La segunda generación del Ford Focus, que se comercializará a mediados de noviembre, se encuentra a caballo entre el segmento de los compactos y el de las berlinas. El nuevo vehículo llegará al mercado con una carrocería de mayores dimensiones que la que presenta la versión actual, según ha publicado la revista alemana Autobild.
Con 4,34 metros de longitud y los 2,64 metros de batalla, las dimensiones de esta segunda generación, que casi no se corresponden con la de su segmento, superan incluso a las de sus competidores alemanes más directos, el Volkswagen Golf y el Opel Astra.
El espacio que gana el nuevo Focus no repercute solamente a favor del confort de los pasajeros, sino que se refleja también en el volumen del maletero, que pasa a contar con una capacidad de 385 litros, todo un récord en esta categoría de turismos.
La carrocería presenta rasgos tradicionales en el frontal, que recuerdan a otros modelos de la casa, como el C-Max y el Mondeo, pero la parte trasera rompe con la tendencia actual, al adoptar la forma inclinada de un coupé, aunque tenga cuatro puertas.
Respecto al interior del compacto, sus creadores destacan el habitáculo insonorizado y el salpicadero realizado con materiales antialérgicos. La segunda generación añade a los equipamientos ya conocidos como Trend, Sport y Ghia uno más caro denominado Titanium.
La gasolina vence al diésel
Los usuarios de la segunda generación del Focus podrán elegir entre cuatro motores de gasolina: un 1.4 litros de 80 caballos de potencia, un 1.6 litros de 100 CV, una nueva versión de 1.6 litros y 115 CV y un 2.0 litros de 145 CV.
Por su parte, los dos motores diésel, proceden de la cooperación conjunta con el fabricante francés Peugeot, tienen 109 y 136 caballos de potencia. Asimismo, dichas motorizaciones pueden ir equipadas con un filtro opcional de partículas de 600 euros, que cumple la normativa comunitaria de emisiones Euro 4.
Entre Colonia y Almusafes
Durante los primeros meses, Ford comercializará únicamente las versiones de tres y cinco puertas, procedentes de la planta germana de Colonia. Más tarde, previsiblemente en febrero de 2005, las versiones familiar y cuatro puertas, ambas producidas en la factoría valenciana de Almusafes, serán las que se introduzcan en el mercado.
Según ha asegurado el jefe de diseño del modelo, Gunnar Hermann, el Focus llegará con un cambio de cinco o seis velocidades, además de una caja automática y otra de la familia de variador continuo, que cuenta con infinitas relaciones. El 95% de los componentes que presentará la segunda generación es nuevo.
La firma estadounidense aún no ha desvelado el precio del nuevo Focus, aunque podría estar alrededor de los 15.000 euros, según augura Autobild. De estar en lo cierto la revista germana, Ford sacaría la segunda generación del compacto con una cifra muy competitiva e inferior a la del Golf y el Astra.
Fuente: http://elmundomotor.elmundo.es
