Ford: Ranger 2005: desarrollada para el mercado sudamericano.

El capó más alto, ahora está marcado por una gran toma de aire central. A esto se agregan los nuevos faros delanteros -de parábola circular y mica transparente- y faros antinieblas incrustados en la zona baja del parachoques.



En la zona trasera destacan los faros de posición ahumados. Internamente la Ranger 2005 sufre pequeñas modificaciones. En especial, una nueva gama de tapices y la incorporación de regulación lumbar en asiento del piloto.

Para adaptar la camioneta a los nuevos tiempos, Ford modificó las suspensiones delanteras y traseras, buscando un equilibrio entre confort y estabilidad. Adopta además un nuevo sistema de amortiguadores.

Según Ford estos cambios reducen considerablemente las vibraciones y subvirajes laterales. La suspensión delantera incorpora molduras auxiliares de poliuretano y barra estabilizadora. La trasera posee barra estabilizadora ( versión diesel).

La Ranger 2005 -4x4- adopta nuevas medidas de neumáticos que la acercan a un verdadero todo terreno: 245/70R16, con llantas de aluminio. Disponible en versiones 4x2 y 4x4, la nueva Ranger se ofrecerá con tres tipos de motorizaciones. La primera es la tradicional 2.8 litros diesel de 132cv de potencia. La segunda también es una motorización 2.8 litros pero equipada con turbocompresor que desarrolla 235 cv de potencia. Finalmente, la motorización 2.3 litros, a gasolina, y que desarrolla los 145 cv de potencia.

La Ranger 2005 para adoptar la tracción 4x4 utiliza un simple mecanismo. Basta girar un botón y seleccionar la opción 4x4 en el panel de instrumentos. Cabe destacar que las versiones diesel incorporarán diferencial antideslizamiento en el eje trasero, que distribuye por igual la fuerza del motor a las ruedas en cualquier tipo de terreno.

La Ranger 2005 será ofrecida en carrocerías cabina simple y doble, y distintos niveles de equipamiento. Desde la más básica denominada XL, hasta la más equipada llamada XLS.

Fuente: http://www.cl.autocosmos.com

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