Honda Accord V6 2004: comienza a llegar a su punto perfecto.

Nos sigue pareciendo sorprendente lo que hace Honda con sus vehículos., más aún con el Accord. Es un coche que se ve más refinado de lo que cuesta. Se siente más sólido, seguro, deportivo y elegante que los de su misma categoría. Es un japonés hecho para el mercado americano, pero tiene un desempeño de causar envidia a más de un europeo, incluso a algunos de precio superior a los 305,500 pesos que Honda pide por esta versión EX V6, el tope de la gama de la casa nipona.

El secreto esté, en primer lugar, en realmente hacer la tarea. En segundo, en hacerla con cuidado. Cuando Honda se propuso mejorar la generación anterior del Accord, tenía por delante un trabajo mucho más duro que, por ejemplo, el de Nissan al hacer lo mismo con el Altima. Porque no es fácil mejorar lo que ya es muy bueno, pero eso fue lo que hizo Honda, transforma un auto muy bueno en uno excelente.
Para empezar, trabajaron desde la base. La plataforma del nuevo Accord es más rígida que el de su antecesor, lo que le confiere al coche una base mejor donde poner sus componentes y hacerlos funcionar de manera adecuada. Un chasis más rígido implica mayor estabilidad y menor nivel de ruido, por nombrar sólo dos importantes puntos.
Luego, los ingenieros de Honda se propusieron hacer un mejor motor y esta compañía japonesa es de los mejores fabricantes de plantas de poder del mundo, por lo que el V6 de 3.5 litros y 240 caballos de fuerza es uno de los puntos más altos de este coche. Y este auto tiene muchos puntos altos.

La calidad de los materiales y la ejecución de la construcción del auto son casi impecables. Los plásticos son los correctos, salvo muy contadas excepciones, como el de la base de la palanca de cambios. La piel de los asientos mejoró su calidad de una manera considerable y esto contribuye para una sensación general de bien estar a bordo del Accord. Claro, podía haber más equipo, como un termómetro, memoria de los asientos o ajuste eléctrico del volante, pero esta es la política de Honda, la de ponerle a sus productos prácticamente lo mínimo necesario para estar equilibrada con el mercado.
Este se trata de un auto para el día a día. El que compra un Accord, es alguien que quiere un transporte diario confiable, seguro, cómodo, amplio. Y el coche les da todos esto, incluso con sobras. Por ejemplo, no es necesario que un sedán familiar alcance los 100 km/h en menos de nueve segundos, pero es bueno que así sea y el Accord lo hace. Tampoco se le pide a un sedán de esta categoría y precio, que sea capaz de enfrentar las curvas con el aplomo que pocos deportivos muestran, pero el Accord lo hace y se le agradece. Además, en este país, transmite una imagen de exclusividad a la clase media alta que lo busca, a diferencia de Estados Unidos, donde es más popular.

Manejar el Accord a diario es un ejercicio de placer. El silencio dentro del coche es alto, gracias a la buena (no excelente, buena) insonorización de la cabina. La respuesta del motor, ya lo dijimos, es buena en todo momento, no retrasos para que el torque o la potencia entren en acción, transmitiendo al chofer durante todo el tiempo, la idea de poder. Además, está la comodidad brindada por un muy buena sistema de dirección, capaz de mantenerse en buena medida aislada del torque al contrario —otra vez el mismo ejemplo— del Altima o del Maxima. Los frenos, con los buenos sistema electrónicos ABS y EBD, podían ser algo más eficientes y esto es algo en lo que le falta más trabajo a Honda.
La transmisión automática de cinco velocidades también es un punto fuerte, pero aquí hay un detalle: le falta una posición que nos permita manejarla en cuarta velocidad. Como está, el cambio del Accord nos permite andar en quinta, cuando ponemos la palanca en Drive, o en tercera, al poner en D3, pero no en cuarta.
Una salida trasera del aire acondicionado también un buen punto, al igual que la red de carga para la cajuela, que debería ser equipo de serie, al menos en esta versión más equipada.

Todo esto sólo nos refuerza la idea de que la perfección no existe. Pero con este modelo 2004, Honda se acerca a ella aún más de que ya lo había hecho con la anterior generación. Y esto ya es decir mucho.

Fuente: Sergio Oliveira/ http://www.autos.com.mx

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