Hakkinen: reconoce las negociaciones con BAR-Honda.

Finlandia

En Mitsubishi, donde Hakkinen pasó un tiempo, incluso se afirmaba que el finlandés ya había firmado un contrato con BAR-Honda, en donde podría ocupar el lugar que presumiblemente dejará vacante Jenson Button, que se ha comprometido con Williams.

Hakkinen, que asistió a la primera jornada del Rally de Finlandia, se mostró más reservado, aunque confirmó que se encontraba dialogando con los responsables de la escudería anglojaponesa.

"No hay humo sin fuego. No quiero decir nada más por el momento. Más aún porque las conversaciones con BAR estan en un punto importante", indicó el piloto a la televisión finlandesa.

BAR no permitirá a Button marcharse

El equipo de Formula Uno BAR no dejará que Jenson Button vuelva a su antiguo equipo BMW Williams, prometió el viernes el director de la escudería de Brackley, Dave Richards.

"Estamos decididos a que eso no ocurra," dijo el inglés, quien admitió que estaba tan sorprendido como todo el mundo por el anuncio de Williams. Richards insiste en que Button aún tiene contrato con BAR Honda.

Se cree que el manager de Button, John Byfield, ha invocado una cláusula de 'salida' en el contrato de BAR al cuestionar el compromiso a largo plazo con Honda.

El jefe del equipo, Richards, dice que eso no es cierto.

"No hay ninguna duda de que Honda se ha comprometido," dijo, aunque se cree que el nuevo acuerdo entre Honda y BAR incluye una cláusula de rescisión libre.

Button ha 'abandonado' a 400 trabajadores en la fábrica, sugirió Richards. "Él es el que se bebe todo el champán y hace esto. Quizá le hayan llevado por el mal camino."

Ferrari ya piensa en la F2005

El equipo Ferrari decidió poner un freno al desarrollo de sus F2004, ya que su clara superioridad técnica es suficiente para dominar la Fórmula 1, lo que se traducirá en un millonario ahorro que será invertido en el diseño del monoplaza de la próxima temporada.

El británico Ross Brawn detalló que esto significará un ahorro del 20 por ciento del presupuesto anual, lo que traducido en “euros” da como resultado un ahorro de 80 millones de dólares sobre los 390 millones presupuestados.

Según confirmó Brawn, "el excepcional nivel de rendimiento que los actuales monoplazas han alcanzado se traduce en una ventaja que hace innecesarias futuras intervenciones desde el punto de vista técnico", por lo que se frenó el desarrollo del monoplaza actual, tanto en su chasis como en su motor.

El ahorro en tiempo y dinero será invertido en el monoplaza para el 2005, el cual está listo en un 30 por ciento, a la espera de que la FIA confirme los cambios reglamentarios para el próximo año.

Fuente: http://www.canariasahora.com

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