airbags laterales para la cabeza y pecho, además de una luz de freno trasera elevada como estándar en todos los modelos. Los nuevos airbags laterales son de los primeros en un automóvil de este tamaño para proteger la cabeza así como el pecho. Además de actuar como una barrera entre los ocupantes de los asientos delanteros y el vehículo en impactos laterales, los elevados airbags de 15,5 litros, que se guardan en el travesero exterior del respaldo del asiento, están diseñados para proteger la cabeza, mientras ayudan a minimizar las lesiones laterales en caso de accidente. Los airbags laterales siempre se instalan juntamente con los dobles airbags delanteros. La nueva opción de airbag lateral complementa el completo equipamiento de seguridad del Fiesta. Aunque la dinámica del vehículo puede ayudar al conductor a evitar los incidentes, la perfeccionada estructura del habitáculo de los pasajeros proporciona una protección sustancial si ocurriera lo peor. El sistema del retención cuidadosamente integrado, incluye el airbag del conductor como estándar en toda la gama (el airbag del pasajero es opcional), cinturones de seguridad con anclajes y pretensores tipo Ford Focus para los asientos delanteros, banquetas de los asientos delanteros antideslizantes y gomaespuma de absorción de impactos en las puertas. Además de estar sujetos a las pruebas destructivas europeas obligatorias, Euro NCAP y otras pruebas independientes, el nuevo vehículo también cumple las normas de seguridad de ocupantes, aún más rígidas, de Ford. Las recientes actualizaciones del completo paquete de protección del Fiesta incluyen un nuevo sistema de bloqueo centralizado remoto que se opera usando señales de radiofrecuencia en lugar de rayos infrarrojos. Esto hace que sea mucho menos direccional al operarlo y, por consiguiente, más fácil de accionar. Un detalle adicional práctico consiste en un botón separado en la unidad del telemando para operar la apertura del portón trasero. Toda los modelos del Fiesta se benefician de las amplias medidas de protección que incluyen mecanismos de la cerradura bien protegidos y resistentes y un inmovilizador del motor activado de forma pasiva en toda la gama. Gama del Fiesta y características técnicas El Fiesta está disponible en cinco modelos con tres puertas o cinco puertas. El Fiesta Sport está disponible solamente con tres puertas. Todos los demás modelos del Fiesta están disponibles en ambos tipos de carrocería (el Ghia sólo está disponible con cinco puertas para los mercados de conducción por la derecha). El derivado del Ambiente lleva molduras laterales adicionales, una lámpara en el maletero y huecos interiores extra para almacenaje de objetos. También se beneficia de la dirección asistida como estándar en todas las versiones con la opción del avanzado motor Zetec-SE 1.25i de 16 válvulas. La transmisión automática con frenos ABS es otra opción disponible con este motor en el Ambiente y en el Ghia. El Fiesta Trend puede llevar las motorizaciones del Zetec-SE de 1,25 litros ó 1,4 litros de 16 válvulas. También incluye dirección asistida y neumáticos de sección más ancha de 14". El Fiesta Ghia está disponible con los motores Zetec-SE de 1,25 litros y 1.4i o el Endura-D diesel de 1,8 litros. Su amplio equipamiento incluye llantas de aleación, bloqueo central, radiocasete con 6 altavoces, acabado en madera del tablero de instrumentos, forro de cuero del pomo de la palanca de cambios y del volante y ventanas delanteras con elevalunas eléctricos. Un asiento trasero abatible 60/40 y luneta tintada son estándar en la toda la gama Fiesta. También están disponibles una amplia gama de opciones individuales o packs de opciones según mercados. Más sobre el Fiesta El Fiesta fue lanzado al mercado por primera vez en 1.976 y el Fiesta Mk 2 se lanzó en 1.989, habiéndose fabricado más de cinco millones de unidades de la primera generación. El Fiesta actual se lanzó en el REINO UNIDO en 1.995. Año tras año el Fiesta mantiene su atractivo internacional, con más de nueve millones vendidos hasta la fecha en 50 países del mundo. Ha sido el automóvil pequeño de más éxito en Gran Bretaña durante los últimos 15 años. EXTERIOR
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