Historia: Cadillac

La historia comienza con W. Murphy, quien había sido Socio de Ford hasta que diferencias de criterio obligaron a Ford a renunciar. Entonces Murphy decidió liquidar la Cía. Pidiéndole a su proveedor de motores, Leland & Falconer Co. que se tasara. Henry Leland, le sugirió que no la liquidara.
Murphy no solo lo escuchó reorganizando su empresa con el nombre de Cadillac Automobile Co., si no que dos años después se asoció con Henry Leland quien asumió la presidencia.
Leland había trabajado en sus orígenes en la Colt y en una fábrica de maquinaria de precisión donde llegó a manejar piezas a la millonésima de pulgada, adquiriendo así su obsesión por la precisión. Fue proveedor, asimismo, de transmisiones y motores para Randsom Olds.
Años más tarde afirmaría que…"El sistema de inspección era tan exacto que, prácticamente, excluía la posibilidad de que una parte imperfecta fuera montada en un auto, sin haber sido antes detectada por el cuerpo de expertos, entrenado de acuerdo a los altos niveles de organización de Cadillac. Se inspeccionan hasta las piezas más pequeñas, como tornillos, tuercas y arandelas". Para 1909 el grado de precisión de las piezas reconocía una milésima de pulgada.
El primer Cadillac fue un monocilíndrico con una altura acorde a las pésimas rutas estadounidenses de la época. Presentado en 1903 obtuvo el inmediato reconocimiento del público, que ordenó 2.200 unidades durante su primera exposición.
En 1908 la producción había superado las 1600 unidades cuando el episodio de Brooklands le aportó una imprevista fama consolidándose definitivamente como un vehículo seguro, cómodo preciso.
Justamente ese prestigio y solidez financiera es lo que llama la atención de W. Crapo Durant quien logra incorporar la Cadillac a GM, sumándola así a la Buick, Oldsmobile y Oakland. GM estaba atravesando graves problemas financieros y la Cadillac podría desbloquear la presión ejercida por los bancos.

Los banqueros, que no confiaban ya en Durant, aceptaron el compromiso de Wilfred Leland de reorganizar GM y prestaron $17,5 millones más. Wilfred, con la ayuda de su padre Henry, reorganizó GM bajo el sistema Cadillac y devolvió el préstamo en sólo 5 años.
La avidez comercial de Durant no logró hacer perder el rumbo a los Leland, quienes siguieron fabricando automóviles de alta calidad y manteniendo una casi total autonomía de su división dentro de la Corporación.
En 1912 Cadillac sorprendió al mundo al incorporar el encendido sistema Delco, el arranque y la instalación eléctrica. La publicidad proclamaba: "El primer auto sin manija de arranque".
En 1915 saltó del motor de 4 cilindros al de 8 en V, que ya no dejaría nunca de fabricar y tomando distancia de sus competidores.
Si bien el V8 no fue su creación, sí fue el primero en que, gracias a su cuidado diseño y la perfección de su ensamblado alcanzó la confiabilidad necesaria para ponerlo, con éxito, al servicio del automóvil.

Cita de elgarage.com

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