Fisichella: cobrará 7 millones de euros por dos temporadas.

El nuevo compañero de Fernando Alonso en 2005 explicaba en La Gazzetta dello Sport lo ilusionante del proyecto, al mismo tiempo que se mostraba muy ambicioso: Estoy convencido de que Renault me dará el coche para luchar por el título. Ahí queda el reto.

Roma

Y Giancarlo tiene argumentos claros para justificar su optimismo: El equipo ha crecido mucho. Está muy motivado y tiene un coche competitivo. Y también yo he crecido en los últimos años, me siento más maduro y en condiciones de dar un salto cualitativo importante a mi carrera como piloto.

El crecimiento que menciona el italiano se refiere a su anterior etapa en la escudería, en la temporada 2001, cuando el equipo todavía era Benetton-Renault y un jovencísimo Alonso acababa de ser fichado como su piloto probador (aunque también debutó en los grandes premios cedido al equipo Minardi). Por eso Fisichella habla de un regreso al futuro y asegura que la suya es una decisión técnica pero también de corazón.

El piloto de 31 años dice estar impresionado por lo ambicioso del proyecto Renault, aunque en su cambio de marca seguro que también influirán los 3,5 millones de euros que cobrará por cada una de las dos próximas temporadas.

Pilotos de F1 participarán en la 'Race of Champions'

Al menos cinco pilotos de Formula Uno han aceptado una invitación para la “Race of Champions” que se celebrará en diciembre en Paris, incluyendo al Campeón del Mundo, Michael Schumacher.

Fernando Alonso, Olivier Panis y Nick Heidfeld también participarán en la prueba de final de año, que tendrá lugar en el 'Stade de France' en el 2004. Cristiano da Matta, que tomo parte en la carrera del año pasado, estará de nuevo en la salida.

El estadio de la copa del Mundo se convertirá en una pequeña pista para carreras tipo rally. "Los mejores pilotos de rally del mundo," dijo la organizadora y piloto Michele Mouton, "no querrán ser superados por un piloto de circuito."

La “Race of Champions” se celebra normalmente en las islas Canarias y el líder del campeonato del mundo de rallys, Sebastien Loeb capitaneará al equipo francés.

ALONSO: LOS 23 AÑOS MÁS RENTABLES DE LA FÓRMULA 1

Cuando Ayrton Senna tenía 23 años, se fajaba en el campeonato británico de Fórmula 3; con esa edad, Michael Schumacher debutaba en los grandes premios y en 1934, cuando Juan Manuel Fangio cumplía los mismos años, la Fórmula 1 ni siquiera se había inventado. Felicidades, Fernando: hoy cumples 23 años y parece que vas por buen camino....

El cumpleaños del asturiano llega en un momento en que la ambición de una nueva victoria cobra fuerza. El domingo, en Hockenheim, tuvo el regalo del podio y su próximo desafío es el GP de Hungría (15 de agosto), escenario el pasado año de su primer triunfo en la F-1. Y es que carrera a carrera, infortunios al margen, Nano demuestra una solidez y consistencia que unidas a su talento, agresividad y valentía son el mejor argumento para pensar que el mejor Alonso está por llegar.

Sobre todo, si consideramos la precocidad deportiva del español. Como la mayoría de los pilotos actuales de Fórmula 1 se inició siendo un niño en el kárting, pero a diferencia de otros grandes campeones alcanzó con anterioridad el objetivo de sentarse en un monoplaza de la categoría reina.

Debut con 19 años

La meteórica trayectoria de Fernando le llevó al equipo Minardi en 2001, con sólo 19 años. Y hoy que cumple 23 luce ya un palmarés más brillante que el de la mayoría de los mitos del volante a su edad. Algunos, como Fangio, Senna o Prost ni siquiera habían comenzado a competir en Fórmula 1; otros, como Michael Schumacher o Niki Lauda se estrenaban junto a las grandes estrellas de su época y sus primeros resultados destacados tardarían aún en llegar.

Es cierto que ahora todo va bastante más deprisa y que otros pilotos de la generación de Alonso están a un nivel comparable, como Kimi Raikkonen o Jenson Button, aunque ambos ya con 24. Pero al ovetense le favorece que está en un equipo en plena evolución y que además tiene el objetivo de conquistar un título mundial que hasta el momento se le ha resistido.

Mercedes se quedará en la F1

Mercedes-Benz seguirá en la competición aunque la FIA recorte los costes de desarrollo de los motores, ha prometido el director de motorsport Norbert Haug.

Según las especulaciones, los cambios en la normativa podrían llevar a los fabricantes de vehículos a considerar otras 'estrategias de marketing.'

Sin embargo, Haug dijo que en realidad es 'todo lo contrario'. "Estamos muy involucrados," añadía, "y si nos vemos obligados a gastar más dinero para ganar, lo haremos, pero supongo que en realidad no es lo más adecuado."

Mercedes, a través de Haug, argumentó en la reciente reunión en Hockenheim que prolongar la vida del motor y bajar a los 2,4 litros V8 no es la 'manera adecuada' de ahorrar dinero.

Una fuente dijo que Haug recibió una fría acogida a su proposición de aumentar el motor a 4.0 litros en 2005 o 2006. Afirmó que es la 'mejor manera' de reducir las revoluciones y garantizar la fiabilidad.

Chipre construirá un circuito de pruebas de F1

Chipre ha empezado a buscar inversores para construir un circuito de pruebas de F1, según a declarado el diseñador Stafanos Anastassiou esta semana.

El arquitecto ha presentado un diseño que cumple todos los 'requisitos técnicos, legales y de seguridad' necesarios para albergar un Gran Premio, declaraba a Cyprus Mail.'

Con un coste estimado de 150 millones de dólares, el impresionante diseño de pista incorpora una sección central “tipo Suzuka”, una bolera, cines, restaurantes y tiendas.

Una fuente declaró a esta publicación que no es probable que se celebre un Gran Premio real en esta isla al sur de Turquía porque los campeones de F1, Ferrari, 'no quieren.' Declaró que lo probable es que fuera un 'circuito de pruebas'.

"He pasado mucho tiempo trabajando en este proyecto," declaraba Stafanos Anastassiou el jueves, "y verlo convertido en realidad sería como un sueño." Afirma que algunos inversores ya han mostrado 'interés'.

Fuente: http://www.canariasahora.com

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